在昨日结束的比利时斯帕排位赛上莱科宁对于因为燃油不足而错过比利时大奖赛杆位感到“痛苦”，那意味着从第六位起步的他将在全场第一个弯的争夺中面对更大风险。
排位赛Q3开始的一场大阵雨搅乱了整个格局，原本干地上速度优势明显的法拉利最后只获得第二、第六的排名。维特尔因为交通状况和电池能量不足而没能挑战刘易斯·汉密尔顿的单圈时间，而杆位大热门莱科宁因为燃油不足并来不及加油，而在最后时刻并没有冲刺。
“我们有一点举棋不定，也有一点沟通失误，”维特尔解释说，“我在维修区通道里堵了一会儿。最后那并不重要，但只是没有我想的那么冷静。”
“我觉得最后一圈没有跑好。我们电池用完了，几乎对一整圈带来影响。我只是觉得原本是一场很好的排位赛，但最后的结果并不好。”
“我们本来有足够的速度可以拿到杆位，但并没有发挥出来。我相当确信赛车的速度很不错，对比赛来说也是如此，所以还是对比赛非常期待。”
相比之下，只能从第三排起步莱科宁显然对结果大失所望，他认为车队应该在进站更换半雨胎时就进行加油，让他可以在最后阶段赛道状况改善时继续做时间。
“令人失望，在某种程度上也很痛苦，我们自己给周日的比赛增添了很多困难，”莱科宁在被问到又一次在赛车竞争力出色但无缘杆位时说，而他对为何车队会没有给他加上足够的燃油并不理解。
“我知道我们有多少油，但老实说我当时不知道我们没有时间加油然后再出去。我猜我们原本应该在换胎的时候就加入更多的油，然后就能多跑几圈，但是我不知道原因。”
本周末以来，直到Q3之前，法拉利在单圈速度上占据上风，而且比赛模拟情况也非常良好。从莱科宁身前起步的，有两辆印度力量和哈斯的罗曼·格罗斯让，而他身后则是两辆红牛。
尽管速度优势明显，但是莱科宁表示只有在一号弯的争夺中全身而退，才能去争取理想的结果。
“不幸的是，因为一号弯的结构，那里经常会发生混乱，所以从第一排以后的地方起步，风险总会更大，因为总会有糟糕的事情发生。”
本场排位赛的发展以及结果与夏休期前在匈牙利的排位赛完全一致。汉密尔顿凭借关键的杆位，挫败了维特尔渴望扳回一城的希望，在积分榜上建立了24分的领先优势。如今，德国人必须在斯帕有所斩获，避免分差被进一步大拉大。
閱讀更多 板車賽過F1 的文章
