华晨中华已经在国内竞争激烈的乘用车市场占有了一席之地。拥有自主品牌，自主技术一定是中国汽车的必然趋势。凭借着多方硬实力合作，华晨与宝马、华晨与雷诺、华晨中华稳步提升技术能力，加强研发基础能力的建设和整合，并联手德国宝马和麦格纳共同打造M8X平台。华晨中华V7就是该平台的首款车型，也是华晨中华旗舰级SUV车型。
这次的功夫行者北京试驾会，便是华晨中华V7在公众视野的首次性能展示。众所周知在世界汽车发动机领域，宝马、奔驰这是响当当的制造厂。而华晨中华V7的动力核心，就是由宝马技术授权生产的1.6T涡轮增压直喷发动机。
这款发动机的最大功率204马力，最大扭矩280牛米，数据表现在同级产品中也是佼佼者。宝马专利CVVL（连续可变气门升程）和DVVT（进排气气门可变正时）技术及新一代控制系统ICARDME8.4T同样应用在这款发动机上，升级后即可满足严苛的国6排放标准。由先进技术所带来的高效能燃油率，官方给出了综合油耗6.5L/100km。
当然，联合越野并没有进行实测，由于中华V7为中型SUV，车身尺寸还是偏大的4702mm/1933mm/1753mm轴距2770mm，所以实际油耗应该略高，6.5L仅作为参考。
宝马技术发动机+7DCT的动力组合，带来的结果就是让中华V7拥有百公里8.7秒的加速成绩。单独看这个8.7秒可能有的车友会不屑，但想到这是1.6L的排量和硕大的SUV身躯，有这种表现也就实属不易了。
试驾会的现场还来了两款竞品车（哈弗H61.5T和吉利博越1.8T），虽然都是咱们国有自主品牌车型，但与这两款车的较量还是有待商榷。哈弗H6长居SUV销量榜首走的是低价策略，虽然“油门半脚空”被很多车友所诟病，但车价便宜也就不当回事了。再说吉利博越1.8T的发动机看似排量大了些，但变速箱是硬伤，另外调教的不足这加速成绩能好才怪了。中华V7所拥有的宝马技术发动机和优秀的调教，已经足以抗衡合资品牌车型，拿软柿子来捏有些不讲究。这就好比和“肾虚”的哥们较量持久力，怎么说也不是那么回事儿,是不。
说到调教不得不提的是中华V7的底盘，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架是这个级别常见的配置，而V7“牛”就牛在了是由宝马和麦格纳联合支持调教。宝马优良的底盘传统那都是公认的，V7的血统也就继承了精准的指向性和悬架有力的支撑。偏向运动化的底盘，当然会带来驾驶操控的乐趣，而不足之处就是滤震效果不那么理想了，在快速通过减速带的时候，偏硬的冲击感还是会明显的传递到车内，如果想要舒适些就得放慢再放慢。关于中华V7的越野能力很遗憾，现阶段并没有推出四驱版车型，想要驾驶着V7征服越野路段的车友们要等一等了。
所能看到的俊朗外形，所能感受到的强劲动力和优秀的调教，已经使中华V7立于同级强者之列，而看不到的车身结构同样高标准严要求。华晨中华V7按照C-NCAP超五星标准设计，车身采用与宝马相同供应商的宝钢板材。气囊、侧气囊和三排气帘、双级预紧限力式安全带、ISO-FIX儿童座椅接口等安全配置一应俱全。
各种辅助配置，功能配置是国产车的优势所在，也是国产车高性价比的原因，中华V7也是自然不能缺席的。全系标配高清360°全景泊车影像系统、ESP车身稳定系统、EPS电动助力转向系统，同时配备LDW车道偏离预警系统、FCW防碰撞安全系统、AEB自动紧急刹车系统、TPMS智能胎压监测系统等豪车专属安全配置。同时PEPS无钥匙进入及一键启动系统、前排座椅电加热、驾驶席六向电动调节、全自动恒温双区空调、自动雨量感应式雨刷、定速巡航等人性化科技配置也一样不少。
纵观华晨中华及中华V7，无论是生产制造环节，还是售后的“三心服务”都不断地精益求精，已经树立了完全自主的品牌形象，作为辽宁本土的制造企业还担负着振兴辽宁、振兴东北的重任。虽然国产汽车现阶段的自主技术能力还不算强大，质量可靠性还有待进步，但华晨中华必将继续深耕细作，挺起“民族品牌”之脊梁。
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