8月22日，成都地鐵3號線二三期全部48列電客車順利抵達北郊車輛段，標誌著地鐵3號線二三期工程進入運營籌備關鍵階段！
3號線二三期工程作為3號線一期工程南北端的延伸線路，南接雙流，北連新都，線路全長29.5km，共設車站20座、停車場1座。該線路建成後將一定程度緩解南北交通擁堵情況，增強雙流區、新都區的經濟發展動力，為加密軌道交通線網、打造綠色交通體系、緩解中心城區交通壓力起到重要作用。
新車悉數完成到段，線路總配車數達72列
22日下午，隨著10372車最後一節車廂在成都地鐵北郊車輛段平穩落地，標誌著3號線二三期全部電客車順利完成到段卸車。後續，成都地鐵將按計劃對新到段列車開展靜、動態調試以及國家相關標準規定的各項試驗項目，直至達到載客試運營條件。據悉，3號線一期工程配車24列，二三期工程配車48列，3號線全線配車共計72列，其中北郊車輛段停放列車39列，板橋停車場停放列車33列。
3號線二三期配屬列車與既有3號線一期配屬列車大致相同，以“天府神韻”為設計主題，列車車身塗裝以蜀錦為靈感而形成的紅色飄帶，將三星堆遺址出土的青銅製品融入車頭造型，並配以金沙太陽神鳥圖形等細節設計，地方文化韻味十足。車體採用新型免塗裝的不鏽鋼車體材質，車體耐腐蝕，不用噴漆，保養成本更低，大大降低了列車能耗。同時，車內採用符合人體工程學的不鏽鋼座椅，座椅加設電加熱裝置，設計更加人性化。
與3號線一期列車不同的是，3號線二三期車輛首次採用變頻空調，有效提高了能耗利用，並新增2列配備車輛弓網監測裝置列車，可深入研究弓網關係，進一步提高列車運行舒適度。3號線列車電子地圖採用最新技術的LCD智能播控系統，動態顯示乘客所在車廂位置、換乘站到站預計時間、車站設施及出入口等實用信息，有利於乘客在列車內獲取更多的乘車資訊。
運營籌備多點開花，全力確保線路高質量開通
在3號線二三期全部列車完成到段的同時，3號線二三期人員調配、規章制度、物資準備、移交接管、綜合聯調等重點運營籌備工作均按計劃穩步推進。
車站移交接管過半，動車調試有序推進。自2018年7月15日起，成都地鐵運營公司結合3號線二三期車站裝修進展分批開展車站接管工作，目前已完成10座車站接管，8座車站站務及保安人員入駐，並按既有線運營標準開展工作。7月30日，運營公司順利完成3號線二三期全線軌行區接管並開始動車調試，目前正組織對3號線二三期線路各系統功能、應急預案等進行充分驗證。
人員物資配備到位，規章制度修訂發佈。截止目前，3號線二三期調度、司機、站務、維保等關鍵崗位人員均已調配到位，並完成上崗資格鑑定取證；已接管車站的防汛、消防物資均已配備到位；通信、信號、車輛、供電等關鍵行車設備均已完成主要功能調試；包括《3號線行車組織細則》及“安全保駕方案”等重要規章制度已修訂完成併發布，為3號線二三期高質量、高效率推進各類籌備工作打下堅實基礎。
綜合聯調穩步推進，供電聯調一次性通過率逾99.9%。綜合聯調是建立在通信、信號、環控、車輛等設備系統已完成單系統和接口調試基礎上，並達到合同技術規格書要求後而進行的系統全功能的測試和驗證，是開展空載試運行和運營綜合演練的基礎，是城市軌道交通工程能否獲准載客試運營的關鍵環節之一。2018年6月起，成都地鐵運營公司逐步開展3號線二三期線網側和線路側各項聯調聯試工作，截至目前已完成6座車站設備聯調和全部20座車站供電PSCADA聯調，其中PSCADA聯調高標準通過，一次性通過率超過99.9%。
下階段，成都地鐵將從行車組織、設備保障、施工組織、應急處置等方面做好籌備工作，全力確保3號線二三期空載試運行工作按期順利推進；同時按計劃推進車站移交接管，開展車站及線網聯調、行車聯調、供電聯調，重點對3號線各系統全線貫通、共享主所支援供電等功能進行驗證，確保綜合聯調高質量一次性通過。
3號線二三期開通後，3號線將成為成都地鐵線路最長（約50km）、車站最多（37座）的運營線路，將進一步提升成都地鐵線網可達性，為雙流區和新都區市民提供更方便、更便捷的綠色出行方式。
四川臺記者鄧雅薪 實習記者韓意 報道
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