中型SUV它可謂是神，除了途觀L再無車型成功，加價三年一車難求
中型SUV就如同中型轎車一樣，都是喜歡SUV和轎車的消費者最佳之選，尤其是主要還以家用為主，這個級別不僅能夠符合自己預算，而且車輛的各方面實力也符合自己預期。那麼一般來說這個級別車型都在25萬以內，如果以中型轎車為例，邁騰肯定是最佳之選，那麼如果是中型SUV呢？或許如今大多數消費者會選擇途觀L，但依舊不乏有人只認漢蘭達。
漢拉達在國內是什麼地位？
如同中型SUV中的神一樣，對於車迷而言它就是開創了大7座SUV領域的車型，這樣的行為自然讓它很具熱度，特別是前兩年它換代之後，更是重新加冕為王，當然後來途觀L的出現自然讓它不再如何熱銷，但奈何漢蘭達產能不足，所以它的狀態竟然是供不應求，又成為了一份免費的廣告和宣傳，可謂是加價三年一車難求。
挑戰漢拉達的車型有哪些？
福特銳界，別克昂科威，本田UR-V或冠道等等，但是它們面對漢拉達的時候競爭力卻不像當時所說，最終都算是鎩羽而歸。就以福特銳界為例，這款經典的美系中型SUV如今優惠3萬左右，雖然街面上能見度也不低，但可惜月銷量幾千臺，確實上不了檯面，畢竟漢拉達近萬臺還是加價，途觀L不加價月銷兩萬多。
要說銳界和漢拉達相比，兩者的差異在哪裡，或許是美系車不太注重舒適性，雖然銳界開起來絕對更棒，動力性能絕對讓漢拉達吃灰，可是這個級別消費者偏偏不是特別在意性能，即便漢拉達加速9秒左右，這個數據城市高速都遊刃而餘，給油就走完全符合他們要求，所以舒適性和空間才是最有利的一個長處，再加上福特品牌也不如豐田，失敗在所難免。
還有同為日系的本田冠道，當然也可以說UR-V，兩者反正沒有任何區別，除了名字和一些車型定位不一樣。這款車絕對是為數不多的豪華大5座SUV，整車給人的質感要比漢拉達強許多，而且造型設計非常運動時尚，在中型SUV中它的尺寸本就不弱，而且只提供5座佈局，可想而知空間多麼出眾，而且內飾的豪華感營造絕對深得人心。
不過因為沒有7座也一定程度影響了它的銷量，但是一般家庭5座也完全夠用，這個時候冠道（UR-V）憑藉出色的性能和產品質感，自然獲得了不少消費者認可，相比起剛上市的月銷百臺，如今幾千臺的成績無疑證明了它的實力。不過冠道目前優惠較低，而且定位相對年輕一些，所以年齡也限制了它的銷量。
當然，挑戰漢拉達至今成功的只有大眾升級後的途觀L，憑藉原有的口碑和加長後的尺寸，全新的設計依舊配置，如今月銷量和口碑途觀L已經明顯後來者居上。當然也有一些自主品牌挑戰漢拉達地位，或許它們在銷量上突破，但是在消費者的評價中，我想連途觀L都不如漢拉達吧？
藍一
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