配置上：主銷車型配置過低
探歌的進取版有高度享受水平，"面子"和功能上都有較大升級，但是對於主銷車型時尚型，幾乎可以說簡潔到底，氣囊只有正副駕駛座才配備，且無主動安全系統，作為一臺入門車型，低配可以接受，值得一提的是全系車型中控部分大量的硬塑料在運用，對於一款賣到20萬級的車型來說，和同級產品著實差異很大。但柯珞克的優勢很明顯，不論是在低配車型，還是高配車型上，其一定最少比探歌便宜一萬元！而兩者之間在性能上的差距卻很細微，絕對達不到售價所顯現的程度。
性價比：落地價15萬起，競爭激烈
基礎款車型13萬起的售價已經相當高，加上各種附帶費用，到手價在15萬，在同級別車型中，這個價位甚至可以買到中低配的緊湊級SUV，除了同一個平臺打造的柯珞克，探歌的主要競爭對手還因為價格的緣故，勢必在售價上會有部分延伸到大眾的領地，又是內部人搶市場。同時除了途觀L之外，眾多合資品牌也是值得可選，畢竟在目前國內汽車市場，10-25萬元的售價區間，最不缺的就是SUV，從都市型到越野，消費者有太多的選擇。
空間：橫向對比，柯珞克更大
空間方面，兩款車型有一定差距，國產的探歌車身尺寸為4318/1819/1582mm，軸距2680mm。柯珞克的長寬高尺寸為4432X1841X1614mm，軸距達到了2688mm。儘管探歌在國產之後軸距有所加長，但是整體尺寸還是要比柯珞克小一圈。
而柯珞克不僅在軸距上佔據了優勢，儲物方面柯珞克也比探歌更實用，整體來對比柯珞克的儲物空間都是比較常見的位置，實用性和易用性都比較好，便捷性大大提高。並且探歌在開口面積和儲物能力上還有一定的不足之處。
前文也提到，探歌和柯珞克都出自大眾MQB平臺，也就是和途昂、途觀L以及柯迪亞克一樣，在技術背書上，大體都保持了德系SUV的基因品質，但仔細一對比，還是可以看得出來柯珞克綜合配置不僅比探歌主銷車型強，在性價比和空間上同樣具備優勢。這也是探歌上市後為何市場有眾多的聲音，對於這款等待了這麼久才面世的SUV車型，消費者對其抱著過大的期待，可惜一汽並沒有打好這副牌。
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