在已結束的北京車展上，可以說，自主品牌的受重視程度越來越高。這不僅是因為，自主汽車早已經被消費者所接受；同樣也由於，自主汽車競爭層面的表現，越來越具有優勢。像長城的WEY系列以及吉利的領客品牌，就足以讓消費者對自主汽車讚不絕口！特別是這兩大品牌的突出設計，雖然說設計的方向千差萬別，但所達到的效果確實驚人的統一，這不能不說自主汽車有了不同於以往的進步。
對於長城WEY與吉利領克的設計，可以說其設計方向、理念以及表現手法，有著諸多的不同。前者是通過設計大師的成熟設計思想與長城的專業製造理念追求相結合，所形成的嶄新設計。這不僅可以給產品很好的定位；更能夠使設計理念的延展，形成明確的方向。而相比之下，吉利領克是由成熟設計團隊，集體設計智慧所打造的新車型，這款新車不僅融入了很充分的國際設計理念、更在不斷完善與具體細化層面，有了更新與更細的效果。
如果從比較與競爭的角度看，長城WEY與吉利領克，都有著截然不同的面向市場特點。有的時候，用捉對廝殺來形容這兩款自主車型都並不過分。特別是，他們都有著國際設計結合的能力以及符合國內審美觀念的大效果。這既是兩大自主車企甩開競爭對手的關鍵產品；更是自主汽車走向國際的全新設計，而有所不同的是，WEY車型正在多方位的致力於走出去；領克則更多的是從工藝與細節入手謀求品牌的發展，這樣的設計模式，不僅更好的形成了多角度地推廣品牌能力，更在自主汽車發展的關鍵階段，為自主汽車整體品牌，鋪墊了難得的發展基礎，確實是來之不易的。
具體到長城WEY與吉利領克的設計不同，WEY是注重整體創新與概念的深化，這就使得長城WEY的品牌延展越來越豐富；而作為吉利領克，是在特定時刻開發的個性化設計，不僅更加註重細節的完善與個性張揚，而且也在細節的變化方面做到了更多的變化。所以，用長城品牌的“外在特徵”與吉利領克的“內在效果”來形容這兩個設計的不同，是非常確切的。然而，這兩大品牌通過這一兩年的努力與完善，又在獨當一面以及被認可方面，同樣受到了行業關注、也受到了消費者的青睞，這或許就是兩大品牌不同設計所到來的相同結果。
這兩款幾乎同一時期推出的車型，所偏重的設計方向有著巨大的差異化。領克是更多的運用團隊設計能力，幾乎在一代、二代車型上，更融進了不斷細化的能力，這就很好調動了合資團隊的設計能力，同時又偏重於迎合國際設計的口味而來，所以，領克在這一屆北京車展上，能夠推出更具設計特點的領客二代，確實反映了吉利汽車謀求新發展的與眾不同之處。
而作為長城WEY，雖然早已經在產品鏈上推出了包括VV7、VV5、以及P8等新車型，但這都是源於過去創造的WEY原形概念車密不可分的。而這一次，WEY又進一步推出了VV6新車型，這就使得WEY所開創的設計突破，越來越令人信服。換句話說，WEY系列在形成家族設計特點的同時，仍有著巨大的空間可以馳騁。
通過這兩大自主企業新車的表現不難看到，WEY與領克的特點都非常突出的。但就是由於，新車的完善有待時間，這就使得自主汽車的新設計之路，並非是一帆風順的。所以，在自主汽車發展的節骨眼上，無論是長城的WEY、還是吉利的領克，都應該合理看待市場需求與競爭的問題。如果能夠意識到這一點，就可以在發展中相互融合、在競爭中各自為戰，這才是最大限度取長補短的關鍵。換句話說，如果將“主外”的長城品牌，與“主內”的吉利新車相互融合，自然就會使自主設計更上一層樓，或許，這才是自主車企最需要追求的新變化......！
凌然
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