在已结束的北京车展上，可以说，自主品牌的受重视程度越来越高。这不仅是因为，自主汽车早已经被消费者所接受；同样也由于，自主汽车竞争层面的表现，越来越具有优势。像长城的WEY系列以及吉利的领客品牌，就足以让消费者对自主汽车赞不绝口！特别是这两大品牌的突出设计，虽然说设计的方向千差万别，但所达到的效果确实惊人的统一，这不能不说自主汽车有了不同于以往的进步。
对于长城WEY与吉利领克的设计，可以说其设计方向、理念以及表现手法，有着诸多的不同。前者是通过设计大师的成熟设计思想与长城的专业制造理念追求相结合，所形成的崭新设计。这不仅可以给产品很好的定位；更能够使设计理念的延展，形成明确的方向。而相比之下，吉利领克是由成熟设计团队，集体设计智慧所打造的新车型，这款新车不仅融入了很充分的国际设计理念、更在不断完善与具体细化层面，有了更新与更细的效果。
如果从比较与竞争的角度看，长城WEY与吉利领克，都有着截然不同的面向市场特点。有的时候，用捉对厮杀来形容这两款自主车型都并不过分。特别是，他们都有着国际设计结合的能力以及符合国内审美观念的大效果。这既是两大自主车企甩开竞争对手的关键产品；更是自主汽车走向国际的全新设计，而有所不同的是，WEY车型正在多方位的致力于走出去；领克则更多的是从工艺与细节入手谋求品牌的发展，这样的设计模式，不仅更好的形成了多角度地推广品牌能力，更在自主汽车发展的关键阶段，为自主汽车整体品牌，铺垫了难得的发展基础，确实是来之不易的。
具体到长城WEY与吉利领克的设计不同，WEY是注重整体创新与概念的深化，这就使得长城WEY的品牌延展越来越丰富；而作为吉利领克，是在特定时刻开发的个性化设计，不仅更加注重细节的完善与个性张扬，而且也在细节的变化方面做到了更多的变化。所以，用长城品牌的“外在特征”与吉利领克的“内在效果”来形容这两个设计的不同，是非常确切的。然而，这两大品牌通过这一两年的努力与完善，又在独当一面以及被认可方面，同样受到了行业关注、也受到了消费者的青睐，这或许就是两大品牌不同设计所到来的相同结果。
这两款几乎同一时期推出的车型，所偏重的设计方向有着巨大的差异化。领克是更多的运用团队设计能力，几乎在一代、二代车型上，更融进了不断细化的能力，这就很好调动了合资团队的设计能力，同时又偏重于迎合国际设计的口味而来，所以，领克在这一届北京车展上，能够推出更具设计特点的领客二代，确实反映了吉利汽车谋求新发展的与众不同之处。
而作为长城WEY，虽然早已经在产品链上推出了包括VV7、VV5、以及P8等新车型，但这都是源于过去创造的WEY原形概念车密不可分的。而这一次，WEY又进一步推出了VV6新车型，这就使得WEY所开创的设计突破，越来越令人信服。换句话说，WEY系列在形成家族设计特点的同时，仍有着巨大的空间可以驰骋。
通过这两大自主企业新车的表现不难看到，WEY与领克的特点都非常突出的。但就是由于，新车的完善有待时间，这就使得自主汽车的新设计之路，并非是一帆风顺的。所以，在自主汽车发展的节骨眼上，无论是长城的WEY、还是吉利的领克，都应该合理看待市场需求与竞争的问题。如果能够意识到这一点，就可以在发展中相互融合、在竞争中各自为战，这才是最大限度取长补短的关键。换句话说，如果将“主外”的长城品牌，与“主内”的吉利新车相互融合，自然就会使自主设计更上一层楼，或许，这才是自主车企最需要追求的新变化......！
凌然
閱讀更多 凌然新車點評 的文章
