時代在發展，國人的汽車審美水平也在改變。要是說能夠摸清我們心理變化的，那麼除了BBA，還有大眾，豐田等。但是並不是所有的汽車商都能夠把握住國內市場需求的變化，就像雪鐵龍，鈴木等。鈴木作為老牌日企，它確實在造車方面有所造詣，而且它作為世界五百強之一的企業，實力自然是強大的。而在早些年，鈴木奧拓一進入國內就被尊為神車，銷量好得其他車型都羨慕不已，還有雨燕銷量也是非常不錯。不過現在都落魄了，它們很多款車型都停產停售了，如今銷量寥寥無幾。除了奧拓雨燕，我們今天的主角-維特拉現狀也是不容樂觀。
說到維特拉，它如今在國內地位非常的尷尬，不僅要面對很多競爭對手，而且還要應付下滑的銷量，可謂是左右為難。它作為一款小型SUV，價格定位還是有點偏高，不過和它同價位的小型SUV也不在少數，比如本田繽智，本田XR-V，豐田威馳FS，福特翼搏，雪佛蘭創酷等。這些車裡面翼搏，創酷銷量都不是很好，但是本田繽智月銷量基本維持在10000+，而本田XR-V銷量還要更高，這說明了鈴木其實不是輸在了產品價格定位上面，而是輸在了對國內市場變化的把控不像豐田，本田那樣精準。況且它的產品也主要集中在小型車方面，產品豐富度也很少，知名度也不夠高，所以銷量低也是情有可原。不過它還是有很多可取之處，那麼我們接下來看看它具有怎麼樣。
外觀方面；它的整個車身尺寸是4175*1775*1610mm，這使得它在同級別中不算很長，方方正正的造型使得它看起來非常有精神。還有就是它的車頭部分，遠近光燈和日間行車燈上下分層的設計使得它看起來更具有層次感，雙輔式進氣格欄貫穿大燈組，給人感覺就像拉長了整個車身的寬度。它的側面雖然不像XR-V那樣修長，但是好在有立體感。值得一提的是，在其他車都在加長車身的時候，維特拉還是如此短的車身，那麼勢必會失去一大批客戶。
內飾方面；它的內飾風格略顯老氣，基本是一個基調。還有就是它的整個車內空間雖然因為設計的原因，並不顯得擁擠，但是2500mm的軸距還是會有視覺的狹促感。不過，它內飾還是有很多值得點讚的地方，比如它擁有舒適方便的真皮方向盤。中控這裡還用了軟性材質包裹，用雙縫線技術縫製，這使得它看起來還是非常精緻。還有它基本標配有6氣囊，這在小型SUV裡面並不常見。除此之外，它高配還擁有全景天窗，倒車影像等，而且除了一款沒有無鑰匙進入，無鑰匙啟動，其他都是標配，然後比較這個價位，它還是算非常的厚道了。
動力方面；我們要知道日系車在三大件方面都是做得非常不錯的，維特拉也不例外。它發動機部分擁有1.4T和1.6L兩種選擇，其中1.6L的最大馬力是122，最大扭矩是158。1.4T的最大馬力是140，最大扭矩是220。在傳動方面，它有5擋手動，6擋手動，6擋手自一體三種選擇。它的一些高配還擁有智能全時四驅，具有一定的越野性能，最小185mm的離地間隙使它通過性確實不賴。而且更為重要的是它在部分路段百里油耗最低只需要4L，換算下來也才不到3毛，不過正常百里油耗還是在5-6L。鈴木急了！油耗不到3毛，價格9萬起，奈何國人不支持！
總之，維特拉在外觀，內飾，動力方面都是有值得稱讚的地方。它的價格又一次下探了，現在僅9萬多起步。但是，鈴木對國內汽車把控不是那麼精準，在看不到的地方做得很好，而在看得見的地方做的都不盡人意。再加上品牌了力弱了很多，銷量不佳也是很正常的。鈴木除了維特拉銷量在下滑，其他車款也在衰退，那麼鈴木估計已經非常急了。要是鈴木還不做出改變，好日子也不多了。最後希望維特拉能夠改變“叫好不叫座”的局面吧。
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