要說近幾年川崎工業在機車方面有什麼樣突破性的發展，也許就是機械增壓車種H2的問世了。
搭載998cc水冷直列四缸引擎，可於11,000轉時提供最大205匹馬力，10,000轉時提供最大13.6公斤米扭力，2014年科隆車展發表時也順勢推出Only For Track的H2R，雖然在引擎、變速箱、懸吊、煞車等硬體設備均和H2版本相同，卻可在14,000轉時榨出高達310匹的馬力，最大扭力在12,500轉時達到16.8公斤米的水準！
(注：各國馬力規格版本不同，此數據為英國版本，僅供參考)
至於這部機械增壓巨獸會有著什麼樣的進化與改變?車迷除了期盼售價下修之外，最期待的當然就是馬力，根據英國Kawasaki官方網站顯示，2019年Ninja H2動力在11,500轉時提供最大231匹馬力，最大14.4公斤米扭力在11,000轉時爆發，相較於2018年式樣的H2來說，馬力上漲了26匹，扭力多了0.8公斤米。
不過從官網上可以發現硬體規格和2018年H2沒有差別，無論是缸徑、衝程、壓縮比皆相同，馬力上漲的最大可能性就是將ECU重新改寫，畢竟H2與H2R的硬體規格也相同，但馬力輸出卻有著天壤之別，這也代表著從一開始打造H2版本時，引擎本體就是以承受更大輸出功率基礎而打造的，不過為了對應提升的馬力，整個進氣系統應會做出調整。
至於官網上沒說的是關於2019年H2的新科技，這項科技和和性能無關，但你一定會深深喜愛它。如果有看過H2實車的人會知道它的烤漆面相當特別，有著類似電鍍外觀的鏡面烤漆，看起來常特別也非常吸引人，不過要維持它美觀的樣子非常困難，根據消息指出新款的H2會以一種聚合物材質作為烤漆原料，從網路的文獻資料看來是一種以聚二甲基矽氧烷(HOPDMS)和聚二乙氧基矽氧烷(PDES)所構成的分子材料，它擁有自我修復功能，在溫度達到攝氏60度的情況下能修復「細小」的刮痕。
除了性能改變外，2019 H2儀表板將採用指針混合液晶的TFT全綵液晶儀表，這個儀表來自於當家最新旅跑H2 SX，另外在外媒的報導中指出，前剎車部分將採用Brembo新的Stylema對四活塞輻射卡鉗，這顆卡鉗與Ducati Panigale V4相同，不過就英國Kawasaki官方網站顯示前煞車仍採用Brembo M50對四活塞輻射卡鉗。
但無論如何，2019款Ninja H2顯得更為強大，以這樣的性能數據來說更超越所有市售機種，不過想要與這隻機械增壓巨獸互動，你必須做好完善的心理準備。
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