川崎這個摩托車品牌，其生產的摩托車除了擁有優異的性能、較高的顏值和豐富的產品種類，同時所銷售的車型價格在所有進口車裡也是較為親民的，這也造就了川崎在國內擁有非常多車友們關注的情況。
九月初，川崎在千島湖發佈上市了一款Ninja 400跑車，這款Ninja 400相比之前的Ninja 250，不管是從動力還是推重比來說Ninja 400都更加優異，在400cc這個排量區間中不可多得一輛好車，Ninja 400也將會取代國內Ninja 250的位置，成為川崎國內最小排量的跑車車型。
這臺Ninja 400除了擁有上述的動力顏值等優點以外，Ninja 400的售價同樣更加吸引人，裸車價只需要49800元人民幣，只比Ninja 250貴了5900元人民幣，排量卻增加了一倍，同時大大的低於了最早5萬~7萬元之間的預測，讓不少持幣觀望的車友興奮不已，準備交錢提車。
可昨天網絡上卻傳出了一條，Ninja 400因為國內法規限制，極速被限制到了130KM/H，也就說國內買到的Ninja 400，在原廠狀態甚至跑不過老的Ninja 250以及一些其它250車型。
為了驗證這個消息是否屬實，開鍋隨即詢問了川崎中國的領導，川崎這位領導也驗證了這條消息的真實性，為了國內的法律法規限制，以及國內的3C認證，原廠狀態下的Ninja 400確實只能跑到130KM/H。
好在功率和扭矩並沒有進行閹割，硬件方面的實力還在，只是在軟件系統方面進行了限制，猶如多了個限制動力的模式，如果覺得Ninja 400極速130KM/H無法滿足需求，只需要搞定ECU就能激發Ninja 400的潛力，比之前的Ninja 250簡單不少。
隨著Ninja 400的上市，川崎旗下的眾多車型排量是越來越大，造成了小排量車型的空缺，機智的川崎肯定不會放棄小排量的市場，預計今年下半年會迎來Ninja系列和Z系列兩輛125cc級別的新車。
兩輛新車依然使用同平臺的車架與發動機，配置上也是基本相同，只是在外觀和座高上略有不同，根據自身喜好選擇外觀就好了。
Ninja 125依然使用川崎經典的黑綠配色，大燈沒有使用家族雙燈設計，而是單燈設計，頗有Ninja 250 SL的風格。
Ninja 125的座高僅有785mm，對於個矮的車友是個好消息。
Z 125的外觀第一眼看上去，有些像650NK和老NR6N的結合體，車架使用綠色的編織車架，並且車架融合了一些自家H2的技術，讓整輛車更加輕巧，發動機則只透露了最大功率可能為11kW，並且還不是最終數據，很可能後期還會有變化。
Z 125的座高足足有815mm，比Ninja 125高出不少，讓人有些匪夷所思，不過坐墊上的黑綠配色著實讓Z 125騷到不行~！
鍋語：川崎近期的很是活躍，看來在今年下半年的科隆車展上會有所動作，那麼你對於川崎兩輛125cc新車和Ninja 400限速這些消息怎麼看呢？
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