夜丶美德淒涼8670
如果这个社会还需要讲公平的话，那就不应该取消。知道为什么吗？
现在这批老年人是中国最苦的几代人，他们经历了建国后所有最艰苦的时代，社会改革开放之后有了起色，等到经济有了大改善了，他们也退休了。就是说最苦的时候，国家需要建设的时候，没有多少机械的时候，他们是用血肉之躯去付出的，等到收入提高时他们却错过了。
在多数国家都是老年人拥有最多财富，而中国不是这样。中国现在的老年人整体是最穷的。因为他们年轻的时候没有积累财富的机会，劳动力付出却是最多的，流得汗水也是最多的。更悲催的是，他们辛辛苦苦积攒的那点钱，在后来的通货膨胀下绝大部分都被稀释了。经济方面其实是欠他们的。
这批老年人为什么普遍节省、普遍能吃苦，这都是他们那个时代造就的。中国建国之后、改革开放之前很多大型工程都是主要依靠人力去完成。铁道兵听说过没有？就是去修建铁路的兵。成昆线，成都到昆明的铁路就是他们修建的。坐过这条线的人都知道，隧道、桥梁之多。而在当时要么依靠人力和仅有的机械，要么就是靠炸药掘进。说实话，如果有良心的话，觉得精神还重要的话，今天都应该为这些大型工程牺牲的、活着的那些人建一个纪念碑。
现在给老年人乘车、逛公园一点优待，我认为非常合理。不仅城市应该如此，农村地区同样。当年粮食生产也是重中之重，交公粮交公粮，今天词性都转化了。当年是真的要交公粮的。
今天我们讨论该不该给这批老年人优待其实都是该羞愧的，再过几十年可能可以讨论。后来的人真没为社会付出那么多。
國病
老年人乘车的优待卡是否应该取消？老年人乘车优待卡是国家为了关心和照顾老年人优先乘坐车辆的证件，表志着社会尊老爱老的社会风气，这些都是社会进步的见证。
在城市由于人口的密集情况，不少的年轻人他们上班，都得抢时间，争分夺秒乘坐车辆，加之老年人他们都有优待卡，公交人员只能让这些老年人优先乘坐，严重的影响了年轻职工乘车上班的时间，
由于这种情况导致车辆人数过多，拥挤，甚至给小偷开通了可乘之机，使不少的人丢掉了现金，和财物，甚至有些小偷也盯上了老年人，使好多老年人都陷入被盗之中，
我想为了这些老人的财产安全，使城市许许多多的年轻人不误时的乘车上班，国家民政部门应给这些老年人多发些生活补助金，让他们出入行走坐上出租车，这样以来既安全又方便，还不影响城市年轻人的上下班时间，这不是一举双得的好事吗？
志同道合179276449
老年人乘车的优待卡，影响公共利益，扰乱公交运行秩序，应该取消！
国家进入市场经济，谁消费谁付费，市民乘坐公共交通工具出行理，应自己承担相应费用。我国的公共交通企业长期亏损经营，免费提供公交服务，加重企业经济负担。国家经济承担能力有限情况下，财政应当照顾经济困难的百姓群体，保障他们日常工作、就医等基本出行乘车需要。
- 二十几年前，城市人口中有许多老年人没有退休金，日常支出靠儿女供养，老年人出门精打细算，舍不得花钱坐车，政府出台优惠没有稳定经济来源的老年人乘坐公共交通 政策，公众可以理解和支持。现在城市居住的老年人，大多数有退休金，部分人还是高退休金老人，他们个人积蓄丰富，拥有自己房产，根本不属于享受低保的困难百姓，也不是需要照顾的残疾人。每天公交出行几元钱，都不够他们买一瓶饮料或啤酒花费，国家不应耗费财政资金保证他们免费乘车。
- 老年人频繁乘车优惠出行，并不为社会贡献余热。每天上午8点左右，我居住小区就有十几个老年人结伙搭乘公交车上市里，中途还汇聚十几个老年人，他们每天上班时间到市里举办的养生班、理财班培训学习领奖品。仔细了解他们收获，都是省了公交车票买了昂贵保健物品。邻居说他父亲买回的几万元保健品都没有地方保管。哈尔滨市公安机关破获的集资诈骗和非法集资案件，被骗者中老年人比例不小。骗子们小恩小惠（例如送斤鸡蛋、小袋面粉、大米、豆油等）勾引，老年人自己认为，乘公交不花钱，听课还有礼品，在家呆着不如乘车去听课。时间长了被洗脑，谁都劝不住花钱。如果乘公交花钱，他们一定出行慎重，自己考虑是否值得。
- 老年人每天免费乘车时间，也是工薪族上班时间。大量老人涌上公交车，不仅增加高峰公交车承载负担，而且老年人十几人结伙出行，在公交车还主动让座照顾，影响年青乘客乘坐。老年人乘坐公交车时，在疾驶的公交车站立不稳，下车动作不灵活，不仅影响公交车运行速度，还让公交司机提心吊胆，增加公交司机精神负担。政府鼓励老年人乘坐公交出行，开错了药方。
- 我认为年龄和身份不能成为公交优惠条件。每天在城市里乘坐公交的老年人，一些异地户籍老人，因为户籍和居住证办理，不能享受公交优惠。如果政府说照顾老年人，所有适龄老年人都优待，不能看户籍身份。如果政府经济承受力不能满足全体老年人优惠，就应当按照乘客经济承受能力作为标准，只优惠照顾经济困难群体，保障他们基本出行乘坐公交车。或者，政府向城市老人每月他们发放公交补贴，保证他们每日出行往返费用。在哈尔滨市，一天6元车费足够老人出行乘公交车，一个月按20天计算，每人120元足够。有的老人不爱乘公交出行，可以省下钱打车或零用。
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429方寸世界
老年人乘车优待卡，因地域不同而采取不一样的应对策略，因为对于不同城市而言，公共交通设置不同、人口增速规模不同等，而是否取消优待卡，更需要结合当地城市的真实承受能力进行分析。例如在特大城市，可以根据城市的容量、人口规模等因素，进行分时段的规划。例如在上班高峰时期，老年人的优待卡暂时不能使用，而待高峰期过会，老年人乘车优待卡可以继续运作。与此同时，仍可以通过福利资金补贴取代优待卡福利，例如每个月给予老年人150元或200元进行福利补贴，来取代老年人优待卡的福利。但，对于这个方案，可以因人而异，不宜一棒子打死，应该尊重老年人的选择，同时仍需要考虑到当地区域的人口真实承受能力，不要因老年人优待卡福利而影响到年轻人的灵活性。
郭施亮
西门观点：取消不合适，但改一下乘坐时间比较好。
一、取消不合适。免费乘车卡是国家给老年人的一项社会福利，对很多没有经济收入来源的老年人来说，是一个比较暖心的福利政策，而且已经实行很多年，取消不合适。
二、建议取消的原因。很多人之所以提出取消老年乘车卡，主要原因是因为中国已经进入老年社会，城里无所事事的老年人越来越多，和年轻人争座位的老年人越来越多，从而引发了新的社会矛盾，加上个别老年人为老不尊，强行要年轻人给他（她）让座位而发生冲突。
三、解决办法。其实，解决这个问题并不难。一般老年人出行大都不是要紧事，而是为了溜达，去公园跳舞，去菜市场买菜，所以，不需要在年轻人上下班高峰期出行，少数有要紧事的老年人买个票也不会有多大意见。
而公交车满座的情景主要在年轻人上下班高峰期，也就是早上6点半至7点半左右，下午6点至7点半左右，只要在这两个时间段内，不能使用老年乘车卡就能减少老年人挤公交出行和年轻人争座位的矛盾。
建议将老年乘车卡的使用时间重新设置，并在媒体发布公告，要求老年人在这两个时间段内不要乘公交车出行，有要事者自行解决。
谢谢您的关注，期待您的看法！
西门白甫
本人每天上次基本坐公交。对老人免费乘公交也是深有体会。
公司八点上班，有过一段时间七点半乘公交上班。但是那个时间点很多老人乘公交，基本上挤都挤不上。根据了解到为什么老人总是在上班时间跟上班族挤公交。总结出以下几种原因：
1、去离家菜市场远些的菜市场买菜（那里的菜更好更便宜）。
2、送小孩上学。
3、参加老年人活动。
不可否认，相对于年轻人，老人有诸多的“毛病”
1、腿脚不好，上车速度慢。
2、不爱洗澡，身上有味道。
3、上车往人群挤，跟年轻人抢座位。
（对于上面第二点，其实是老年人是免疫力差，受不了凉，所以洗澡次数少。）
公交是公共资源，老年人免费乘车就自然会与非老年人天然存在竞争关系。尤其在早上上班高峰期。
对于老年人免费乘公交所产生的矛盾，本人觉得早上老年人与上班族的矛盾最突出。上班族每天赶公交去上班，但是公交早已被挤满，里面不乏老年人。
对于这个问题可以这样:
1、实行早上九点前不免费。
2、年轻人少熬夜，早起错开乘车人多的时候。
3、上班距离不远的骑个共享单车。
另外本人觉得争抢公交座位只是个别现象。当然公交的爱心座位是给“老、幼、病、残、孕”，该让座的还得让座。其他座位能让的就让，毕竟谁家里没个老人。
如果深入地去想，你给老人让座了，肯定能影响到周围的人。周围会有人把这种正能量传递给更多的人。说不定自己家的老人、小孩就能间接地享受到你这种正能量的带来的好处了。
本人不可否认老年人免费乘公交是一项社会福利，是社会进步的表现。当我们老了也能享受这种福利。
可能有些人会觉得，估计自己这辈子都不乘公交或者很少乘公交，这项福利对自己没多大好处。但是在上海已经用津贴取代“老年人免费”了。
所以“老年人免费”这项利于社会进步的福利不能一刀切地否认掉。社会变量太多，刚开始实行肯定有很多不足的地方。但经过不断地修改，必定能成为普及社会大众的好福利。
摄影小集
一键代偿观点：交通拥挤的城市建议取消老人卡改为现金补贴，而交通不拥挤的城市则应该保留这个人性化的好政策。
自从上海市取消了老人乘车优待卡改为现金补贴以后，不少网友也纷纷响应，希望自己的所在地也能够取消老人免费乘车的权利。
我认为这种事是没有必要所有城市或者省份都去跟风的，毕竟，每个城市的实际情况是不可能都像上海市那样的，就拿一些三四线城市来说吧，公交车平时都坐不满。你还取消老人免费乘车的福利，又有什么意义呢？
取消老人卡主要是为了缓解公共交通压力
从人性的角度考虑，免费坐车，不坐白不坐。这也是很多老人愿意出去买个菜，锻炼个身体，或者去公园遛个弯时会选择乘坐公交车的主要原因。
而在上海实行取消老人卡的政策以后，确实对缓解公共交通方面有了很大的改善。当然，这主要是取决于上海本身的大环境。
现在上海市的面积为6340平方公里，2015年的人口统计为2415万人，这种人口密度是非常大的。而相比于我的老家河南来说，2015年的人口统计为9480万人，而河南省面积为16.7万平方公里。从数据上来说，这两种人口密度根本就不是同一个量级的。
所以，可能像深圳这样的城市去效仿上海还有必要，而像其他人口密度较小的地方，是真的没必要取消老人免费乘车的福利的。
取消老人卡跟素质无关
因为很多人在说这个事的时候都会提到一些老人倚老卖老，素质差之类的问题。诚然，我也承认确实有些老人素质不怎么样，但是这毕竟是少数。我们是不应该因为少数人的不文明而这个群体都否定了，这是不理智的。
平心而论，就是我们平常坐车的时候，绝大部分老人还是很好的吧，那种不文明的人真的是极少数。所以说，如果你拿这个理由去要求取消老人卡，显然是太小心眼儿了。
所以，综合来看，一个地方是否应该取消老年优惠乘车卡，主要还是看该城市的老年人乘车问题是否真的对公共交通造成了影响。如果确实像上海那样造成了不小的影响，那就建议取消。如果没有，那就应该保留。
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一键代偿
回忆一下，年初时，合肥拦高铁门事件，不就是个特例吗？不能因一人犯错，泱及其他！另有一半人数赞成保留老年人承车卡。老年卡是政府赠予老年人的一项惠民福利！个别人提意取消此卡，这种意愿是极其无聊的！这项支出由国家财政出纳的钱，你是决定不了的！她是惠及了全国3000～7000万老年人。（3000:是待退休人员，7000万是65岁以上人员）
请你牢记住，老年人是层经国家建设的栋梁之材！是给社会创造过财富的！他们理应当分享这份国家红利！夕阳红遍大疆域，只争朝夕战为酣。
石头人33
老年优惠卡是国家对老人的一种关爱政策，而它在中国己有近十多年的历史，很多老年人都享受过这种待遇，它不是新生事物，为什么过去没人反对，而现在各种交通工具很多的情况，公交车也在高速的发展，过去几路公交车，现在却有上百条线路，遍布大街小巷，每个人都为便利的交通而高兴，大城市的公交提出每500米就要有一个车站，给百姓出行创造方便，国务院去年又提出为老年办十件好事，其中就有公共交通部门，要对老年人给予优惠和照顾，充分体现了国家对老年人的体贴，各省市结合中央文件对老人乘车给予半费和全免费的政策，给公交公司一定的补贴却保政策的落实，而在高速发达的社会却有人反对老年卡，并不是因交通紧张，也不象五六十年代交通不发达拥挤的公交车，只是中国进入老龄社会，加上老人不会开车，坐公交是他们的首选，所以在公交车上老人多了点，而青年出行选项很多，所以年青人坐公交的少了点，这是社会发展的必然规律，并非是老人乱乘车。
由于网络的发展，手机上网的人越来越多，很多网虫可以在网上发表言论，抓住个别老人的不好行为，无限扩大，有的为赚取点击量，来赚钱，有网络谋体为达到收视率，而赚人眼球发表黑老的假视频和断章取意的视频，更有人把电视剧某一有老人的情节当真事来发表，才产生不明真象的人跟随点评，给老人造成很大心伤害，而他们大有治老人于死地，才有人提出取消老年卡，也有人借助上海的行为想多得一笔钱而反对老年卡，我相信国家不会取消老年卡。而是会更加关心老年人，免费卡的年龄己放宽到65岁，有的城市开始执行。
P夕阳无限
老年人社会福利，究竟是国家的力度不够大，还是社会不接受？
总有一天你也会老去，一个基本的老年公交卡就引起社会的不满，养老福利又如何顺利施行？
老人错了吗？年轻人错了吗？都没有错，总归有几个不讨人喜欢的人。
坐公交车很远的去跳广场舞，很少见，那又何必举例说跳广场舞生龙活虎，坐公交车时弱不经风？
你不能一杆子打翻一船人，不能以个别事例给自己不尊老爱幼的借口。
尊老爱幼是中华民族的传统美德，你做好一个年轻人该做的事，他怎么做是他的事。尊老爱幼不是为了得到谢谢，不是为了得到夸赞。你如果把这件事情当成一件自己应该做的事情，就不会因为没有得到一句口头感谢而愤怒。
现在的老年人没有多少人有退休工资，大多领着微薄的养老金，老了多少都会有些身体不适。无法从事体力劳动，也就没有收入。对待老人应该有更多的包容和体谅。促进社会的养老福利，也是对你自己好，弘扬尊老爱幼，也是对你自己好。还是那句话，总有一天你也会老。
