当巴西被淘汰，世界杯上排名前五的传统强队全部出局，新的时代开启了，新的竞争法则也开始发挥作用了。
而当多数自主品牌还在思考如何在性价比上与合资品牌抗衡的时候，自主品牌里的先知先觉者，已经开始构建起一套与合资品牌竞争的新法则。
最近几天各家车企都在发布自己的上半年销量，有一家引起了我们的关注，那就是上汽大通，2018年1~6月累计销售整车43460辆、同比增长55%。
今天，我们就通过上汽大通这个品牌，来看一下，自主品牌是如何确立新竞争法则的。
为什么是上汽大通呢？因为它横跨了商用车和乘用车，在国内市场不按套路出牌，在国际市场更是打开了其他品牌做不了的发达国家市场，你有没有发现，最近在你身边，那个三个银色三角形的LOGO越来越多的渗入到你生活之中了？
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“死磕一线”成就海外市场
中国自主品牌汽车海外市场，大多放在亚非这样的非发达国家市场，靠价格优势对冲所在国薄弱的汽车产业，赢得一些自己的竞争优势，而真正的主流市场，欧洲、澳洲乃至美洲市场上很少能有成功立足的。
汽大通反其道而行之，在海外主流市场打开了局面。
目前，上汽大通已经形成了澳新（澳大利亚、新西兰）、欧洲（英国、爱尔兰等）、东盟、南美和中东的5大重点核心市场。
2018年1~6月，上汽大通海外销量7197台，实现119%的同比增长。
其中澳新市场销量同比增长189%，南美市场销量同比增长142%，欧洲市场销量同比增长更是达到1547%。光是T60在海外销量就达到了4638台，同比增长达837%。
可以肯定的是，这一切成绩的取得离不开扎实的产品实力以及持续推进的创新力做支撑。以上汽大通构建的质量管理体系为例，实现了从细小零件的测试实验，到整车安全性和舒适性的质量标准把关，每个生产环节都得到了专业级严格管控，保证了每一辆汽车的国际标准。也正因此，2017年，上汽大通皮卡T60和SUV D90先后在澳洲新车安全评价组织(ANCAP)测评中，荣膺五星安全标准评级，这也是中国品牌获得的历史最高分。
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“基因差别”形成竞争优势
不同车型产品的意向购车人群肯定是不同的，在现实社会也有不同的审美标准，所以就出现了不同风格、外观和不同性能的汽车产品，很多品牌有自己的基因，比如德国的严谨、日本的匠心、欧洲的浪漫主义色彩等，但是长期以来，自主品牌似乎就只有“性价比”这一个刻板印象。
上汽大通D90就打破了自主品牌的固有形象，靠着让消费者参与车型决策，让用户驱动产品设计的“智选”“智联”“智行”元素，形成了自己独有的“基因差别”。上汽大通C2B大规模个性化智能定制模式的核心——“蜘蛛智选”智能选配器连续两次迭代，让用户只需3分钟就能定制出专属的Dream Car。未来，上汽大通计划将C2B大规模个性化智能定制模式推向全球。上半年，上汽大通D90累计销量3917台，其中70%的订单来自于线上，更多来源于上汽大通独有的品牌特点，以及为用户带来的参与感。
而全地形通过能力、宽大的空间，澎湃动力、非承载式的底盘，优秀的驾乘品质，以及皮实耐用有多用途的特性，则让上汽大通D90吸引了勤务用车领域的关注，先后成为青岛市的警用车辆和南方电网的越野生产用车，要知道，这些领域对产品品质和多功能性的要求极高，以往大都是合资品牌的天下，能突入这些市场，足见上汽大通D90在品质上的进步。
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“稀有配置”响应消费升级
在今年上半年，MPV市场一直下滑，在消费升级与年轻化的浪潮中，原有的“物美价廉”显然已经不能适应。随着乡镇居民用车需求的不断提高，价格低廉已不足以成为自主MPV的核心竞争力。
同为MPV，上汽大通的G10却在1-6月实现销售13640辆，同比增长10%，其中，仅6月份国内销量实现53%增长。
10.1英寸多媒体大屏；集成有车载4G网络、全景影像功能以及斑马智联系统；座椅电动按钮，电动侧滑门……凭借着“升级大形象、升级大动力、升级大空间、升级大科技”四大产品优势，大通G10把自己升级成为了国内首款中大型互联网MPV，也升级了自己在市场的地位和价值。
这种升级最直接的影响，就是重大活动商务接待活动的认可。
从2015年到2018年，上汽大通G10车型已经连续四年担当两会通勤服务用车。而在此之前，在APEC、G20峰会、金砖会晤、青奥会、博鳌亚洲论坛等国际级高规格会议都有其身影。
2018年6月，上汽大通又被上合组织峰会相中，包括20辆D90、200辆G10以及30辆V80在内的250台产品，成为2018年上合组织青岛峰会官方指定用车。
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“技术突破”引领细分市场
在轻客市场，上半年上汽大通V80销售14259辆，同比增长18%。
轻客可以说是经济活力的晴雨表，因为这种车型以商务、通勤、客货两用为主，并渗透至校车、邮政、旅游、物流等多种行业。
轻客又是相当需要技术创新的市场，原来的合资商用车企业，没有将最新的技术导入到中国市场，使得整个中国的宽体轻客领域整体技术较为落后，但他们却凭借品牌上形成的优势，以较高的价格来从中国市场攫取巨大利润，在广泛的需求领域和更严格的政策，都要求轻客必须在确保底盘扎实可靠的基础上，全面的升级，几乎在每个细分市场都面临着产品升级的要求。
“灵动操控、高效低能、宽绰空间、可靠耐用、全面安全”五大品质基础上全面打造的2018款V80，将自动挡配置应用于宽体轻客、率先导入国五技术、率先启用新能源技术，将V80带入宽体轻客2.0时代，还是国内首款可以智能定制的宽体轻客和首款互联网宽体轻客。
有了新颖的造车理念、过硬的产品技术以及领先的科技配置，上汽大通V80一举颠覆了国内宽体轻客的游戏规则，以ESP技术为例，因为有着上汽为背景的强大研发体系和采购体系，在上汽大通已经标配很久之后，不愿投入的外资品牌与技术储备不足的自主企业依然不能跟进。
V80不仅改变了国内宽体轻客的市场格局，更得到英国、爱尔兰、澳大利亚、新西兰等海外客户的认可。今年2月，凭借过硬的产品质量及车辆性能，校车、警车、救护车等不同类别的200台上汽大通V80交付给斐济政府，并获得了斐济总理的连连称赞。
在皮卡市场，上汽大通也呈现出“颠覆已有”的势头。
1~6月，上汽大通T60实现销售11644辆，同比增长高达226%。
在国内皮卡市场消费升级的背景下，T60不输于SUV的设计为国产皮卡树立了新的标杆，上半年国内销量同比增长达到128%，在上市仅1年时间便已攻入国内皮卡销量榜排名第六。6月22日，上汽大通获得南方电网采购订单，其中就包含中标南方电网皮卡生产用车的200辆T60。
作为一款在中国和澳新地区同步发售的皮卡，上汽大通T60在澳新地区上市开售仅8个月，销量已超2000辆。T60的澳大利亚新车安全评价组织(ANCAP)测评中，荣膺五星安全标准评级，创下中国汽车品牌的历史最高分记录，称得上是真正的“国际基准 划时代皮卡”。
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“生态吸粉”是竞争力的核心
在变革的时代的节点中，作为消费者的个体，往往不会特别明确自己对于消费升级所需要的是什么？作为大件消费品的汽车，在产品本身，也并不能与手机等快速更迭的产品同日而语，或者说，汽车这东西，要真跟手机一样一年一变，也没人敢买。
那怎么办？首先就要研究和满足消费者的心态和需求，通过整合上下游的生态，来快速提升自己的产品。
以房车为例，在欧美等发达国家，房车产业起步早，房车已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分;在国内，房车产业和房车旅游还处于起步阶段，目前房车行业存在零部件采购碎片化、生产周期长、销售中间环节成本高、配件查找难、融资渠道少，消费者对购买的房车功能配置不满意、使用房车旅行寻找营地不方便、补给困难等诸多问题。
为了解决这些痛点，上汽大通营造了房车生态圈，不仅形成了较为全面的房车产品布局，而且旗下互联网平台房车生活家APP也已上线，拥有超过170万的微信、微博粉丝以及APP用户；7月还将上线国内租车和海外租车板块，开启触手可及的房车生活新姿势。上汽大通房车还与驴妈妈旅游、宝钢国旅、银泰旅游集团精诚合作，共同营造房车产业生态，推动房车旅游业态发展。
房车生态圈，已经在上汽大通的努力下，形成了一个以用户体验为中心，连接上下游的生态结构，因此1-6月，上汽大通交付客户896辆房车，不仅销量增长全行业第一，而且带来了更多全新的体验。
2018年是中国汽车增长放缓，竞争加剧的一年，在这样的大环境下，上汽大通在高于行业平均水平的高速增长之外，带来的更大惊喜，无疑是为自主品牌在核心竞争力上找对了以科技创新为引擎，以差异化基因为突破，以国际化经营为导向的发展新思维，这条路应该有更多的随行者。
说完
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