據汽車新聞網報道，在經歷了通用汽車(General Motors)破產重組的9年後，讓許多人感到意外的是，別克品牌再次發現自己陷入了危險的境地。
這一次，問題不在於產品薄弱或客戶群老化，實際上別克在這兩個領域都有顯著改善。問題在於，特朗普政府威脅對進口車輛徵收25%的關稅，而在美國銷售的別克汽車有超過三分之二是在海外生產的。
這種關稅對別克的影響要大於對通用汽車的其他三個品牌。它可能使別克在美國無法立足，去年美國市場僅佔該品牌140萬輛全球銷量的15%，而中國則佔83%。
分析師指出，雖然別克已成為業界在客戶滿意度和可靠性調查方面表現最佳的品牌之一，但別克沒有能夠將這種可觀的成本轉嫁給美國買家的定價能力，使其更有力地眾德國奢侈汽車品牌及其兄弟公司凱迪拉克直接競爭。但如果通用汽車公司反對的汽車進口關稅成為現實，它可能會損害別克在美國的長期生存能力，並迫使該品牌對產品陣容和生產選址進行重大改革。
Autotrader執行分析師克雷布斯（Michelle Krebs）認為：“別克被認為是高端品牌，但它不是奢侈品牌。我很難想象通用汽車會情願吸收這筆成本，因為他們非常注重利潤率。”
通用汽車首席執行官博拉（Mary Barra）和首席財務官史蒂文斯（Chuck Stevens）上週指出，該汽車製造商將採取措施抵銷新關稅帶來的任何影響，但有太多未知因素需要具體事情具體處理。
博拉在上週召開的電話會議上討論第二季度的收益時表示：“未來幾乎有無數個可能的事情會發生，但究竟會發生什麼呢？我不打算假設。……汽車行業是一個擁有高資本投資的行業，所以可能會牽一髮而動全身。”
史蒂文斯當天早些時候對記者作出了類似的回應：“我們將不得不等待最終事情的發生，然後對它進行評估並依此作出正確的調整，因此當前發佈對品牌的戰略計劃或其他方面的聲明還為時過早。”
別克進口車型
別克唯一在美國本土生產的是銘牌是LaCrosse轎車和Enclave跨界車，兩者均在密歇根州生產。它們佔該品牌2017年銷量的33%，佔其今年前六個月銷量的31%。
不過別克的Envision車型來自中國，Regal來自德國，Encore來自韓國，Cascada來自波蘭。
雪佛蘭Trax來自韓國，而Encore是它的升級版本。自從通用汽車於2013年開始將其進口到美國經銷商以來，這款小型跨界車取得了巨大的成功。從第一年佔別克銷量的16%增長到今年上半年的佔44%。
美韓自由貿易協定
別克的優勢可能是美韓自由貿易協定，即KORUS。這份2012年達成的協定讓別克享受到了免關稅的待遇，但特朗普總統在今年春季重新審視了這份協定。
特朗普的主要優先事項是重新談判北美自由貿易協定（NAFTA）和其他貿易協議，這些協議都涉及到美國對出口商品徵收的稅收高於對進口商品徵收的稅收。在美韓自由貿易協定下，這兩個國家都沒有對車輛進口徵收關稅。
位於密歇根州安阿伯市的汽車研究中心工業、勞動和經濟副總裁德齊澤克（Kristin Dziczek）認為，特朗普或許會豁免對韓國的關稅，但現在下定論還為時過早。
她稱：“在這一點上還有很多未知數，現在很難說哪個國家會得到關稅豁免。”
她指出，在今年頒佈的法案中，特朗普豁免了對來自韓國的鋼材進口徵收25%的關稅，並豁免了對來自韓國的鋁材進口徵收10%的關稅。不過，他對進口自韓國的鋼鐵和鋁進口實施了配額。
如果通用汽車可以免稅進口Encore，那麼別克將有三款無需支付關稅的車型。根據汽車新聞數據中心的估計，這三款車型佔別克美國銷量的75%。
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