這一期，我們帶來了2017款帕拉梅拉3.0T標軸行政版（加版），好看、好玩，彩蛋還不少。
儘管卡宴和帕拉梅拉這類衍生車型令不少保時捷粉絲捶胸頓足，但反響好就是硬道理，銷量說明一切，畢竟執拗的情懷代替不了實用和家庭，靈動的操控感受能滿足自己偶爾撒野，富裕的空間還能給家人更多照顧，何樂不為？
個性鮮明，豪門中的“運動員”
在奔馳S級強調豪華、寶馬7系向均衡妥協、奧迪A8注重科技的當下，帕拉梅拉在D級車中絕對是個性最鮮明的一隻，跑車化的外形看起來就不那麼“無趣”，開著它也絕對不會被保安小哥誤當司機，但太過年輕化的外觀也導致了氣場不夠雄偉。
尾部可以伸縮式的擾流板是最大的亮點，與長軸版車型相比，標軸車型的整體視覺效果更幹練，後排腿部空間略小但不邪乎。而長軸版車型的不同在於B柱往後，多出的150mm尺寸不刻意觀察很難發現，L之後的軸距也僅比奧迪A8短了22mm。
實拍車型帶有PDLS動態照明系統+LED主大燈，包含動態光程調解、動態彎道燈和速敏大燈控制功能，去除了夜晚駕車的視覺死角，這項配置為選裝，中規車型的選裝價格在1.6萬元左右。
雖然不是Turbo車型輪轂，但尺寸同樣為20英寸，小編覺得多條幅的輪轂樣式比運動型和整車更搭。
尾翼可以通過調整開啟角度獲得更好地空氣動力學，行駛和靜止時均可以打開，不考慮性能方面的提升，撩妹技能即可解鎖滿分。
現款帕拉梅拉的科技感比起上代車型真心是質的飛躍，大量的觸摸按鍵讓整個內飾看起來並不嘈雜，也強化了功能的直觀度，但肯定不如實體按鍵好操作，強迫症患者們或許只能雙手不離方向盤了。
經典的五環儀表+三幅方向盤，是多少男人的夢中情人，你是否也曾在寂靜的夜裡因為太思念她而失眠？一輛車或許不能改變什麼，但保時捷確實有特殊的魅力，握住方向盤即可獲取滿足和笑容。
電子檔把的造型經過重新設計，阻尼的質感也無需懷疑，周圍大面積觸控按鍵的另一個稱呼是“指紋收集器”？
後排空間沒有想象中那麼小，四座的設計保證了橫向和頭部空間，不過腿部會略微侷促些。
實拍車型的整體配置水平並不算高，缺少了後排集成控制，不過車主可以通過改裝店自行加裝，價格比4S店選裝略低。
後備箱空間沒什麼可說的，在同級只是夠用的水平，畢竟是一輛保時捷，已經提供四個座位了，我們還能過多要求什麼呢？
3.0T全鋁發動機，最大功率330Ps，最大扭矩450N*m，雖然是入門級動力總成，但百公里加速時間依然在6秒以內，再想想價格還是很舒服的。
總結：
不只是強調運動，帕拉梅拉的定位其實很聰明，在大型轎跑車市場，能和它一絕高低的只有瑪莎拉蒂總裁等少數車型，在品牌、可靠性、保值率等幾個方面，帕拉梅拉還都佔有優勢；而推出長軸版車型後又能吸引一些奔馳S、寶馬7和奧迪A8的客戶，算盤打得簡直太精明。
總而言之一句話，百萬出頭的價位，帕拉梅拉是大型轎跑車中最靠譜的選擇。
閱讀更多 遇見雲朵 的文章
