8月15日上午8时40分，
京广铁路长沙段接触网正式停电，
途经列车也都纷纷停运，
它们要为曙光路跨京广铁路主线桥
首梁架设腾出“天窗点”。
施工人员在接下来60分钟内，
将一片长40米、重146吨的箱梁
稳稳地落在桥梁2号跨上，
这标志着该项目正式进入
跨京广铁路主线桥梁体架设阶段。
京广铁路每天停电1小时“开天窗”
据悉，从8月15日起至8月29日（周末除外），京广铁路每天都将开出1小时“天窗点”，为曙光路跨京广铁路主线桥梁体架设、防电防落板安装提供条件。
预计到今年底，曙光路（车站路—雅塘冲路）道路工程将具备通车条件。
△今日，在京广铁路60分钟“天窗点”时间内，曙光路跨京广铁路主线桥完成首片梁架设施工。
预计年底具备通车条件
因京广铁路和南二环阻隔，曙光路到京广铁路北侧便成了一条“断头路”。
曙光路道路工程（车站路—雅塘冲路）全长820米，北起车站路，南至雅塘冲路，为城市次干道，其主要包括一座跨京广铁路桥和一座下穿南二环暗埋地道。
今年5月，跨京广铁路辅道桥架设工作已完成，此次施工为跨铁施工的第二阶段，即主线桥跨京广铁路箱梁架设施工。
据悉，跨京广铁路桥是曙光路道路工程的重难点控制性工程，其中跨线桥梁为双向6车道，桥宽32.5米，全长95米；下穿南二环地道为双向4车道，地道宽度26.5米至34米，全长183米。
项目完工后，从曙光路向南能直达雅塘冲路，将极大缓解韶山路及南二环交通压力。
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