FuFaYuan
对于很多自然吸气的发动机搭配手动挡车型在山路或频繁的坡道上坡驾驶时即便对于一些喜欢拖挡行驶的老司机也会迷失在2、3挡之间的。
不少开了很多年汽车的朋友可能也很少关注发动机的扭矩参数，但它对我们日常驾驶是一个比较重要的参考数据。比如一辆1.6-2.0升自然吸气多点电喷发动机的最大扭矩往往出现在发动机4000转附近，大概在140—180Nm左右，这时发动机输出的力量是最有劲儿的。但大多数时间我们并不习惯让发动机处于这个转速区域运转。
如果是在市区或高速公路很平坦的铺装路面上行驶，一些朋友开这种发动机的车型2000转多一点就换挡了，也没觉得有什么不妥，只是时间长了发动机缸体内积碳会多一些而已。但如果是爬山、尤其又是拉上一家子出去玩，再赶上夏天空调一开，您要是还习惯2000多的发动机转速去爬山或者换挡那发动机一定会吃不消的，表现出来就是加不上速车子无力，发动机抖动甚至熄火的情况。
其实这类发动机我驾驶即便在平路上也是3000转左右换挡，虽然这个转速换挡的人很少，很多人也不接受这么高的转速和噪音才换，觉得费油毁机器，但有时候就是这样真理未必在多数人这边，这种自然吸气的发动机3000转换挡，对燃油经济性不但没有影响，比拖挡更省油，还不容易产生积碳，开久了发动机的响应依然会很好。
如果是在爬长坡或者山路频繁上坡那我建议根据车速来定，如果路况不能让车速维持在3挡3000转以上，那么就降挡到2挡用4000转以上跑山路，保证你的车坐满人，开着空调一样爽爽的上山。我以前的自然吸气发动机就这么用，不仅油耗不高，开了时几万公里用发动机内窥镜看缸体里倍儿干净。
当然这些年缸内直喷增压发动机和一些柴油增压发动机装备乘用车，这些车辆倒是更适合国人的驾驶习惯，2000转出头就到达最大扭矩，汽油机的扭矩峰值能一直延伸到4000转以上，这种车的换挡转速随意性就大很多，即便是爬山2000-3000转之间换挡也能保证发动机有足够的力量驱动车身。
所以，走山路或上坡用几挡用多高转速要看发动机的扭矩参数和道路的状况。
感触汽车影像特效
教练在驾校教你如何在坡路上加减挡没有错，关键是你在实际中如何去体会应用学到的东西。
对于老司机来说，陡坡三挡爬到一半的时候，凭感觉，如车速、马达的动静等就可判断减到2挡或者1挡完成爬坡，根本不用去看转速表。对于老司机来讲，一般长距离缓坡上坡，都是用5挡或是4挡，速度达到80公里/小时以上，根据上坡途中的动力表现，转速不低于2500转，逐渐降挡，3挡就可能到达了坡顶。
如果像你这样感觉上坡途中摘挡吃力，怕熄火，长距离漫坡，你就从坡下直接用2挡上坡，保持发动机3000转以上。如果是短距离陡坡，直接用1挡完成，中油门，保持发动机3000转以上就可以了。
其实，上坡换挡，还是个油离变换的技术熟练问题，平时可以在漫坡上多练习一下，熟练了和平道摘挂挡的道理是一样的。
打开车窗看景色
车现在在我们的生活中，是非常普遍的一种交通工具，而驾驶证作为一个开车必备证件，是不可或缺的，所以只有通过了学习考取驾照后。才能正常的驾驶汽车。
对于题主的这个问题，对于一个新手来说，是很正常的事情，特别是在学驾驶证的期间，这主要是驾驶技能不熟练所导致的，其实在练车的过程中，虽然各地的驾校场地不同，但是无一例外的不会采取太大的坡度作为训练和考核场地。题主所遇到的这个问题，不是说三挡上不去，而是因为你的车动力不足，而导致的爬坡困难，在正常驾驶的时候，遇到坡路前我们会提前加油，这主要是提前给车足够的动力，让其行驶的时候能够有充足的动力爬过陡坡。如果动力不足，油门跟不上，三挡很小的坡有可能都上不去。题主所遇到这种情况，考虑到是考驾驶证练车期间，主要磨合练习的是变换挡位，所以不建议直接变到一挡，可以在每次上坡前，三挡适当加油冲坡，在练习的期间，会有教练陪同练习，所以不必过于紧张，车动力足了，自然会冲过陡坡，如果坡路较长，想要在坡路上变换档位，一定不能等到憋车的地步再换二挡，要在车速稍下降时，提前换档，然后加油，如果明显感觉动力不足，直接踩离合变换一档加油行驶。
对于题主憋灭车的现象，主要就是档位不熟，油门离合配合不迅速，勤于练习即可。三档越级减到一档的动作，如果车速降不下来，直接变换，很容易挂不上档，导致更大的危险，况且在以后你路上行驶的过程中，正常的情况下也是用不到的，如果养成了习惯，不按逐级减档的方式操作，路上快速行驶时，减到低速挡，是很容易伤变速齿的。另外，在考试的时候，如果采取越级减档，本地区是会被判为成绩不合格，属于违规操作，至于当地是否有这条规定，也可以询问一下教练，避免在考核的过程中，因为这事影响成绩。
如果在考试的时候遇到坡度较大的路段，可以适当的增加油门儿的力度，或直接使用二档爬坡，但要注意发动机的转速，不可猛加油，如果前方是直线行驶，二档也可以保持时速25km～30公里通过，通过后再进行加油变三挡，变四档，完成增减档的过程。
农事一锅烩
这个嘛，首先要清楚档位高车子不一定有劲。
自动挡会有L档来爬坡
对于手动挡而言，这就需要司机判断车速 自身荷载 坡度情况了。
首先有个说法叫冲坡 就是在坡下加速 借助惯性力量减轻发动机的部分负担。
科二里面坡起就是全部靠发动机自身拉动车辆。
实际驾车过程中很多人都喜欢经济转速换挡或者爬坡。
但是在爬坡的时候这么做可不是对的。
1500-2500在平地很好使，但是爬坡发动机还要克服坡度带来的影响。
这个怎么办呢？
不要等汽车动力撑不下去才想起换挡，在动力比较足的时候换挡。
提前减档操作，甚至降低两个档位。
车速降低 发动机沉闷声音
踩离合是要短暂切断动力的。如果操作太慢了还是会导致熄火，离合松太快也是容易熄火。
这个过程要快速 连贯 而且稳稳的。
换挡之后 加大油门 提高转速。
科目三的话。。只有百米加减档。
一般教练为了不出事，考试都是让不到科目就怠速行驶
教练车挂了空调，小排量带不动也是个原因。加点油门会好一些。
榛名说车
不知道是现在的考试规矩改变了，还是题主忽略了科目三训练时候的要求。我记得五年前我考驾照的时候，对于上坡一项的内容，有这样的一个要求是：在进入上坡路之前，应该主动的减档。也就是说，当我们加速到三档或者以更高的档位接近上坡时，应该提前减速降档。车辆到达坡底，开始上坡的时候，就应该完成降档的操作。
也就是说，我们三档到达坡底，刚开始上坡的时候，就应该踩离合，从三档向二档切换。然后一直用二档开到坡顶。在车辆过了坡顶之后，再挂入三档，以避免车辆下坡时，档位停在低速挡，使得发动机的转速过高。
用三档上坡，尤其是上大坡，这时候车辆的牵引力不足，就会出现减速。对于开车时间长的老司机来说，他们根据车辆的速度，可以立即判断出应该切入一档还是二档。
但是对于新手学员来说就不同了，他们没有这样的一种经验，如果速度过慢的时候切入二档，车辆向上的牵引力仍然不足，车辆就会被闷熄火。
而如果车辆的速度还比较快，这个时候直接切入一档的话，那么车辆可能会出现大幅度的顿挫，而这种顿挫也有可能将发动机闷熄火。
所以对于科目三的上坡一项，我个人的建议是，能够提前降挡加速。也就是说，上坡一开始的时候就提前降入二档档位，然后提高油门。这样就应该可以顺利的完成上坡的这一项考核。在车辆即将到达坡顶的时候，这个时候的坡度会变小，车辆也不会再需要很大的牵引力，这时候就可以踩离合，然后挂入三档。
以上仅仅是我个人的一个经验和建议，由于我不知道现在的驾考的评判标准，与五年前是否有了改变。如果我的方法与评判标准不一致的地方，还请以符合评判标准的规定动作来进行操作。
探路者de烛火
这个看个人，本人在三档爬坡时，一般都有预见性，能一股脑爬上去，但往往不可预见性出现时会根据适当降档，至于降到什么档位那就凭感觉了。其实爬坡与平路一样。车有力可以保持档位，或加档，车力感觉不够了就降档。
常回首看看
看标题，应该是一个新手在学习，那就给您简单的说说坡道换挡这个事哈！
首先我们要明白一个事情，就是其实教练的技术并没有我们想象的那么好，现在很多教练是买个车就是教练了，而且还不少。真的教你的时候，都是到点，下来看下，然后叫你上去看下，然后接着开完一个考试科目。如果你看到有教练一气呵成的给你演示一倒车入库，侧方位停车，等等，证明这个教练有一把刷子，如果没得一气呵成，只是给你说，分几次完成的，这些教练都是买车挂的教练车。只能说会开车，技术高低就难说了。
那么正确看待了这个问题，如果你遇见这种情况，只能证明你遇见一个不是太优秀的教练。因为一个优秀的教练，怎么可能让你上坡的时候都爬不动了才换挡呢？一个优秀的教练在上坡之前根据车速坡道就可以判断出这个坡道需要几档才能上去，档车速有一点点疲软的时候，证明就又点拖档了，作为教练，提前就应该叫你减档了，以保证动力输出，学员上坡就信心倍增，下次学员也就知道怎么减档了。
最后说说怎么操作，首先我们要明白，如果速度低于60，我们宁愿在破下挂低档位慢慢冲上去，也不要选择高档位在上破的时候减档，空车可能你还感觉不到什么，如果是重车，坡道上减档，瞬间就会感觉发动机动力不足，减档位就会面临减两档才能获得足够的动力。
那么重点来了，如果我们是三挡速度慢，陡坡此时，如果你速度慢减二挡，也会感觉疲软，动力不足，而此时想挂入一档，还得刹车降速才能挂入一档，相当于来了一个坡道起步。所以正确的操作如果坡道陡而不长，应该在上坡的时候就挂二挡一气呵成就上去了。所以你唯一的失误就是不应该用三挡爬到跑不动了才换挡，如果要换减二挡已经没有多大动力了，所以挂一档没问题，不会熄火。下次就直接坡下用二挡上哪个坡。
AAA务实精进
汽车爬坡换挡对新手司机来说是非常困难的，也是非常危险的，一些排量小的汽车，尤其是开着空调的时候显得非常明显。
如果遇到比较大的坡，三档明显动力不足，这就要及时调整档位，老司机可能换二档，新手司机可能换挡不是特别及时，就算换了二档还是可能熄火，建议直接换一档。
上坡换挡对新老司机都是比较危险的，尤其是货车，换挡是十分重要，建议司机朋友还是多观察路况，提前调整档位，免得走到一半时由于牵引力不足兆成熄火，引发交通事故。
平安出行，安全回家。
小翁视听
题主你好，首先说车子不会突然降速的，而是一点点降的，转速下降，司机能明显感觉到。这个时候分两种，第一如果是考试，不知道现在是不是考场变了，我同事上月考试科三道路是没有坡道的，我们这都没有，考场都是平路的， 你需要按照教练教的来做，放心不会错，之所以这么说，是因为考试和开车完全是两码事。
第二说实际开车，那就要注意了，要根据坡道的长度、坡道坡度、路面宽度、路面平整度、有无弯道盲区等来决定在上坡前放入几档。 举个例子，又短又陡又有盲区的（发夹弯），为了安全，上坡前挂一档，然后再上坡； 地下车库，可以2档，但快到口时一定要减速，防止门口小孩。 那些长坡，视线好的，几档不重要， 一直跑，感觉快拉不动了，转速1了，赶紧降档，可以跨，可以依次降，但是一定要快且不能太晚，要不然就停了。 换挡后油门要大，转速提上来， 另外你可以学学“补油降档”
六点四十三
说用三挡上坡，这个坡路一定比较缓也没有什么弯，我觉得上坡时不管缓与陡尤其是弯路比较多时，只要感觉车子稍微有点儿不听使唤，就要迅速降档并且加大油门，如在换挡期间发现车子停顿的厉害，就要降下两个档位来，要不有可能就得重新起步了，走上坡的山路时最好不让车子停下，稍微有些堵车时哪怕挂低速挡慢慢的利用油门控制车速。 总之一切都要根据当时的具体情况来处理，换挡动作越快越好。
