在中型轎車領域裡，油電混合等新能源車型並不算多，而插電混動版車型更是屈指可數。於是北京現代便抓住這一絕佳的機會，推出了索納塔PHEV（插電式混合動力車型）版本。
相比於同級別競爭對手來說，它擁有純電行駛狀態下更長的續航里程，同時油耗也進一步降低，那麼它還有哪些亮點和槽點存在呢？我們一起來看看吧。
此次索納塔PHEV車型搭載2.0L阿特金森循環發動機搭配電動機的動力組合，匹配6擋手自一體變速箱，共分為3款車型，售價區間是22.28-25.68萬元，而且還有國家+地方補貼，補貼後價格為18.98-22.38萬元。
索納塔PHEV車型在外觀上與現款燃油版車型基本保持一致，依舊非常動感。
發動機蓋豎狀隆起的線條與下方橫置的中網飾條形成鮮明對比，凸顯出滿滿的力量感。兩側猶如獠牙般的日間行車燈極具攻擊性。
側面與燃油版不同的是，PHEV車型採用了風阻更低的五幅式輪圈，造型也更加動感，另外在左前翼子板處設有充電接口。
尾部設計簡潔大方，車標下方SONATA的字樣尤為明顯，另外排氣管改用了隱藏式佈置，這也與它插電式混動的車型定位更加相得益彰。
韓系車一直以來配置都不算低，索納塔九燃油版上也是如此，而到了索納塔PHEV車型上其配置的豐富程度依然可觀。全系標配感應式後備廂、雙區自動空調、空氣淨化系統等等，另外除最低配車型外，其餘兩款車型還都配有LED大燈、全景天窗、8英寸中控大屏等配置。
索納塔PHEV車型官方宣稱其在純電行駛模式下續航可達75km，這在目前同級別主流的PHEV車型中來說有著優秀的表現。75km對於多數人來說已經可以在上下班路上跑一個來回了。
索納塔PHEV車型的動力系統由2.0L阿特金森循環發動機和電動機組成，其中發動機最大功率為115kW，最大扭矩為189N·m，阿特金森循環系統可以讓發動機的熱效率更高，如今再加上電動機的輔助，更可使油耗更低，官方公佈的數據只有1.3L/100km，這個數據在同級別中同樣有著亮眼的表現。
在目前的中型車領域裡，插電混動車型並不算多，索納塔PHEV的推出不失為北京現代差異化作戰的一種策略方式，同級別超長的純電續航里程和超低的油耗這些無疑都是它的亮點所在，同時在價格方面它也有著不錯的競爭力。面對像博瑞GE新能源這樣來勢洶洶的自主品牌車型，索納塔PHEV能否頂住壓力，再造索納塔八時期的輝煌，我們就靜待它日後的表現吧。
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