8月13日，位於廣西交通投資集團荔浦至玉林高速公路（簡稱荔玉高速公路）項目，平南北互通連接線上的
平南三橋基本完成北岸拱座基礎地連牆施工。這座大橋建成後將超過目前被譽為同類型橋樑“世界第一跨”的四川瀘渝高速波司登大橋，成為世界第一跨度拱橋。
據廣西路橋工程集團有限公司平南三橋項目經理部常務副經理吳剛剛介紹，平南三橋是跨越潯江的一座特大橋，位於廣西平南縣西江大橋上游6公里處。平南三橋為中承式鋼管拱橋，全長1035米，主橋575米，建成後將成為世界第一跨度拱橋，現階段基本完成北岸拱座基礎地連牆施工。
荔玉高速公路工程主線全長261.642公里，連接線長62.479公里。項目起於桂林市荔浦縣北側，與在建的陽朔至鹿寨段高速公路相接，終點位於玉林市福綿區新橋鎮附近，與玉林至鐵山港高速公路相接。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，採用瀝青混凝土路面結構，荔浦至平南段設計行車速度為100公里/小時，平南至玉林段設計行車速度為120公里/小時。
荔玉高速公路將是荔浦縣、蒙山縣、平南縣、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道。
項目建成通車後，玉林到桂林的行車時間將縮短至2個多小時，比目前節省3個小時左右，力爭2021年6月主體工程基本建成。
據介紹，荔玉高速公路項目重點控制性工程包括“兩橋一隧”。除了平南三橋，另有全長1668米的平南相思洲大橋。
相思洲大橋主橋為雙塔雙索麵半漂浮體系斜拉橋，橋長870米，設計為雙向四車道並在兩側設置人行道，預計2020年底合龍，2021年6月建成通車。相思洲大橋的建設規模為目前廣西之最，即“最高的塔柱”“最大的鋼-混組合梁”“最大跨徑的斜拉橋”。
文圩隧道位於梧州市蒙山縣境內，設計為分離式特長隧道，隧道正洞左線長4670米，右線長4677米，為廣西交通投資集團目前在建最長公路隧道。
閱讀更多 百媒網絡 的文章
