好風憑藉力，廣州緊緊抓住粵港澳大灣區建設的發展機遇，聚焦國際航空樞紐和國際航運樞紐建設，助力廣州城市功能出新出彩。今年以來，廣州空港和海港建設曬出了亮麗的成績單，多項指標位居粵港澳大灣區首位。
廣州之北，一架架飛機在白雲國際機場起降，平均每天超過20萬名旅客從這裡進出。2019年，白雲機場年旅客吞吐量預計將超越7000萬人次，服務粵港澳大灣區城市發展的能力將再上新臺階。如今，從廣州出發，空中航線網絡已覆蓋全球220多個通航點，近80家航空公司在白雲機場運營，廣州與國內、東南亞主要城市已形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”……
廣州之南，一艘艘巨輪從南沙港碼頭進出，五顏六色的集裝箱層層疊疊堆在碼頭上。2019年1-9月份，廣州港集團完成貨物吞吐量37369.8萬噸，同比增長10.9%；完成集裝箱吞吐量1525.1萬標準箱，同比增長10%。2019年以來，廣州港集團新增6條外貿班輪航線，共有109條外貿班輪航線服務全球。目前，廣州港已與全球51個重要港口建立了友好港關係，航線通達世界100多個國家和地區的400多個港口。
白雲機場獲評“2018最佳機場”
據廣州空港經濟區管理委員會提供的數據，目前白雲機場航線網絡已覆蓋全球220多個航點，國際樞紐功能增強，擁有航線超過300條，其中國際及地區航線164條，國際航線網絡遍佈全球5大洲的92個航點，輻射包括30個“一帶一路”沿線國家55個城市，廣州已成為連接澳大利亞、東亞、東南亞的重要國際中轉地。廣州已與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。
今年1-8月，廣州飛機維修基地共實現營業收入24.5億元，同比增長13.1%。1-8月，白雲機場綜保區進出口貿易統計值為112.21億元人民幣，同比增長42.29%。1-8月，通過“單一窗口”平臺申報貨物約70萬票，涉及貨物總值約249億美元。
廣州空港經濟區擁有中國國內三大樞紐機場之一的廣州白雲國際機場，目前擁有3條跑道和2座航站樓，遠期規劃為5條跑道和3座航站樓。
白雲國際機場近年穩步發展，為廣州經濟發展提供巨大的引擎，2014年旅客吞吐量突破5000萬人次大關、2018年旅客吞吐量接近7000萬人次，其中國際旅客達1730.34萬人次，旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別位於全球第13位和第17位，連續多年排名中國內地機場前三位，正加快朝世界級國際航空樞紐邁進。
今年初，白雲機場2號航站樓被全球權威機構評為“全球五星航站樓”，白雲機場被民航旅客服務測評機構評為“2018最佳機場”；同年4月，推動機場高峰小時容量近期提升到78架次/小時，5月國際中轉旅客過境免籤升級為144小時。
當前廣州空港經濟區基礎設施建設正不斷向縱深發展。投資逾200億元的白雲機場二期擴建已全部完成，第三跑道已於2014年啟用，2號航站樓及立體式綜合交通中心於去年4月26日啟用，航站樓建築面積擴展65.8萬平方米，總體旅客吞吐量設計容量已提升至8000萬人次/年。
空港經濟區高質量發展
協調性指數全國排第一
隨著粵港澳大灣區建設持續推進，位於廣州空港經濟區內的粵港澳大灣區核心樞紐機場白雲國際機場，國際航線不斷增多，國際樞紐地位不斷增強。最新數據顯示，廣州空港經濟區已成功吸引進駐企業超過1.3萬家。今年1-9月，廣州白雲國際機場完成旅客吞吐量5451.2萬人次，同比增長5.3%，完成貨郵吞吐量139.5萬噸，同比增長1.3%；完成航班起降36.6萬架次，同比增長3.1%。今年上半年新增國際及地區航線13條，其中8條飛往“一帶一路”沿線國家，廣州海關所屬廣州白雲機場海關監管進出境航班約6萬架次、進出境旅客超920萬人次，同比增長約4%、9%。白雲機場已成為粵港澳大灣區最繁忙的機場。
《中國臨空經濟發展指數報告（2019）》顯示，廣州高質量發展協調性指數居全國臨空經濟示範區第一位，各分項指數表現均衡，無明顯短板。
有分析認為，廣州白雲機場發展強勁，腹地經濟支撐有力，機場發展與腹地經濟形成了良好的互動關係。
空港進口、出口通關時效
分別位列全國第一、第二
2010年，國務院正式批覆設立廣州白雲機場綜合保稅區。2011年，廣州市成立了廣州空港經濟區管委會、白雲機場綜合保稅區管委會。2015年，廣州空港經濟區“脫虛向實”，加快發展成為廣州新的經濟功能區。2016年12月，國家發改委、民航局批覆設立廣州臨空經濟示範區，標誌著廣州空港經濟區上升為國家戰略。
當前廣州空港經濟區基礎設施建設正不斷向縱深發展。投資逾200億元的白雲機場二期擴建已全部完成，第三跑道已於2014年啟用，2號航站樓及立體式綜合交通中心於去年4月26日啟用，航站樓建築面積擴展65.8萬平方米，總體旅客吞吐量設計容量已提升至8000萬人次/年。白雲機場商務航空服務基地（FBO）已於2017年12月啟用，可同時停放30架飛機，已為30多家客戶提供2900多架次的航班保障服務，規模全國第一，成為高端商務人士來往粵港澳大灣區的首選陸空中轉點。
目前廣州初步形成全國最大空港物流中心，2018年跨境電商業務貨值超80億元，呈翻倍增長，機場口岸跨境電商業務已連續5年居全國空港首位。廣州空港經濟區也已成為華南航空租賃業務發展的新增長極。首架融資租賃飛機於2015年9月22日在廣州空港經濟區成功實現當天交付，迄今已落地租賃飛機81架次，貨值約400多億元。
據介紹，廣州空港經濟區全面應用“智慧空港”核心平臺“單一窗口”，實現貨物通關申報覆蓋率達100%。2018年機場口岸進口整體通關時間同比縮短29%，出口整體通關時間縮短21.4%，分別位居全國主要空港口岸進出口通關時效第一位和第二位。
廣州港集團商品車裝卸量
居全國港口集團第一位
廣州港集團商品車業務今年迎來新的突破，前三季度廣州港內貿、外貿商品車裝卸量累計完成106.16萬輛，同比增長10%，位居全國港口集團第一位。其中，外貿出口完成2.18萬輛，同比增長63%，內貿進口完成41.38萬輛，同比增長21%；內貿出口完成41.96萬輛，同比增長6%。
據中國汽車工業協會發布數據顯示，1-9月全國汽車產量和銷量分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛，同比分別下降11.4%和10.3%，延續2018年以來的產銷低迷的態勢。面對激烈的市場競爭,廣州港實現逆勢上揚，進一步鞏固沿海滾裝汽車樞紐港地位。
2019年以來，廣州港集團新增6條外貿班輪航線，共有109條外貿班輪航線服務全球。馬士基和地中海航運組成的2M聯盟在南沙港區開闢北歐航線和首條美東航線，進一步豐富了南沙港區的外貿航線網絡。
面對市場整體需求減緩和新糧上市壓力，廣州港集團優化港口作業，確保秋糧上市。9月，糧食作業再創新高。9月20日，廣州港集團南沙港區糧食及通用碼頭泊位擴建工程正式開工，將進一步保障區域糧食供給。
利用廣州港集團綜合性主樞紐港優勢，積極拓展外貿進出口整車、糧食散改集等海鐵聯運業務。2019年1-9月海鐵聯運量同比增長46.3%。
利用珠江發達的水系，打造廣州港集團穿梭巴士駁船網絡。2019年新增3條穿梭巴士駁船支線，目前共67條駁船支線，基本實現粵港澳大灣區全覆蓋。
擁有灣區速度最快、規模最大、客流量最高地鐵系統
粵港澳大灣區在建速度最快的地鐵、通車裡程最長的地鐵線網、客流量最高的地鐵系統……作為大灣區的交通樞紐，一系列“地鐵之最”都在廣州。
昨天，國內最大的地鐵管片廠中鐵二十二局集團建築構件有限公司生產下線地鐵管片順利突破一萬環大關，為國內最快的全地下地鐵線路——廣州地鐵18號線建設奠定堅實基礎。
全長61.3公里的地鐵18號線自萬頃沙至廣州東站，設計時速達160公里，是大灣區速度最快的地鐵，30分鐘可跑完全程。
18號線定位為市域快線，未來將進一步延伸，成為大灣區的出行動脈。上月，中山和珠海市政府主要負責人交流座談，明確共同研究廣州地鐵18號線南延項目的規劃建設方案。這也將成為大灣區第一條跨越三座城市的地鐵線路，也是里程最長的地鐵。
當前，廣州地鐵通車裡程達478公里，擁有國內第三、大灣區內規模最大的地鐵線網，觸角遍及全城十一個區，並深入佛山市。從第一條地鐵通車至今，不過22年時間，廣州地鐵實現跨越式發展。22年間，廣州地鐵從5.4公里延伸到478公里，廣州也從1443平方公里的狹小城區逐步拉伸到超過7000平方公里的廣闊空間。
市交通規劃研究院數據顯示，2013年-2018年，廣州市軌道交通長度年均增長44.0公里，從260公里增加至478公里，軌道交通里程穩居國內第三。
剛剛過去的週末，廣州地鐵客流量又一次突破1000萬人次，當日客流位居全國第一。十一假期前夕，廣州地鐵再創客流新高，達1113.4萬人次，穩居大灣區城市第一位，多條線路客流破百萬大關。
這是廣州地鐵客流增長的縮影。去年，廣州地鐵承擔全市公共交通的出行量首次超過一半，成為市民出行首選。今年以來日均客流量約891萬人次，地鐵客流增量位居全國城市之首。
●數讀
白雲國際機場
完成旅客吞吐量5451.2萬人次
同比增5.3%
完成貨郵吞吐量139.5萬噸
同比增1.3%
完成航班起降36.6萬架次
同比增3.1%
（1-9月）
廣州港集團
完成貨物吞吐量37369.8萬噸
同比增10.9%
廣州港內貿、外貿商品車裝卸量累計完成106.16萬輛
同比增10%
（1-9月）
廣州地鐵
全長61.3公里的地鐵18號線自萬頃沙至廣州東站，設計時速達160公里，是大灣區速度最快的地鐵，30分鐘可跑完全程。
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