一、前言
当下行车记录仪产品可谓多如牛毛，但大多千机一面、功能雷同、乏善可陈，其中最引人关注的非“流媒体后视镜”莫属，自从凯迪拉克CT6成为第一款原厂自带流媒体后视镜的车型后，这一号称要革掉传统后视镜老命的全新行车记录仪产品就顶着黑科技的光环进入了人们的视野。
其实，简单说来，流媒体后视镜也就是将传统的车内后视镜变成一个可以实时显示汽车后方路况的大屏幕，其原理简单说来就是通过车后外置的摄像头对车辆后方环境进行实时拍摄，并把拍摄到的图像实时呈现在与车内后视镜一体的屏幕上。因为图像完全是通过外置摄像头进行拍摄，所以相对传统后视镜来说，不会受到车内后排乘坐的人员、放置的物体，以及雨雪天气遮挡车后玻璃的影响，再加上可视角度的增大，安全性无疑显著增强。
当下流媒体后视镜产品也已有不少，这次我有幸体验到了来自京东众筹的流媒体智能后视镜产品——威路特M8，体验究竟如何呢？一起来看看吧。
二、外观
从前端看，威路特M8的外形设计和传统的车内后视镜似乎区别不大，不就是黑色梯形外框内嵌了一块镜子嘛，别急，当你按动后视镜下方的开机键时你才会发现，这块镜子竟然是一整块尺寸达9.88英寸的大屏幕，和市面上众多的后视镜版行车记录仪居中的小屏幕相比，这块9.88英寸的全面屏给人带来的震撼还是很大的。
威路特M8的背面设计如上图所示，中间区域是大面积的散热格栅，保证了机器长时间运行也不会因过热导致死机，散热格栅左右两侧分别有一个可伸缩式卡夹，搭配随机附赠的绑带可以将其迅速地固定到原车后视镜上，这也是目前很多后视镜版行车记录仪产品最常见的固定方式，避免了拆装原车后视镜的繁琐过程。外放扬声器设计在了M8机身左侧，后面测试发现这个扬声器音量尚可，但在最大音量下偶尔会有破音出现；记录仪的前置摄像头设计在了机身的最右侧,下面我们来给这颗摄像头来一个特写。
这颗摄像头的具体参数我不得而知，可知的是它可以输出1080P的高清视频，这也是当下同类产品中较为常规的配置了，不过威路特M8有一点创新之处值得称道的就是这颗摄像头除了可以360度旋转外，还可以向右方做一定程度的水平拉伸，带来的最大好处就是既可以保证记录仪本身将原车后视镜完全遮挡住，又可以保证前方拍照视野处在合适的位置。
威路特M8的外部接口都集成在了机身上方位置，从左自右依次是外置GPS天线接口、SIM卡卡槽（下）、TF卡卡槽（上）、后摄像头AV接口、电源接口，而开关机键则设计在了记录仪机身下方居中位置，便于用户随时操作。
威路特M8支持电信和联通双4G，出厂自带了一个有2G流量的电信SIM卡，用户也可以自己换装自己的SIM卡，没能支持全网通稍显遗憾，不过现在貌似流量比较优惠的也就是电信和联通了，想想也没什么遗憾。
威路特M8可插入最高达128G容量的TF卡，这一点比较实用，一般同类产品最多支持到64G。除了可以录制更多的视频而无需担心被覆盖，还可以装载更多自己喜欢的歌曲或视频（不过我倒不建议通过记录仪观看视频）。
威路特M8自带配件主要有降压线（用户可要求换成点烟器插头车充）、外置GPS模块、后置摄像头（线长6.5米）、撬板、专用绑带等。如果用降压线可以直接接入车上的蓄电池，从而实现停车监控等功能，降压线上有专用IC芯片，一旦感知到汽车蓄电池电压低于11.5V会自动切断记录仪供电，防止车主长时间不开车导致电瓶亏电。
有一点值得吐槽的就是威路特M8的后置摄像头只支持720P的流媒体视频拍摄，后面测试发现这会影响到其主打的流媒体后视功能的成像效果，希望厂家后续能够改进。
三、安装
上图是威路特M8厂家提供的安装步骤图，如果你想通过点烟器充电口供电，可以按照上图所示步骤安装，不过如果你想用降压线外接汽车电瓶安装或者个人动手能力不强，我还是建议你找专业的行车记录仪安装人员来安装。厂家提供有付费安装服务，当然，你也可以自己找人安装。鉴于本人对汽车电路和车体结构完全不通，因此我明智的找了当地一家汽车电器行的专业技师来安装。整个过程大概耗时1个小时。
威路特M8所谓的快装指的应该只是将其覆盖安装在原车后视镜上，这个过程确实很简单，安装好发现威路特M8机身并不能将原车后视镜完全遮盖住，右边会留出一部分，即使将前置摄像头拉伸到最左面，个人感觉这主要是厂家为了全面屏的效果，因为屏幕尺寸为9.88英寸，所以整个后视镜机身加上外壳部分尺寸也难以再扩展，不然就不是全面屏了。解决方案大概就是将这块屏幕尺寸继续加大，当然，成本也会上去。9.88英寸这个尺寸应该是厂家再三权衡的结果。不过，这一点除了观感上有点儿遗憾外，丝毫不影响其后视功能。
安装师傅安装这类产品经验丰富，就是在测试保险盒取电位置时候费了不少功夫测电。建议大家如有可能，还是直接用降压线接入汽车电瓶或保险盒取电，停车监控功能还是蛮实用的。
除了电源线安装外，后置摄像头的走线和安装也需要一番功夫，因为我的车上本来已经安装了一个后置摄像头用来倒车后视，师傅就把威路特M8的后置摄像头安在了后牌照上方右侧装饰条上，后面测试发现这个位置还是很合适的，既不会影响到流媒体后视功能，也不会遮挡车牌。通过3M胶贴和螺丝固定，后置摄像头安装得十分牢靠。
外置的GPS模块，师傅直接安装在了车身右侧A柱内部，既避免了模块外露，也不影响GPS信号接收，这里说一下威路特M8采用了GPS和北斗双定位，可以同时接收到20颗卫星的信号，定位较为准确。
安装好以后，启动威路特M8，效果如图所示。可以看到威路特M8屏幕确实是浑然一体的全面屏，主界面划分成了三个模块，左侧是时间、和主界面按钮以及返回、语音按钮，居中是卡片式功能菜单，右侧主要显示GPS信号、手机网络信号、内置电源电量等信息。后面体验部分我会再详细介绍。
四、体验
威路特M8的启动速度大概需要25秒左右，如果你接入的是汽车电瓶，那无论汽车启动与否M8都处于开机状态，无需考虑开机等待的时间，即使是点烟器供电，每次开机的时间也在能接受的范围，当然，如果厂家能够继续优化缩短开机时间再好不过。
威路特M8的主界面如上图所示，功能模块规划十分简洁，主要功能一目了然，前后双录（带流媒体后视），卫星导航（默认是高德车机版，另外内置了百度和腾讯地图），电子狗（内置安安电子狗，体验不太好），微信互动、音乐（酷狗音乐和喜马拉雅）、FM发射（将声音信号通过FM发射到车载音响上）、车车助手（另有手机端，功能丰富）等。
不过如果进入到M8的二级菜单，你会发现威路特M8的系统二次开发完成度还不是太高，和当下绝大多数行车记录仪一样，M8其实内置的也是安卓系统，除了主界面，其他菜单基本上还是安卓原生风格，只不过很多功能做了去除，连更多应用中的图标都不统一，视觉效果不太友好。
另外，M8的运存为1G，自带16G存储，除去系统占用部分，用户可用部分并不多，不过，可能处于保证系统运行稳定考虑，M8不允许用户自行安装第三方应用，鉴于其分辨率为1600x400的非常规规格，能够适配的第三方应用应该也不多吧。
威路特M8主打功能除了流媒体后视外，还有一个ADAS行车辅助功能，包括前车起步、轨道偏移、近距提醒能主动安全防御提醒功能，个人实测这个功能对行车安全有一定用处，比如当你等红灯分心时，前车一旦起步M8就会通过语音提示你“前车起步”，另外在高速行驶时候车道偏离比较危险，M8则会迅速提醒驾驶员，如果突然有车辆插入你前方位置，系统也会提示你小心前车，上图是为了做功能演示我制作了一个截屏动画，开车时没必要让后视镜屏幕一直显示前摄像头拍摄的画面。即使是在关屏状态下，ADAS行车辅助功能依然能正常运行。
威路特M8显示画面可以在前、后、双显三种模式中自由切换，一般行车过程中直接切换到后摄像头所拍摄的画面即可，画面可以实现全面屏显示效果，这也是其流媒体后视镜的核心功能。
从白天拍摄的实际画面来看，威路特M8的前摄像头显示效果要好于后摄像头，毕竟一个是1080P，一个是720P，另外体验中我发现M8的后摄像头拍摄画面整体偏黄偏暗，即使是将屏幕亮度调整到最亮状态，对比前摄像头画面依然偏黄偏暗，这应该是厂家后期调校的问题，希望厂家能够进一步优化。
上面两张是在傍晚六点钟左右拍摄的视频画面截图，前摄像头显示效果却没有后摄像头效果好，后摄像头拍摄画面整体亮度明显亮了不少。当然，上面的截图都是行车记录仪本身屏幕截图，下面我截几张前后摄像头拍摄的画面实际效果截图。
上面三张都是威路特M8前置摄像头一天当中不同时段的视频截图，个人感觉效果还算不错，白天表现良好，即使是阴天，拍摄画面较为清晰，晚上效果一般，路面光线良好情况下效果尚可，对向有来车时候因为对向车辆强光照射，效果不理想，这应该也是当下大部分记录仪的通病了吧。
上面两张截图是威路特M8后置摄像头白天和晚上拍摄视频的截图，整体画面依然偏暗，不过效果还行，能够看清后面来车的车牌信息。不过因为分辨率只有720P,整体清晰度确实不如前置摄像头拍摄的画面。
个人感觉威路特M8还有一项实用功能就是停车监控，因为自带SIM卡可以实现4G高速上网，因此只要你在手机上安装一个车车助手APP，就可以随时了解到自己爱车的相关信息，爱车一旦受到震动或者启动就会给你的手机APP推送相关预警信息，你也可以主动实时抓拍甚至直播车辆画面。4G网络图片传送速度十分快速，体验极佳。
用户可以随时掌控自己爱车所处的实际位置，行车轨迹，前后摄像头实时画面都可以通过手机端APP一手掌握。每次传输数据消耗的流量也较小，如果购买了无限流量套餐，威路特M8甚至可以当做车上的WiFi热点，供车上人员随时上网使用。
威路特M8内置的高德地图车镜版使用起来也十分方便快捷，如果你不习惯高德也可以切换到内置的百度地图或者腾讯地图使用，配合内置的思必驰语音引擎，完全可以君子动口不动手来操作导航和其他功能。
本来我还录制了一段威路特M8语音操控的视频，不过貌似这个编辑器没有插入视频的选项，暂时作罢，想要观看的朋友可以移步我的今日头条自媒体（极客星球）观看，个人感觉这个思必驰语音引擎识别率相当高了，不过偶尔会出现系统反应速度跟不上语音的速度。
五、总结
自从买了车子以来，我曾经使用过好几款不同品牌的行车记录仪产品，威路特M8是我使用过的诸多产品中功能最为完备、强大的行车记录仪，可以说在功能上完全满足了我各方面的需求，在实际体验效果上，个人比较不满意的是威路特M8后置摄像头的拍摄效果，720P的分辨率已经out了，另外前后摄像头在夜视效果上也还有较大的提升空间，期待厂家后续的优化和改进。
试用期间，我也多方了解了当下最新的流媒体行车记录仪产品，比威路特M8显示效果好的产品确实有，不过价格比较昂贵，有的甚至需要3K以上了，结合威路特M8的众筹价格，平心而论，这款产品的性价比还是相当突出的，当然，鉴于用户需求的不同，我也建议威路特厂家后续可以退出高中低端不同价位、不同硬件配置的产品，来满足消费者不同的需求。
閱讀更多 極客星球 的文章
