对每一位有车一族来说，每年几千到上万元的机动车商业保险是一笔长期的固定开支。但随着城市公共交通的不断完善，越来越便捷快速的公交、地铁、共享单车、共享汽车让人们的出行不再一味执着于自己驾车，私家车使用频率有所降低。
开车的时间少了，车子停在车库里“睡大觉”，保费却还是一样的给。同样，同一个品牌的车，我一年开100公里，你一年开1000公里，支付的保费也一样。这不免让人觉得，保费似乎给的有些不划算。不过，现在车险有了新玩法——国内有四家财险公司将有望率先试点“汽车里程保险”，保费多少将按照行驶里程收费，开车开得少的，保费就会更便宜。
四家公司试点“汽车里程保险” 评审已通过
在国内传统的车险定价模式中，假设在其他条件都不发生变化的情况下，低驾驶里程者的风险，一般情况下是远远低于高驾驶里程的，但两者缴纳的车险保费却相差无几。这样略显“不公平”的保费缴纳方式将有望被改变。
昨日成都商报记者从保险业内获悉，人保、平安、阳光、众安等四家财险公司的“汽车里程保险”，在近日由中国保险行业协会组织的行业创新产品评审会议上获通过。根据流程，评审通过是报批产品的前置程序，这意味着四家财险公司有望在不久后便可报批银保监会审批。一旦正式获批，有着重大变革意义的国内首批“汽车里程保险”即将问世，从此车主们购买车险，将按照行驶里程付费，车开得多保费多，开得少的低使用频率车辆，保费则会更低。
业内人士透露，“汽车里程保险”一旦获批后将有望率先在三个地区进行试点，即目前车险费率全面放开的广西、陕西、青海。随着越来越多的财险公司加入报批的队伍，以及车险费率全面放开步伐的加快，相信很快全国各地的车主们就都可以在更多的保险公司、更多的省市看到“汽车里程保险”的身影。
出行方式正在巨变 里程险备受期待
按行驶里程核算保费，开车里程数越少的车主，价格越划算。业内人士表示，“汽车里程险”虽然还在待批状态，但整个业内以及市场都是非常期待的，“因为它顺应了现在大家出行方式的改变。”
相关数据显示，国内目前超过100万辆机动车保有量的城市已经有53个、超过200万保有量的城市已经有24个、超过300万保有量的城市也多达7个。
一方面，我国汽车保有量急剧增加，一、二线城市的交通拥堵情况日趋加剧，有车一族的驾车通勤时间越来越长。
另一方面，各种快捷、方便的公共出行方式越来完善，城市人群的出行方式发生了剧烈变革：平时“单车+公共交通”上下班，周末或节假日再开车出去。“单车+公共交通+私车”正在成为城市人群日常通勤最高效率和低成本的主流方式，这导致了上班族每年的平均驾驶里程在缩短。数据显示，国内最拥堵的前20个城市，上下班通勤驾驶里程每年平均仅仅4304公里，超过一半的机动车车主，每年开车的行驶公里数在1万公里以内。
“一名开5000公里的车主，和一名开50000公里的车主，如果支付的保费是一模一样的，这显然是不科学也不合理的。”保险业内人士坦言，汽车里程保险”按里程数收取保费，不仅可以合理反映出驾驶者的保险和风险成本，体现保费的公平，还能通过价格的调节，最大限度缓解城市交通堵塞，鼓励车主在不必要的时候，尽可能选择搭乘公共交通工具，更加注重绿色出行、参与低碳环保，从而减少对环境的污染。
策划 | 成都商报经济新闻部
编排 | 小财迷
撰文 | 成都商报记者 田园
成都商报经济新闻部出品
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