上週懂哥回覆後臺留言的時候，居然看到了這樣一條驚悚的留言“新款凱越能大賣，我直播.......”（此處省略幾個字，具體內容，你們自行腦補），如此驚人的留言讓懂哥不得不注意到上市不久的新款凱越。這款自帶情懷的入門級家轎，究竟實力如何，能否正面槓一下師出同門的雪佛蘭科沃茲呢？
顏值各有特色，總體喜聞樂見
關於外觀這一點，懂哥一直都是這種觀點，個人喜好不同，審美因人而異，車子長得啥樣，自己喜歡就好！無論是全新別克凱越還是雪佛蘭科沃茲都是採用了統一的家族式設計風格。
換裝了全新家族式設計風格的別克凱越一改之前老款古板的外觀，整個車型變得煥然一新，至少年輕了10歲，雖然老款凱越的設計在當年的確足夠經典，但放在“顏值即正義”的當下，顯然是行不通的，改變勢在必行。同樣，內飾部分也走了比較討喜的簡約設計，無論哪個年齡段的消費者應該不會討厭這種簡約大方的內飾設計。
而師出同門的雪佛蘭科沃茲同樣保持了不錯的設計水平，外觀耐看，內飾大方，做工處於同級別正常水平。
兩款車型在外觀內飾上的總體設計都是廣大消費者喜聞樂見的風格，居家實用，沒有那麼多炫技的成分，這也是一款合格家用車的基本素養，不過兩車在整車尺寸和空間上沒有太大差別，所以懂哥沒有詳細說明。
論配置，凱越更勝一籌
我們選取了新車指導價11.49萬的科沃茲2019款325T雙離合新尚版（目前廣州，北京等一線城市終端購車優惠20000塊左右，實際經銷商指導價在9.49萬左右）和新車指導價9.99萬的凱越2018款15N CVT豪華型，這兩款車型基本算是該品牌高/頂配車型，配置方面，凱越相比科沃茲多出了無鑰匙啟動，無鑰匙進入，車聯網和頭部氣囊這些配置，但科沃茲的倒車影像是標配，而凱越需要花錢加裝。
不過2018款凱越全系3款車型均標配了剎車輔助，牽引力控制和車身穩定系統這些車型必備的安全駕駛配置，相比之下，科沃茲低配車型則並沒有標配，但是科沃茲的售價也更便宜。
同等價位下，凱越的配置相比科沃茲更為豐富，雖然倒車影像需要花錢選裝，不過費用並不會太多，而且本著安全第一的原則，對比沒有標配剎車輔助，牽引力控制和車身穩定系統的車型，懂哥是從來不會推薦的。所以配置這部分，凱越更勝一籌。
都有三缸機，但科沃茲選擇更豐富
因為這兩臺車根兒上都是屬於通用汽車的，所以同樣搭載了前麥弗遜獨懸和後扭力梁非獨懸底盤構造的科沃茲和凱越整體調教風格差別不會太大，懸架支撐硬度剛剛好，既能給到家用車該有的舒適性，又能保證這個級別消費者需求的駕駛樂趣。
對於10萬級別的家用車來說，動力表現和燃油經濟性才是買車要考慮的重中之重。
科沃茲全系可提供1.0T和1.5L兩套動力組合，傳動系統分別有5MT，6AT和6DCT三種搭配，之前有試駕過科沃茲1.5L+6AT車型，113馬力，141牛米的參數表現一般，但科沃茲起步階段的動力調教靈敏，給到油門就能有明顯的動力輸出，不過這臺通用的6AT變速箱表現只能用一般來形容，急加速時能明顯感覺到變速箱的力不從心，而且高速行駛過程中來自發動機倉的噪音同樣讓人抓狂。
不過針對車型定位和售價來說，科沃茲動態體驗時表現的這些缺點其實是可以理解的，不影響安全駕駛，只是駕駛質感略顯廉價。還有你們關心的別克1.0T三缸機，實際駕駛過程中的整體表現不錯，你們想象的抖動問題只存在於怠速階段，正常駕駛以後和4缸機無異。
而全新的別克凱越全系只配備了一款1.3L的三缸機，傳動系統分別有5MT和CVT變速箱，主流的1.3L+CVT動力系統最大馬力107匹，峰值扭矩133牛米，數據表現處於平均水平，實際駕駛過程中整個動力輸出對於滿足日常駕駛絕對沒問題，發動機調教對三缸機抖動抑制也比較出色，而且車型調至運動擋以後，車輛轉速控制在2000rmp以上，動力輸出則更加激進，與之匹配的CVT變速箱也是以平順省油為主，整個凱越的動力表現處於同級別中上等水平。
油耗方面，凱越也以工信部綜合百公里4.6-4.9L的油耗表現優於科沃茲工信部綜合百公里5-5.8L的油耗表現。通過一張表格你們可以更加清晰的把握這兩臺車動力參數以及油耗表現。不過油耗問題還和個人的駕駛習慣有很大關係，此部分僅做參考即可。
綜合上述動力油耗這一塊，對於一款入門級的家用代步車來說，凱越似乎更勝，但如果你對想要體驗更為豐富的動力表現，科沃茲應該是更好的選擇。
懂哥點評
作為10萬級入門家轎代表車型，科沃茲和凱越擁有不錯的產品競爭力，全新的凱越換代上市以後，擁有更加年輕化的家族式外觀內飾，風格更加討巧，而且憑藉三缸機的優良調教，凱越擁有了不錯的燃油經濟性，而科沃茲作為老將用出色的整車性價比獲得了不少的用戶群體，相比凱越擁有更加出色和選擇更為豐富的動力系統，目前終端還有不少的購車優惠，至於選哪一款，就看消費者自己的喜好了！
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