童小也
共享車錯在兩個誤判：高估了人的素質（國外也存在亂停亂放，所以這裡不要說只存在於國內）；高估了技術的影響。前者導致單車的各種破壞慘不忍睹，後者導致資本運作的餐食下演化為高大上犧牲品。
共享單車就是個偽命題，投資人看重的不是他的盈利能力和服務水平，實際上這種商業模式，基本上賺不到錢，投資人更是把他看做所謂風口上的豬，追求的是市場佔有率、用戶量，有了這個才可以作為炒作的主題，進一步融資或上市圈錢，所謂的客戶至上、打通城市最後一公里就是個美妙的謊言，因為盈利能力根本趕不上燒錢的速度。其實如果對金融和共享經濟有基本瞭解的人都清楚，所謂共享不過是打著共享資源節約資源旗號下的規模集資與資本運作，至少目前是這樣。
野蠻生長的東西在哪裡都會水土不服。從來沒有看到一間企業會如此不負責任，借車頁面只知道賺錢，最起碼的教人停好車的義務宣傳的責任都不承擔。怎麼會長久呢？亂停亂放是壓彎共享單車生存的最後一根稻草。共享單車的失敗不能歸結於中國城市空間的匱乏，在國外寬闊的大街共享單車依然落荒而逃，那麼原因在於：責任！不只是賺快錢那麼簡單！目標是錢，結果就是賠錢！
熱潮退去，還是更加支持像vélib這樣有停車樁的公共自行車。它們與無樁共享單車相比，可能在便利度上稍欠一點，但卻是能把便利和城市秩序之間的平衡做到最好的。不希望看到因為追求過分的便利而犧牲城市秩序。現在正在杭州，看著滿街亂停的共享單車，更加懷念以前只有小紅車（國內公共自行車）的時光，一切都整整齊齊的。
加拿大家園
在這裡我只能這樣說,共享單車不光是騎行者的錯還有一些共享單車的創造業和修理水平。在這之前，人們只想到共享單車的好處，卻沒有看到壞處，所以高估了這方面的水平時，共享單車現在變成這個樣子。現在不光是國內,國外也有很多人亂停亂放。以前共享單車被弄壞之後，技術水平不好又沒有人修理，所以被最後變成垃圾。當然，這也看人素質的高低。人們在這裡共享單車始終保持著這樣一個錯誤的想法。共享單車不是我的我就可以隨意破壞。那實際上你破壞的不光是你破壞的，更是大家的，我們也不能對共享單車三分鐘熱度。
