自1998年，奧迪A8的前身奧迪V8誕生至今，奧迪A8L車系已經歷經了5代傳承，每一代車型都採用了當下最前瞻的創新科技。而如今，在千呼萬喚之中，全新一代奧迪A8L在今晚（4月8日）迎來正式上市，售價93.78-130.98萬元。具體版本和價格可以參考下圖。
作為旗艦，此次全新A8L帶來了眾多的改變，這些改變彰顯了奧迪對未來的思考。與奔馳S級和寶馬7系相比，全新A8L顯然想要走出一條不一樣的路子來。
越活越年輕
在傳統意識裡，D級豪華車主要用於商務出行，因此具備足夠的氣場，在大氣、沉穩之中，透射出車主的非富即貴，無論是奔馳S級，寶馬7系，還是老款的奧迪A8，莫不如此。可是，到了這一代全新A8L，顯然有了很大的突破。
在外觀設計上，全新A8L的視覺效果非常的動感時尚。新車採用標誌性的六邊形前進氣格柵，稜角更為分明，盡顯沉穩大方，其邊框的鍍鉻裝飾進行了加粗處理，力量感十足；前大燈與霧燈的造型設計有較大改動，為新車打造了更為犀利的“雙眼”。尾燈同樣做出了調整，採用貫穿設計的OLED尾燈組，與奧迪“科技感十足”的形象十分契合。
總的來說，全新A8L在設計上採取了比較激進的手法，整體營造出了更為年輕的視覺效果，帶來的結果是商務氣息得以淡化，反而凸顯出更多的親民感。或許，這就是奧迪品牌淡化過去官車形象的努力和改變。通過這種親民，年輕的形象，吸引30-40歲這類更加“年輕”的群體。如今再看，奧迪A8L真的是越活越年輕。
和外觀一樣，全新奧迪A8L的內飾同樣煥然一新。坐進全新A8L的車內，酷炫的內飾似乎把你帶入了一個新的時代。整車內飾幾乎你能看到的大多數實體按鍵都取消了，取代的是三塊1080P分辨率的液晶屏，包括空調和信息娛樂系統都是通過中控臺上的大尺寸觸控屏幕實現控制，簡潔而極具科技感。
後排的“放鬆座椅”，不僅讓你可以優雅的“葛優躺”，滿足你“坐”對D級車的一切幻想。而更錦上添花的是，新車還設計了“按摩區域”。當前排座椅背部的電動面板開啟後，後排乘客可以將腳放到這裡進行“足底按摩”，充分體現了新車的人性化。
科技奧迪，始終如一
如果說全新A8L在外觀上的改變只是一改奧迪品牌過去中庸，低調的形象，讓人對其有了重新的認識。那麼，科技則是全新奧迪A8L抗衡奔馳S級和寶馬7系的第一競爭力，是最終打動消費者的產品力。
這是奧迪一直以來的拿手好戲。全新A8L最搶眼的科技表現在於兩點：一個是AI智能駕駛技術；另一個則是48V系統的加持。
在智能系統上，全系奧迪A8L搭載了整整41項駕駛輔助系統，包含自適應巡航控制啟停、車道保持系統、預安全系統前部版、注意力輔助系統、夜視輔助等等。詳細說清，恐怕不亞於寫一篇長篇論文。
當然，對於這一級別的旗艦級轎車而言，僅僅是通過這些智能駕駛系統的堆積來作為產品賣點，會顯得膚淺了些。這就好比985的畢業生，英語過6級是理所當然的。為此，全新A8L寄出了一個讓對手非常緊張的“殺手鐧”——AI智能技術，它包括奧迪AI遙控自動泊車&奧迪AI車庫遙控自動泊車、智能車身系統。
遙控自動泊車系統和遙控車庫自動泊車系統將全新奧迪A8L自主駕駛到平行和垂直停車位以及車庫，或通過控制方向盤、加速器、制動器和手自一體變速器實現進退。
不過，要說AI智能最具看點的還是奧迪智能車身平衡系統。它的智能懸架系統擁有同級唯一四輪電機可調+唯一具備主動側面防碰撞功能。簡而言之就是化被動為主動。
舉個例子，當 A8 受到側面碰撞時，被碰撞的一側懸掛會在碰撞的瞬間迅速彈起。彈起之後，碰撞瞬間的接觸面是剛度更強的門框從而最大化的保護車內乘客的安全！這意味著它可以抵禦無論是側面還是縱向的衝擊。一旦感知到有衝撞的危險，車子會迅速的抬起一側，從而避免對車內乘客造成的傷害。
說到智能技術，不得不提的其實還有全新A8L的Level 3級別自動駕駛技術，可以在無任何人工操作的情況下，自動換擋並控制車速，實現遠程自動泊車。作為目前自動駕駛級別最高的量產車型，它的出現無疑讓奧迪取代特斯拉，成為自動駕駛的先驅。只是遺憾的是，由於沒有相關法律的認可，在中國境內現在還無法體驗到這樣的高科技。不過官方對此特地做出聲明，只要未來國內法律允許，就會帶來全套的L 3自動駕駛系統。
值得一提的是，全新A8L還是奧迪車系中首先搭載48伏輕混電力系統的車型。這套系統帶來的好處是什麼呢？
在車速處於55-160公里範圍時，全新A8L在鬆開油門踏板時會完全關閉發動機，靠電力系統驅動保持時速40秒，駕駛者一旦重新踩下油門踏板，發動機會被重新喚醒。顯然，48伏系統對於啟停電機是有力的支持，由於增大了電壓，在車輛靜止或者滑行時，功率能夠支持快速啟動和停止發動機，據悉，一般能夠達到0.5秒左右。相比於現在的啟停功能，速度要快上一倍，不會出現以前那種才能啟動反應一會才能啟動的情況，對於駕駛舒適性和NVH有很大幫助。
除此之外，48伏對於電增壓也是極大的支持，基本原理是利用低壓系統，在消耗很少電能的前提下，為發動機提供更多進氣量，能顯著改善發動機的響應速度，提升發動機最大功率。因此，在48V輕混系統的加持下，全新A8L這套3.0 TFSI發動機擁有同級別最大的扭矩輸出數據。最大功率可達340Ps（250kW），扭矩更是達到了500Nm，百公里加速僅需5.7秒。此前車哥們在試駕過程中，無論在城市道路、高速，還是山區坡道，直觀感受是車輛的動力充沛，提速較快。
這一次，全新A8L能否掀翻對手？
全新一代奧迪A8在去年巴塞羅那車展一亮相，便備受日益廣泛的關注。面對三足鼎立的“BBA”豪華D級車市場，奧迪這一次盯緊智能汽車“風口”。科技含量高、領先配置、因地制宜強調本土化，以及更關鍵的是，全新A8LXX萬元的起售價，已經比現款 A8L 高功率 3.0T 車型指導價低了 20 多萬，和現款高功率 3.0T 的市場終端成交價相當。相比同等動力的 7 系和 S 級，這樣的指導價格也頗顯誠意。這一系列的優勢足以見得品牌方對其旗艦產品的打造飽含誠意，而這也無不讓大家對全新A8L未來市場表現有了更大的期待。
作為家族的旗艦車型，全新A8L必須以變革者的姿態，為它持續輸入新鮮的血液，或許過程中有些激進，但結果絕對是正向輸出的。這或許也從另一個方面解釋了為什麼30年了，人們還是很喜歡奧迪。
一直以來，奔馳S級都因為豪華調性被外界津津樂道，如今在豪華這條路上，全新奧迪A8L已然悟道，那麼對於一直以豪華獨領風騷的奔馳S級而言，迎頭趕上的全新奧迪A8L還帶來了它的成名絕技——科技。這一次，奔馳S級能夠守擂成功嗎？
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