前不久，江龍船艇發佈的業績預告顯示，該公司2018年上半年銷售訂單同比大幅增長。而太陽鳥遊艇持續在智能船艇業務方面發力，尤其是在鋁合金高速客船方面，2017年獲該類訂單2.7億元，2018年4月又新接出口訂單1220萬歐元，該公司已成為國內最大的鋁合金高速客船製造企業。
除了區內遊艇製造雙雄發展勢頭強勁之外，高欄港區平沙鎮遊艇產業園裡的其他企業同樣表現不俗。在前不久舉行的2018泰國國際石油與海工裝備展覽會上，高欄港區的遊艇企業收穫意向訂單近千萬元，顯示出高欄港區遊艇製造業的勃勃生機。
遊艇企業加速聚集產業鏈越來越完善
珠海發展遊艇產業有著得天獨厚的優勢，這也是不少遊艇製造企業選擇落戶在此的主要原因之一。2000年，臺灣合興遊艇股份有限公司董事長劉聰進隨臺灣遊艇公會來珠海平沙鎮考察後，一眼就愛上這裡，當即決定在這裡投資落戶，2002年在雞啼門一片灘塗地裡建起了佔地9萬多平方米的鐸洋遊艇（珠海）有限公司，成為平沙遊艇產業園第一家遊艇製造企業，至今該公司已先後在該產業園投資3500多萬元。2003年，珠海市正式確定以遊艇產業為特色產業，並確定平沙遊艇工業區重點發展遊艇、水上運動器材、船舶等製造及其配套產業。
多年來，高欄港區和平沙鎮以加快遊艇產業集群為核心，大力引進國內外遊艇製造企業、遊艇零配件製造企業和代理商落戶，實現產業聚集，不斷完善遊艇產業鏈。
近年來，遊艇企業更有加速向高欄港區聚集的趨勢。比如，來自臺灣的遊艇製造商林添水，1993年就曾到珠海考察過。起初，他並未選擇珠海，但多年後還是回到了這裡。
海星遊艇集團是一家總部設在香港的豪華遊艇、超級遊艇研發與製造商，生產的超級遊艇銷往美國、澳洲等主流市場，在國內中大型遊艇銷售持續保持第一。作為中國中大型遊艇領軍品牌，該集團同樣看好珠海市遊艇產業的巨大發展潛力。2018年2月28日，海星遊艇集團在高欄港區競得一塊3萬平方米的國有建設用地使用權，目前正在緊鑼密鼓地建設珠海平沙大型豪華遊艇項目，該項目一期投資約為2.5億元，經營範圍包括遊艇和帆船的研發、設計、生產和銷售等。海星遊艇集團董事長冷學華表示，珠海海星遊艇這個項目將按照國際最高標準設計建設，這不是一個工廠，而是一個工業觀光級的“藝術品”，同時，除了遊艇的研發設計與製造，還將發力帆船產業。
作為最早進入平沙遊艇產業園之一的臺資企業珠海傑騰造船有限公司，已投資1000萬美元，佔地8萬平方米。2005年建廠、2006年投產，具有較強研發、設計能力，主要生產60英尺-80英尺的高檔遊艇，產品主要銷往歐美及澳洲，榮獲歐美多項遊艇大獎，產業發展迅速。該公司總經理陳弘文日前告訴記者，該公司1998年在東莞投資建設第一家遊艇企業，2003年又到平沙鎮投資建設第二家遊艇企業。他認為，珠海被稱為“百島之市”，擁有豐富的海洋、海島資源。作為珠海八大產業集群之一的遊艇產業，相較於其他珠三角城市而言，起步較早，具有獨特的優勢。為此，他們正把東莞的遊艇企業全部搬到了平沙。
太陽鳥遊艇股份公司除了現有的珠海太陽鳥遊艇製造有限公司外，近年來先後在平沙鎮設立了廣東寶達遊艇製造有限公司、普蘭帝船舶工程有限公司，並通過100%兼併收購的方式，取得平沙遊艇產業園區原有遊艇企業，先歌及尼斯遊艇的所有權，為做大做強遊艇產業奠定了堅實的基礎。
據瞭解，多年來，高欄港區和平沙鎮以加快遊艇產業集群為核心，大力引進國內外遊艇製造企業、遊艇零配件製造企業和代理商落戶，實現產業聚集，不斷完善遊艇產業鏈。作為國內設立最早、規模最大、檔次最高的遊艇製造基地，現已聚集遊艇企業57家，其中游艇生產企業24家，遊艇生產配套企業及商貿公司33家。2017年遊艇產業產值約12.3億元，從事遊艇產業人員3000多人次。2018年1-5月規模以上游艇企業產值較2017年同期相比增長43.65%。
搭建科技創新平臺促進產業轉型升級
經歷過前期業績爆發的輝煌之後，2008年國際金融危機爆發之後，一度使平沙遊艇產業跌入低谷。但高欄港區和平沙鎮及各遊艇企業迎難而上，積極搭建科技創新平臺，完善產業配套，促進產業轉型升級。在產業配套方面，平沙遊艇生產企業24家，遊艇生產配套企業及商貿公司達33家。同時，科技創新平臺也已陸續投入使用。
在市委、市政府的大力支持和引導下，珠海海事局聯合江龍公司，設立珠海遊艇船機檢測中心，用於進口船機的認證；建立廣東省質量監督遊艇材料檢驗站，為遊艇企業提供原材料、零部件等檢測服務；建設國家船舶及海洋工程裝備材料質量監督檢驗中心，該中心定位於國內一流、國際先進的船舶及海洋工程裝備材料檢測實驗室，是系統內首個檢驗項目齊全的船舶及海洋工程裝備材料權威檢測機構，為船舶及海洋工程裝備業提供集產品研發、標準制訂、檢驗檢測為一體的公共技術服務平臺。
此外，平沙鎮還與珠海市標準委員會、珠海市技術監督局、華南理工大學以及多家遊艇企業聯合成立遊艇相關技術標準化聯盟，共同推動遊艇標準化建設，推動產業向更高的標準發展。進一步加強和促進園區、遊艇企業與華南理工大學、珠海城市職業學院等院校在科研、技工培養等方面的合作。委託珠海城市職業學院開展招生、培訓等工作，聯合培養遊艇技工。太陽鳥、江龍、華南理工大學成功申報產學研課題《83英尺遊艇標準化模塊生產工藝項目》。
高欄港區平沙鎮相繼被評為“廣東省(遊艇)技術創新專業鎮”，成功申報廣東省轉型升級專業型示範基地，並獲批設立“海洋工程裝備材料國家中心”，被評為廣東省十大最具競爭力的專業鎮。如今，遊艇產業與高欄港區的先進裝備製造、清潔能源、新材料和現代港口物流為主導的“3+1”產業體系齊頭並進，處在跨越式發展的快車道上。
搶抓大灣區建設機遇建中國遊艇產業之都
市委八屆五次全會提出，要加快建設現代產業體系，發揮西部地區產業基礎和空間優勢，做大做強先進製造業。
而遊艇產業被喻為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”，綜合經濟效益可觀。近年來，國家制定了一系列促進遊艇旅遊發展的政策措施，目前工信部又正在制定《關於促進遊艇旅遊發展的指導意見》，旨在培育發展遊艇旅遊大眾消費市場，促進開展遊艇租賃業務，推動我國遊艇產業及裝備發展。
業內人士表示，這些政策給中國遊艇產業帶來了重大利好。廣東省遊艇行業協會會長武田認為，隨著粵港澳大灣區的推進，廣東遊艇行業也迎來了良好發展機遇。據該協會預測，基於粵港澳大灣區總人口近7400萬以及7%的平均增長率，以人均遊艇保有率1560人/艘計算，在不考慮人口增長等因素情況下，粵港澳大灣區的遊艇需要47200艘，商業效益達730億元，能造就21萬個就業崗位，其拉動下游產業的經濟效益達210億元。
市遊艇旅遊協會會長方榮周表示，近年來珠海遊艇企業紛紛“走出去”搶抓國際客戶訂單，尋求海外技術合作，為促進產業邁向全球價值鏈中高端，培育世界級先進製造業集群奠定了堅實基礎。
陳弘文認為，經過多年培育發展，高欄港區已成為國內最大、檔次最高、密集度最強的中高檔遊艇製造生產基地。隨著“一帶一路”倡議深入推進、粵港澳大灣區加快建設，以及濱海旅遊的不斷升溫，遊艇消費市場的不斷增長，也為遊艇產業的發展提供了更多機遇。珠海擁有眾多水域資源、可建大量碼頭以及停泊區，遊艇產業具備快速發展的良好環境。他建議我市和高欄港區發揮“臨港涉海”的天然優勢，積極規劃、新建、改擴建遊艇公共碼頭，推進遊艇會等特色項目的開發建設，開放更多的公共水域，力求填補遊艇水上旅遊的空白。陳弘文認為，只要加強政策引導，積極扶持，搶抓機遇，珠海完全有可能像佛羅里達成為美國的遊艇之都那樣，打造成為中國的遊艇之都。
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