原本應該清淡的7、8月份，被一大批新車上市搞得好不熱鬧。新CC，全新G級，捷豹E-PACE，沃爾沃XC40等等，都集中在了8月份一起露臉。但除了這一眾新車以外，8月份還有另外一件大事，刷爆了各大頭條—車船稅新規。
7月31日，財政部網站發佈《關於節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》，通知指出將在8月1日起，正式對新能源汽車免徵車船稅，對節能汽車減半徵收車船稅，以鼓勵使用新能源汽車。
大概意思就是1.6L及以下排量的燃油車只需交50％的車船稅，新能源車型都不需要交。看到這個消息是不是感覺這個政策太好了，雖然沒有購置稅減半來的多，但是減一點是一點啊。
但是，仔細閱讀這份《關於節能 新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》以後就會發現，並沒有這麼簡單，要求還是很嚴格的。
劃重點：不是所有1.6L 都符合標準
從上圖中，對節能汽車，減半徵收車船稅的第2小條就可以看出，減半徵收的車型除了是1.6L以下（含1.6L）車型以外，還是有另外一項標準的。
下載表格以後發現，新規還對車子的重量，座椅以及綜合工況燃料消耗量都有規定。
以今年最低標準為例，車重大於1205Kg，綜合油耗必須低於5.4L/100km，如果以目前工信部發布的燃油消耗標識來看的話，能滿足這個嚴格要求的，目前市面上在售的也就只有飛度CVT車型，豐田致炫、威馳，福克斯手動版，別克英朗雙離合和手動版等一系列入門級小車了，連大眾POLO都超出了標準，另外豐田兩個雙擎兄弟雖然油耗達標，但是排量是1.8L，也是超出標準了。所以想享受這個優惠的消費者，在買車的時候要注意了。
另外，對純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車。純電動乘用車和燃料電池乘用車免徵車船稅。
新《目錄》公告前已取得的列入第一批、第二批、第三批車船稅優惠車型目錄的節能、新能源汽車，不論是否轉讓，可繼續享受車船稅減免優惠政策。新《目錄》公告後，第一批、第二批、第三批車船稅優惠車型目錄同時廢止。
哪裡都少不了的奔馳？
要說汽車圈的時尚最前沿，我只服奔馳。關稅下調，奔馳在第二天就公佈為響應政策，部分車型可提前享受稅費下調的優惠，掀起了一波豪華品牌官降的風潮。
這次奔馳又來了，7月31日財政部、稅務總局等4部門剛發佈《關於節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》，奔馳就帶頭減免了，還是不減半是全免。
為響應國家於2018年7月31日發佈的政策，自8月1日起，凡購買梅賽德斯-奔馳品牌20款1.6L以下排量車型及smart全系車型，將享受2018年度相關適用期間車船稅100%全免支持，真正做到“車船·稅全免”。
具體包括奔馳A級、B級 、CLA、GLA、C級等部分車型。作為BBA裡的豪強，奔馳一項特立獨行，這次的帶頭減免，又讓其佔據了各大版面頭條。目前的車船稅（核定載客人數9人（含）以下乘用車部分）徵收標準，1.0升以上至1.6升(含)大概是 300元至540元。雖然500元對輛奔馳來說不算什麼，但是少一點是一點啊。
槓精的小編看到這個消息以後，第一反應就是去查了奔馳符不符合標準。結果發現奔馳的這個所謂的全免，確實只是一個營銷性的促銷政策。
上文說了，減免的規定很嚴格，除了是1.6L車型以外，車重大於1205Kg，綜合油耗必須低於5.4L/100km，而奔馳，免車船稅的這些車型都不符合標準，奔馳A級 A180工況油耗最低為 6.1L/100km，B級 B180工況油耗最低為6.3L/100km。
繼2017年在銷量上輸給寶馬和奧迪以後，奔馳就一直在發力。今年上半年，奔馳重回BBA銷量冠軍寶座348,004臺，同比增長14%。
表面上看奔馳的產品本地化做的很深入，長軸車型，符合國人審美的外觀，以及不斷探索與西方設計融合的改變，都是奔馳銷量上漲的關鍵，但實際上價格也是主要層面。
去年在終端銷售方面，想買奔馳，加價加裝是免不了的，但是今年居然出現了優惠政策。官降帶頭，免稅帶頭，雖然價格降的不是很多，但奔馳這種傲嬌的品牌能出現降價，也完全可以看出他在悄無聲息的以價換量。
如今，車船稅減免政策，連之前八竿子打不著的奔馳都來蹭熱度，也側面反映了目前不管是國產、合資還是豪華車市場競爭的激烈程度。
雖然其他品牌還沒有集中高調推出誘人的減免政策，單看這次的車船稅減免，與之前類似於發福利的購置稅減半，還是不同的。
這次純燃油車基本都不包含在內，而且車船稅本身的費用本就不如購置稅金額大，對消費者的吸引力也沒那麼明顯。
但奔馳這個熱度蹭的也告訴我們，隨著節能減排的序幕拉開以後，通過各項政策優惠以提高新能源汽車的銷量，來滿足市場對節能減排的需求，也完全可以看出推動新能源的普及已經正式搬上日程。
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