國內市場對於寶來這款車型可以說是熟之又熟了， 而如今MQB平臺加持下的新寶來上市，它又有哪些脫胎換骨的變化？公社君最近剛好試駕了幾天新寶來1.4T豪華版，和大家聊聊新寶來的駕乘感受、用車體驗。
—外觀、內飾、空間配置—
照本宣科，簡單介紹一下外觀。得益於對新寶來脫胎換骨的MQB平臺和大眾最新的T字形家族設計，新寶來的整體車身明顯要大出不少。
前臉部分，和左右LED大燈連為一體的進氣格柵拉伸了視覺寬度。側面一條貫穿前後和尾部的小尾翼線條相交的腰線簡潔有力，尾部線條同樣簡單，小鴨尾是點睛之筆，整體層次感很足。
值得一提的是新寶來尾部下方保險槓的雙排氣口只起裝飾作用，實際上新寶來排氣系統是單側雙出的佈局。
內飾上，中控臺設計明顯偏向駕駛者一側，有一些立體感，米白色和黑色的搭配賞心悅目。內飾整體佈局無可挑剔，值得吐槽的是新寶來的內飾用料部分。不管是中控臺上方還是車門側手肘部分，基本上除了中央扶手箱，你在新寶來上能看到的摸到的都是硬塑料材質，多少會給你一些廉價感。
好在新寶來的功能配置還算齊全，我們拿到的這臺車型是1.4T頂配版本，所以該有的配置都有了。首先是支持四向調節平底式方向盤，方向盤左側是定速巡航，這個只有在中高配車型上才有。
前排8英寸的中控屏，內置導航、carplay、倒車影像等功能，操作方式物理按鍵和觸控結合、操控界面簡單易懂容易上手。中控屏下方是一個USB接口，後排空調出風口下還有兩個USB接口，不過若USB接口能前二後一就更好了。
下方的自動空調和定速巡航一樣是中高配車型標配，座椅加熱要分南北地域看待、帶Aotohold功能的電子手剎很贊，是日常城區通勤的好幫手。胎壓
檢測、上坡輔助、自動啟停等功能都是全系標配，但像主動剎車功能就只有在頂配車型能看到了。內飾上的功能配置和用料對新寶來而言都不是亮點，新寶來的亮點在於MQB平臺基礎上拓寬的車身尺寸及內部空間。
看一組數據，新寶來在長、寬、高、軸距上已經全面超越了現款速騰的尺寸。
所以在這個車身尺寸下，新寶來的乘坐空間及最重要的後排空間基本上不可能讓你失望。後排唯一值得吐槽的是中央凸起的地臺，再加上座椅靠背角度較大，長時間乘坐可能稍欠舒適。
—駕駛體驗—
前面提過，這臺寶來是1.4T頂配版本也就是280TSI DSG豪華型，大家熟悉的1.4T EA211發動機匹配DQ200 7DSG的動力組合，最大馬力150匹，峰值扭矩250N.m。
駕駛體驗上新寶來很容易上手，好開是個很模糊的詞，但我的理解是新寶來是一款很容易就能開出很順手的感覺的車型，作為一臺家轎來說，這是合格的表現。
首先平底方向盤的手感還不錯，1.4T的動力足夠，主要表現在後半段，渦輪介入之後的動力會明顯上一個臺階，即便車速超過100km/h，還能感覺到發動機有充足的動力儲備。
新寶來在駕駛模式中一樣有傳統的三個選項，ECO、普通、運動。正常通勤就是ECO或是普通模式，這兩種模式下變速箱幾乎沒有存在感。而運動模式下變速箱降擋會變得更積極，正常巡航狀態下深踩一腳油門，變速箱會連降三四個檔位來迎合你。
好開的另一個方面是新寶來的底盤表現，新寶來在底盤上和朗逸一樣也是前麥佛遜後扭力梁式懸架。懸架整體表現軟硬適中，對路面小範圍的顛簸跳動抑制的很好，這可能是由於減震器採用了液壓緩衝系統，能夠使減震器擁有更寬泛也更具韌性的適應範圍。
綜合來講，新寶來在駕駛上的設定是有點偏中性的，有照顧到乘坐的舒適性，也能兼顧到駕駛者的體驗，不太容易讓人挑出毛病。
—終端市場銷售情況—
新寶來上市已經有一段時間了，在公社君拿到這臺試駕車的同時，我們還順便探訪了上海地區的幾家大眾4S店，瞭解了下新寶來目前的終端銷售情況。
目前上海郊區幾家大眾4s店的情況是這樣：全款購車，新寶來全系優惠7000—10000元不等。根據和店內銷售的交流，公社君猜測如果再進一步進行砍價，最終實際的優惠幅度應該還會再大一些，銷售給出只是初步報價。
目前上海地區幾家4S店內，均有試駕車且均為1.4T頂配版本。現車最充足的是1.5L 中高配版本，灰色和白色兩款車身顏色較多也是訂車速度最快的。
而1.4T車型中入門版本比1.4T高配版來車要快，且有些店內有現車，沒現車的店內下單大概僅需等半個月左右。至於新寶來全系的入門車型1.5手動版則是等待時間最久的，大概要等兩個月左右。
出了一汽大眾的4S店門，公社君還順便去了隔壁上汽大眾4S店內詢問了新朗逸的銷售情況。
結果和新寶來差不多，新朗逸全系最大優惠幅度也是10000元，且也是1.5L 中高配車型現車居多，1.4T版本的車型要等大半個月左右能提車。看來兩款車型在終端銷售上也是伯仲難分。
—哪款最值得買？—
綜合來看，新寶來現在購車的最大優惠力度是一萬元起。而從最低配到最高配的8款車型中，最值得買的是哪一款呢？
如果對動力需求不大，公社君推薦1.5L自動精英型。如果對動力有需求公社君推薦1.4T自動精英型。
這兩款車型也就是兩種動力版本的次頂配車型，因為通過對配置表的比較下來，這兩種動力版本的次頂配車型在配置上比頂配車型少了感應雨刷、自動頭燈、主副駕電動調節、倒車影像、前排座椅加熱這幾項功能，此外各種安全配置一應具同。
差異的幾項中比較實用的功能只有倒車影像、前排座椅加熱這兩項，而座椅加熱這個功能恐怕還要分南北地域看待。
但在整體價格上，兩種動力版本的次頂配車型要比頂配車型便宜八九千元，後期即便你去4S店加裝倒車影像，應該也用不了8000元。當然，如果你說不差預算，又不喜歡後期麻煩，那直接上頂配再好不過。
來個總結吧。幾天時間體驗下來，新寶來給我的感覺首先是駕駛及日常使用中的好開順手，其次是MQB平臺帶來的空間亮點。總的來說，這是一臺你說不出哪兒特別好但你也挑不出什麼毛病的車型。
你可以說它沒有鮮明的個性標籤，但它的均衡又能滿足你對一臺車的各方面需求。所以對於家庭，對於年輕人來說，這樣一臺車最終可能才會是陪我們最久的一臺。
那麼對於新寶來，你怎麼看？
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