7月30日探歌上市，駕仕派也遵守約定購買了獲得粉絲投票最多的280TSI兩驅舒適型作為長測車輛，併成為了成都地區首位探歌車主。本週駕仕派視頻直播組就趁熱打鐵，帶大家更深入的瞭解一下這部一汽大眾27年曆史中推出的首款SUV。
這是駕仕派自購的280TSI兩驅舒適型探歌與大家在直播中第一次見面，當然在上次直播中那輛頂配四驅版探歌也同樣來到了我們這次直播。首先，它們的外形觀感還是能引起我們的感觸——兩輛探歌都是完全顛覆了以往大眾的成熟形象，撞色車身、懸浮式車頂，無處不凸顯它的年輕與時尚，側面輪拱曲線和腰線的完美結合，也是營造出了不錯的運動感。
進入車內，三幅式多功能平底方向盤整體造型上比較中規中矩，不過可以四向調節，而且尺寸上也比較合手。6.5英寸的多媒體觸控屏，雖然相對小了一些也算夠用，並且像CarPlay、MirrorLink、CarLife這些手機映射功能也都有攜帶。
但相比頂配四驅版探歌，280TSI兩驅舒適型在科技感和便利性上就會相對弱一些。同樣是三幅式的方向盤，頂配版的探歌還增加了換擋撥片這種具有運動氣質的小設計在其中，同時10.3英寸的數字液晶儀表盤搭載地圖導航、車輛情況預覽、多媒體控制等功能，加上8.0英寸的多媒體觸控屏，使得整臺車的科技感還不錯。不過需要吐槽的是探歌的語音系統比較雞肋，不能識別自然語言，而且識別速度和準確度一般，希望接下來能夠完善一下。不過中控觸控屏的分辨率和操控流暢度還是相對不錯的。而首次應用的Beats音響應該是探歌獲得年輕人好感的另一個地方，音效的話真的是穿透感十足。
說了這麼多我們趕緊把車開起來，來體驗一下上次直播未曾體驗到的動態感受。兩輛車在一般鋪裝道路的動力差距總體感受不是太過明顯，比較值得說一下還是這款四驅頂配車型，探歌四驅頂配採用的是1.4T 高功率版本的EA211發動機，配備DQ381的7速溼式雙離合變速器，最大功率為110kW，最大扭矩為250Nm，這款發動機已經被運用在高爾夫、速騰、邁騰等多款大眾車型上，只不過是在1.8T以下排量的發動機上配溼式雙離合器，在大眾車型上也是比較少見的。一腳下去，油門還是比較輕盈，但動力方面就沒有想象的那麼具有爆發力，不過對於主要在城市裡使用的用戶來說還是足夠了，此外變速箱的平順性還是相對不錯的。
操控方面，轉向比較輕便，總體保持了大眾側重操控的傳統，同時在舒適性和隔音隔震上也相比之前有所突破。試駕的這臺頂配探歌還搭載有博格華納的4MOTION四驅系統，擁有4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，在日常駕駛的情況下，前輪最多能分配到90%的動力，如果是極限工況，可以把全部動力傳遞到後輪。我們把它開上坑窪路面上坡時，能明顯感覺到四驅系統快速介入，將動力分配到有附著力的車輪上，所以四驅版相比280TSI兩驅舒適型在越野能力方面還是更勝一籌。
此外我們在直播中刻意體驗了探歌的自適應巡航系統，當車速在30km/h以上時，可以通過設定巡航速度和與前車保持的距離，這時就可以實現自動跟車，這對新手或者是跟車隊跑長途的司機簡直就是福音。
駕仕總結：
目前探歌的官方指導價是在13.98萬—20.98萬元，對於這樣一款空間不差、充滿時尚感，還具有一定越野能力的緊湊型SUV，應該能夠吸引不少年輕消費者注意。更何況，它還是一部大眾車——相信大眾品牌擁有的信仰加成，也能讓探歌得到一個不錯的銷售成績。
對這部一汽大眾首款SUV動心的朋友，可以點擊下方“閱讀原文”，進入駕仕派在汽車之家的直播室，回顧我們之前的直播視頻，來更深入的瞭解探歌，也給到你更多選擇它的理由。
文｜知安
圖｜駕仕派
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