17年是ofo過得非常不開心的一年，也是非常難受的一年。隨著最大的投資人朱嘯天撤資，隨著投資人滴滴方面的阻撓阿里的10億美元的投資，加上ofo單車在市場上的過度投資，產生了巨大的投資浪費，再加上國家出臺了相關的共享單車的鉅額押金不能輕動的政策之後，這對共享單車市場的老二帶來了巨大的影響。本來，17年就是共享單車的寒冬，連市場上的老二ofo都不能倖免。到了18年春節之前，ofo屢次被競爭對手傳出來資金鍊斷裂的消息，甚至被傳出帳面上只有20多萬資金，欠供應商幾個億的貨款的消息。雖然ofo一直在否認，認為其是假新聞，但也實實在在拿不出真憑實據來反駁。
OFO共享單車
ofo用抵壓資產來獲得阿里的17.7億人民幣的投資能讓其起死回生麼？
用抵壓資產來獲得阿里的投資，雖然是用的共享單車這種易耗品來用作抵押物，換來阿里集團方面17.7億人民幣的投資。但是這個在商業上可以算得上不多的例子。這也是ofo的領頭羊戴威沒辦法之舉，說得直白一點就是無奈之舉。為了生存，為了讓ofo走出困境所做的迫不得已之舉。由於另一個投資人朱嘯天的撤資；由於與投資方滴滴方面的不和；由於摩拜方面的層層壓力，使ofo過得如履薄冰，日子過得非常難受。
如果沒有滴滴方面的阻撓，ofo會像競爭對手摩拜那樣獲得其他的投資者的投資，如：阿里巴巴的10億美金的投資。因為滴滴不願意放股權，導致這次阿里的投資談崩，而摩拜則獲得了騰訊的鉅額投資。ofo在這個壓力下不得已採取的不得已的手段，拿到救命錢17.7億人民幣。
ofo共享單車
投資的錢來之不易，ofo應該利用好這部份資金做好用戶體驗，挽回流失用戶的心。
ofo由於前期佔領市場，投資了過多單車進入市場，造成了鉅額的投資浪費。再說了，ofo共享單車由於管理有問題，維護有問題，造成了ofo共享單車的大面積損壞，給用戶帶來了極不好的用戶體驗，造成了大量的用戶人群的流失，也同樣造成了ofo共享單車市場滑落。
在這裡，小編分享一個關於ofo共享單車的真實故事，也是發生在小編身上的真實故事。小編曾經是ofo忠實用戶之一，而且是第一批忠實用戶，當時ofo的押金是99元，小編也是第一次充了，用上了共享單車。其實，在共享單車上，小編不光是ofo在用，摩拜也在用，就是圖的方便和便利。在使用ofo的時候，經常在路邊上掃碼的時候：要麼二維碼被人刮掉；要麼座墊沒有；要麼自行車胎沒氣；要麼自行車踏板沒有……等等路邊上有很多很多的ofo壞車，而ofo也疏於管理和維護。造成了很多的使用不便，經常有事需要騎車，東掃一個不行，西掃一個是壞的，最主要的是壞的就壞了吧，但是偏偏還要扣錢，雖然錢不多，但是那口氣一直不順。一次忍了，二次也忍了，但是經常三次、四次後，小編終於火了，既然用不上，還亂扣費，那麼就只有選擇不用，最後就一氣之下退了ofo的押金，只保留了一個摩拜。
這次ofo獲得了救命的資金，一定要把那些壞車收回，那些投放在市場上的車維護好，挽回以前流失用戶的心，畢竟市場上不能一家獨大，壟斷一直是小編痛恨的。
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ofo獲得投資後，一定要與地方政府搞好關係，不能做只投放，只收錢的事情，應該與政府方面友好的合作起來，讓大家使用更加方便。
共享單車為什麼能火，可不光光只是方便了人們最後一公里的使用。最關鍵的是：方便，使用方便。隨騎騎停，又不擔心自行車被別人偷了，所以才會讓大家信賴或者欣賞。但是呢，隨著市場的過度開發，隨著共享單車的管理極不到位，維護極不到位，造成了大量的共享單車資源浪費。嚴重的影響到了公共資源，也嚴重影響到了行人的安全。本來是一件大好的事情，搞得大家極不舒服，極不方便。
在共享單車的墳場裡，ofo單車佔的比例有很大一部份，有相當一部份的共享單車是好的，就是因為共享單車相關單位管理不到位，影響到了公共的資源，被城管統一拉走放棄在一個地方的，而那些共享單車的單位好像就是置若罔聞，置之不理，造成了大的資源浪費。為了還給大家一個安寧，為了給大家帶來更多的方便，希望共享單車單位與政府密切合作，做到真正的有利於人民，造福於人民。
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