17年是ofo过得非常不开心的一年，也是非常难受的一年。随着最大的投资人朱啸天撤资，随着投资人滴滴方面的阻挠阿里的10亿美元的投资，加上ofo单车在市场上的过度投资，产生了巨大的投资浪费，再加上国家出台了相关的共享单车的巨额押金不能轻动的政策之后，这对共享单车市场的老二带来了巨大的影响。本来，17年就是共享单车的寒冬，连市场上的老二ofo都不能幸免。到了18年春节之前，ofo屡次被竞争对手传出来资金链断裂的消息，甚至被传出帐面上只有20多万资金，欠供应商几个亿的货款的消息。虽然ofo一直在否认，认为其是假新闻，但也实实在在拿不出真凭实据来反驳。
OFO共享单车
ofo用抵压资产来获得阿里的17.7亿人民币的投资能让其起死回生么？
用抵压资产来获得阿里的投资，虽然是用的共享单车这种易耗品来用作抵押物，换来阿里集团方面17.7亿人民币的投资。但是这个在商业上可以算得上不多的例子。这也是ofo的领头羊戴威没办法之举，说得直白一点就是无奈之举。为了生存，为了让ofo走出困境所做的迫不得已之举。由于另一个投资人朱啸天的撤资；由于与投资方滴滴方面的不和；由于摩拜方面的层层压力，使ofo过得如履薄冰，日子过得非常难受。
如果没有滴滴方面的阻挠，ofo会像竞争对手摩拜那样获得其他的投资者的投资，如：阿里巴巴的10亿美金的投资。因为滴滴不愿意放股权，导致这次阿里的投资谈崩，而摩拜则获得了腾讯的巨额投资。ofo在这个压力下不得已采取的不得已的手段，拿到救命钱17.7亿人民币。
ofo共享单车
投资的钱来之不易，ofo应该利用好这部份资金做好用户体验，挽回流失用户的心。
ofo由于前期占领市场，投资了过多单车进入市场，造成了巨额的投资浪费。再说了，ofo共享单车由于管理有问题，维护有问题，造成了ofo共享单车的大面积损坏，给用户带来了极不好的用户体验，造成了大量的用户人群的流失，也同样造成了ofo共享单车市场滑落。
在这里，小编分享一个关于ofo共享单车的真实故事，也是发生在小编身上的真实故事。小编曾经是ofo忠实用户之一，而且是第一批忠实用户，当时ofo的押金是99元，小编也是第一次充了，用上了共享单车。其实，在共享单车上，小编不光是ofo在用，摩拜也在用，就是图的方便和便利。在使用ofo的时候，经常在路边上扫码的时候：要么二维码被人刮掉；要么座垫没有；要么自行车胎没气；要么自行车踏板没有……等等路边上有很多很多的ofo坏车，而ofo也疏于管理和维护。造成了很多的使用不便，经常有事需要骑车，东扫一个不行，西扫一个是坏的，最主要的是坏的就坏了吧，但是偏偏还要扣钱，虽然钱不多，但是那口气一直不顺。一次忍了，二次也忍了，但是经常三次、四次后，小编终于火了，既然用不上，还乱扣费，那么就只有选择不用，最后就一气之下退了ofo的押金，只保留了一个摩拜。
这次ofo获得了救命的资金，一定要把那些坏车收回，那些投放在市场上的车维护好，挽回以前流失用户的心，毕竟市场上不能一家独大，垄断一直是小编痛恨的。
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ofo获得投资后，一定要与地方政府搞好关系，不能做只投放，只收钱的事情，应该与政府方面友好的合作起来，让大家使用更加方便。
共享单车为什么能火，可不光光只是方便了人们最后一公里的使用。最关键的是：方便，使用方便。随骑骑停，又不担心自行车被别人偷了，所以才会让大家信赖或者欣赏。但是呢，随着市场的过度开发，随着共享单车的管理极不到位，维护极不到位，造成了大量的共享单车资源浪费。严重的影响到了公共资源，也严重影响到了行人的安全。本来是一件大好的事情，搞得大家极不舒服，极不方便。
在共享单车的坟场里，ofo单车占的比例有很大一部份，有相当一部份的共享单车是好的，就是因为共享单车相关单位管理不到位，影响到了公共的资源，被城管统一拉走放弃在一个地方的，而那些共享单车的单位好像就是置若罔闻，置之不理，造成了大的资源浪费。为了还给大家一个安宁，为了给大家带来更多的方便，希望共享单车单位与政府密切合作，做到真正的有利于人民，造福于人民。
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