8月14日凌晨，蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO（首次公开招股）招股书文件，拟在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“NIO”，拟筹集最多18亿美元资金。
这是继2010年带领易车在美国上市之后，李斌带出的第二家上市公司，也是国内造车新势力中即将上市的第一股。
招股书显示，在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6个月里，蔚来汽车的净亏损分别为25.733亿元人民币、50.212亿元人民币（约合7.588亿美元）和33.255亿元人民币（约合5.026亿美元）。不到三年就已亏出109亿元，蔚来汽车的现状引人注意。
而且除了亏损外，蔚来首款量产车型ES8的交付时间也是一拖再拖，从3月到5月再到现在，不少用户质疑“今年卖出100辆车了吗？”
在众多造车新势力中，蔚来的开局堪称完美。2014年11月，由易车创始人李斌，汽车之家创始人李想和京东CEO刘强东等人联合发起创立的电动汽车厂商蔚来成立，成立之初就获得腾讯、高瓴资本、顺为资本等投资。而彼时，威马汽车和拜腾汽车还未成立，蔚来开局就已在先。
凭借李斌等创始人在汽车界和投资领域的资源，蔚来的融资不算太难。2015年9月，蔚来汽车完成一轮约5亿美元的融资，投资方包括红杉资本和愉悦资本等。2016年6月，由淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本等投资的B+轮融资；2017年3月，由腾讯和百度领投的6亿美元C轮融资；2017年11月，蔚来再被传出超10亿美元融资，截至当时，融资额已超百亿元人民币。
蔚来汽车的新车规划也被曝光，从数量上来看，蔚来至少规划了5款全新车型，包含轿车、SUV和MPV。中型SUV的蔚来ES6将于2018年年底发布，并于2019年上半年开始交付。在此之后，蔚来规划了定位紧凑型SUV的蔚来ES3、跨界Coupe的蔚来ET5、轿车的蔚来ET3和MPV车型的蔚来EF9。整体来看，在未来5年内，蔚来汽车将布局汽车市场中的主要市场分类，产品也将涵盖轿车、SUV和MPV。
年12月，蔚来汽车首款量产车ES8下线。当时，蔚来创始人李斌声称，将于今年4月完成首批交付，并在9月完成累计一万台车交付。但现实情况是，到5月31日，才向10位蔚来内部车主交付了首批10台蔚来ES8.6月28日，首批普通用户接受了若干台ES8。具体交付量被李斌秘而不宣，其称“不想自取其辱”。
其次，自2017年12月斥资8000万元于五棵松体育馆启动ES8上市之后，蔚来便启动烧钱模式。其自建展厅、免费服务和充电站模式，无不将蔚来指向上百亿元的烧钱规模。“必须比特斯拉更能融资才能‘续命’”，是业界对其“快速烧钱、急寻融资”模式的普遍看法。据统计，此前蔚来募集的资金已经超过150亿元，占据了国内新造车企业的绝对榜首。
而此番急于赴美上市，亦将其对资金“续命”的渴望表露无疑。招股书中披露，蔚来目前运营中实为负现金流，最近才开始产生收入并且没有盈利。具体来看，蔚来汽车在2016年、2017年、2018年6月30日的净亏损分别为25.73亿元人民币、50.21亿元人民币及33.25亿元人民币。蔚来汽车招股书中坦陈，这种情况未来可能仍将继续。
閱讀更多 融知天下 的文章
