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今年開始，神龍公司整車物流業務由過去18家物流公司分包，轉變為由東風車城物流一家總承包。半年多來，東風車城物流充分發揮資源集中優勢，始終以主機廠需求為導向，不斷提升物流管理效率和服務質量。
在物流指標方面，新車運輸週期由2017年的4.4天縮短為4天，交付準時率由2017年的96%提高至97%，同時，出庫及時率和物流質損率等指標，均較2017年有不同程度提升，整車物流總體運營狀況良好，得到了神龍公司高度認可。
優化調整業務結構，發展“公鐵水”聯運模式
物流供應商從18家縮減為1家，意味著物流業務更為集中，一家物流商承擔的商品車運輸量大幅增加。由於國家GB1589新規全面實施，公路運輸成本進一步增加，為提升整體運力，今年以來，東風車城物流不斷調整業務結構，整合優勢物流資源，進一步擴大了“公鐵水”多式聯運的份額，從以運輸風險和成本較高的公路運輸模式為主向更為安全可靠、成本更低的鐵路、水路聯運模式轉變。
東風車城物流進一步擴大“公鐵水”多式聯運的份額，提升水路運輸佔比
鐵路運輸方面，2017年，神龍公司商品車鐵路發運只有新疆、雲南、福建三條線，鐵路運輸量佔總體運量的4%。今年以來，東風車城物流為神龍公司增開了甘肅、寧夏、青海、北京4條鐵路專線，鐵路運輸佔比已上升至6%。今年年底前，東風車城物流還將加開新的鐵路運輸線路，預計屆時鐵路運輸佔比將提升至14%。
此外，東風車城物流還利用資源集中的優勢，與中鐵達成戰略合作，為神龍公司打造了“天天列（普貨+商品車）”的鐵路專列發運模式，可以按當日計劃實現滾動發運，做到商品車“朝發夕至”。對主機廠而言，採用這種模式無需積壓貨物等待發運，鐵運的時效性得以大幅提升。
今年東風車城物流為神龍公司增開甘肅、寧夏、青海、北京4條鐵路專線
在水路運輸方面，2017年神龍公司水路發運區域僅有四川省的一部分地區以及重慶和貴州，水路運輸佔比為20%。今年以來，東風車城物流充分利用武漢長江水道的區位優勢，將四川區域全部調整為水路運輸，並新開通了發達地區蘇南、浙北區域的水路運輸，水運佔比提升至23%，進一步節約了運輸成本。
通過公路、鐵路、水路聯運，東風車城物流破解了單一公路運力緊張的難題。公路短途靈活便捷，鐵路、水路規模及成本優勢明顯，“公鐵水”聯運集約化、規模化效應初步顯現，這也為東風車城物流提前邁入“大物流”時代奠定了堅實的基礎。
提供專業化物流服務，將客戶需求放在首位
東風車城物流始終以客戶需求為導向，致力於為神龍公司整車物流項目提供更加完善、高效的服務。今年以來，應對國家GB1589新規的全面施行，為保障核心物流運作能力的提升，東風車城物流新購置了幾百輛合規轎運車投入運營，為主機廠提供了堅實、可靠的運力保障。
在GB1589新規影響下，汽車物流行業整體交付準時率呈現下降趨勢，但神龍公司整車物流交付準時率反而提升了一個百分點。與此同時，運輸質量與去年同期相比也實現了明顯提升。
“採用整包模式後，東風車城物流始終堅持把服務質量放在第一位，用專業化的物流服務，幫助我們主機廠排憂解難。”今年7月初發生的一件事情，讓神龍公司供應鏈管理部整車儲運分部主任卜曉龍感慨頗深。
今年7月初，東風車城物流在運輸1200輛神龍公司商品車時突然遭遇長江洪峰，當時武漢至重慶的水路上游整體停運。面臨不可抗因素造成的運輸困難，大部分物流企業都打算等待洪峰過去後再啟動運輸。為了不耽誤客戶的時間，減輕主機廠損失，東風車城物流緊急制定機動運輸方案，將運輸船隻停靠在離重慶最近的豐都港就近卸船，然後採用公路運輸“接力”，用最短時間將這批車導入了銷售網點。
“當時共有1200輛整車需要裝卸，人員組織難度高不說，受洪峰影響，卸貨工作可能隨時會被叫停。”武漢市車城物流有限公司副總經理汪衛東回憶道，“關鍵時刻，為了抓緊每分每秒，我們在沿途的各個場站和碼頭優先協調，確保貨物能夠正常裝卸。工作人員更是全體上陣，連夜趕上船進行卸貨。”
儘管這批車最終交貨還是晚了一兩天，但東風車城物流的服務得到了當地神龍公司旗下品牌4S店的一致好評。因為當時其他品牌的車都沒有運到，神龍公司的車是第一個運到的。
“神龍公司將整車業務總包給我們，我們就一定要把服務做好、做到位。”武漢市車城物流有限公司總經理劉駿堅定地說。
今年以來，東風車城物流不斷加強對神龍公司的物流服務支撐，依託自身遍佈全國的13個基地，為神龍公司建設了多個前置配送庫，幫助主機廠通過水路、鐵路運輸提前對整車進行批量庫存。在當地銷售網點接到客戶訂單之後，再採用公路運輸及時將車送到客戶面前，實現“隨訂隨發”，大大提高了交車效率。對銷售網點而言，這樣一來也減輕了資金壓力和成本壓力，對汽車銷售起到了助推作用。
持續加強信息化建設，向智慧物流轉型
傳統物流面臨著轉型升級，新一代智慧物流正在革新中。
今年以來，東風車城物流不斷加快改革創新步伐，在整車物流信息化建設方面取得了一系列成果。目前東風車城物流已實現了整車運輸業務的線上作業，以及整車業務的線上統一管理。從主機廠的發運計劃到物流系統的運輸計劃，到在途運輸情況，再到最終交付及結算，東風車城物流線上系統做到了流程透明、數據共享，為物流業務提供了更為準確、更加及時的數據支撐，有力保障了上半年該公司各項業務指標順利達成。
此外，東風車城物流在線系統已實現了智能化“一鍵配載”。區別於從前的人工篩選，面對大量貨物訂單，該系統能夠做到一秒鐘內自動辨別，根據不同倉庫按配送路線揀貨，規劃最優行駛路徑與卸貨順序，並根據商品車尺寸大小合理規劃配載方案。這不僅減少了運輸車輛在倉等待時間，加快了貨物出庫速度，還能夠大大減輕運輸車輛空間的浪費，降低車輛使用成本，幫助整車物流配送效率不斷提升。
據武漢市車城物流有限公司總經理劉駿介紹，今年下半年，東風車城物流還將加快向智慧物流的轉型，進一步加大在信息技術方面的投入，持續完善物流信息化管控體系，陸續搭建數據分析平臺、商品車運輸全程跟蹤平臺，強化整個運輸環節的數據分析，為提升服務質量提供更有力的支持。
“以前客戶在網點訂車，如果想了解車輛運輸在途情況，只能通過電話聯繫總部，總部再打電話詢問司機，反應不夠及時。未來，我們會努力往信息化、數據化方向發展。”劉駿對記者說道，他們將為客戶開放一個能夠實時提供物流運輸信息的終端App，就好比在淘寶購物一樣，只需要在App中輸入車輛訂單號，就能隨時隨地查詢到車輛物流信息。“對於客戶來說，這將大大提升他們的購車體驗。”
匯聚各方資源，構建東風品牌協同物流體系
作為東風公司旗下核心整車物流運輸企業之一，東風車城物流在武漢區域服務的主機廠除神龍公司外，還有東風乘用車和東風雷諾。過去，神龍公司整車物流業務供應商過於分散，開闢全新運輸路線成了一樁難事。今年以來，神龍公司將整車業務總包給東風車城物流後，東風車城物流集中協調三家武漢區域主機廠物流資源，形成了大規模的東風多品牌集中聯運，通過開闢全新鐵路、水路運輸路線，為主機廠提供了更為安全可靠的運力保障，三家主機廠的整車物流配載效率均實現同步提升。
在佔比最高的公路運輸方面，東風車城物流按照主機廠實際需求，對三家主機廠的整車物流實行合理配載、混合發運，解決了各主機廠散臺發運困難的問題，有效規避運營風險，更好地滿足了客戶的需求。
可以說，東風車城物流在促進集團內部整車物流資源優化配置的同時，也在打造東風品牌協同物流體系上邁進了一大步。
在國家GB1589新規全面實施的關鍵時期，東風車城物流將集聚各方資源和力量，進一步發揮專業化、集約化、信息化作用，不遺餘力地為東風公司旗下主機廠提供更為優質、高效、專業、可靠的物流解決方案，全力以赴保障好主機廠物流供應鏈安全。
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