胡一雪388
路虎揽胜极光在这几年的销量可以说是经历了大喜大悲，2011年刚进入中国市场的时候，风光无限，而且打着英国豪车品牌，吸晴无数，那时候还得加价才能买得到路虎揽胜极光。而眼下，路虎揽胜极光2017年全年销量也不过19032辆，今年的销量同样不理想，2018年上半年销量仅有7225辆，远远比不上竞品车辆奥迪Q5和奔驰GLC。这究竟是为什么呢？
首先当年的火爆是有原因的，在当时，路虎的名号可是英国豪华品牌；而且在国内，像路虎这样造型别致的SUV还比较少见，同时其越野性能尚可，因此自然就吸引了很多土豪的注意。但是现在，人们知道路虎品牌本质上并不是英国豪华品牌，而是属于印度车企，这样品牌力就大打折扣了。其次国产品牌陆风推出的陆风X7车型（该车型外观模仿路虎揽胜极光，做得非常相似）对于路虎揽胜极光有一定影响，极光的车型不再稀奇。最后，路虎系列的车型小毛病比较多，特别是电子系统，车主反馈故障不断，这导致了路虎口碑的变差。
按照上述原因，就不难理解为什么路虎揽胜极光会从50万暴跌至25万，而且销量还变差了。换句话说，路虎揽胜极光在褪去泡沫之后，实际的价格和销量在目前这样才算是合理的。
汽车观察家
路虎，作为SUV里富有英国皇室血统的豪华品牌，其名声鹊起于战后时代的简单可靠，初代揽胜以功能性优先著称，越野能力至始至终都摆在首位。直到神行者的出现，开启了路虎低端产品之路，也成了跻身路虎车主家族最低门槛。
2012年全新车型极光上市，以方正时尚且完全忠于概念车的造型惊艳亮相，除了传统5门版本，还推出了3门以及敞篷版，可谓拉风一世。62.8万起虽然高于神行者，但神行者服役已久早已经陷入市场倦怠期，极光这股新鲜血液为路虎家族注入了活力，也为市场带来了新选择。价格的定位直击奥迪Q5、奔驰GLK等车，但它有颜值有格调。不失为拥抱路虎大腿的最佳选择。
极光创下了路虎的神话，62.8只是官方指导价，离落地价差个十万八千里。身为豪华品牌，选装是特质之一，因为产能及供应量受限，避免不了超长的提车周期，也衍生了想提车就加价的“市场捷径”，10-20万的加价再正常不过。于是一辆60万出头的车，落地不下80万，但也带来双赢局面（经销商暗爽，消费者自豪），毕竟有钱也提不到。
路虎本想通过国产化实现极光普罗大众的梦想，但不想3·15狠狠地给其当头一棒。也让消费者们恍然大悟，原来“一分钱一分货”并不是真理，昂贵≠可靠。毕竟当年路虎可靠的传名只停留在汽车电子尚未普及的年代，因为简单才可靠。极光市场经历用“楼市泡沫”来形容再贴切不过。
实话说，极光这个车够款有范儿，但想要作为走量，抱歉，还不够格。尺寸同级最小，乘坐空间和后备箱空间表现连紧凑级SUV都不如，更别说当年定位的竞品奥迪Q5、奔驰GLK等车，不能满足实用性需求一切走量都是虚。虽然基础配置够丰富，但故障率居高不下也是事实。再者，国产化奇瑞捷豹路虎揽胜极光超长名字拗口不说，还伤了进口车主们的心，也让二手车的贬值率如跳楼，没有了进口光环，再也体现不出豪华品牌高贵出身的谜之优越了。再就是满大街陆风X7的横行，也一度挫败真品极光车主们脆弱的心。
在神行换代且国产后，售价与国产极光相近，但其更大的空间表现和更在乎实用的设计，月均3倍于极光的销量也看得出，不要再拿小资当卖点，想要走量先摆正自己，让消费者感到诚意再说。（ZJ）
DearAuto
国人们越来越懂车，市场越来越正规，这是七折豹八折虎卖不好的原因。
极光是上过315的车型，路虎的品质一直都不靠谱，经常上各种黑榜单。考虑到性价比没那么强，有钱人的选择越来越多，所以极光这种车很难再收到青睐。
厉精球治
你们好啊，这里是搞笑与才华结合的叫兽阅车，如果你也是一个十分关注汽车领域的小伙伴，你也喜欢汽车文化，喜欢改装车，近期还有购车打算却不知从哪里下手的小伙伴，那么你可以关注叫兽噢，有什么问题都可以直接向叫兽咨询噢，叫兽一定尽自己能力回答你。
今天叫兽就游客的问题（从50万暴跌至25万，揽胜极光为何卖不动？）来进行一个解答，之后的所有观点仅代表叫兽个人观点，不代表任何立场噢，每个人的说法都是不一样的，我们只能尽可能的客观理性的来分析对待。
首先我们要知道路虎作为豪华SUV品牌，在中国可谓是有着极大的市场和影响力，更是有着一种代表的含义，因为在我们绝大多数的观念里，什么人开路虎？大多是有钱的矿老板，煤老板，包工头，能够走的了山路崎岖，又能体现豪华奢华。下面我们开始说说揽胜极光，极光是路虎旗下的紧凑型SUV，是基于从揽胜的基础下往下研发生产的，说的通俗一点也就是揽胜的弟弟，也差不多可以说是路虎品牌的入门级车型一样，但是尽管如此还是能够引得消费者的青睐，在国内市场过的风生水起。
咱们今天的问题是为什么揽胜极光的售价从50万跌倒25万销量为何还是上不去？咱们从几个方面来分析说道说道。
第一点：从国内整体消费市场来看
首先咱们都知道，中国已经是世界第二大经济体了，国内的有钱人也是数不胜数，再加上有很多富二代，矿二代，拆二代等等所以在中国消费市场里面，有这么一批人他们是不缺钱的，他们要的是能够很大程度满足他们身份面子的车，极光作为入门级的一款路虎当然不在他们的考虑范围之内，所以在高消费人群里面，极光占不到优势。
说了有钱的一部分，咱们再来说说消费水平低的我们，以叫兽为列子，每个月拿着固定的少得可怜的薪水，吃了这顿想着下顿，这种消费水平在国内还是占大多数的。揽胜极光虽说售价起步价低，但是人家路虎好歹还是豪华SUV品牌，一系列得选配以及长时间得等车这都是避免不了得，总不能你买了辆路虎还不如人家得陆风配置丰富吧？所以这一系列得操作下来价格也是到了40w左右起，这个价格，以叫兽为列子，叫兽是远远不会消费得，在国内得消费者大多也是不想消费得。
第二点：从国内汽车市场来看
只要你平常有观察过汽车领域，或者你是以为准备买车得用户，你一定知道这几年国内suv市场特别火，不光是国外品牌做得好，国产自主品牌suv也是做的十分出色，销量一定也不比国外品牌差，更有些可能销量更好。尤其是咱们熟知得，大街上上镜率很高得陆风，哈佛，传旗等。
相信了解suv的朋友应该都知道陆风X7是以外观相似路虎极光而出名的，在价格的对比下，我相信有很大部分经济能力不是很好的消费者都转身去购买陆风这一类国产的颜值高，价格低的国产suv了，这对于揽胜极光这一类豪华品牌紧凑型suv可谓是一大冲击，性价比确实干不过啊。
第二点呢，咱们中国的汽车技术也是逐渐在发展，这几年也是技术日益成熟，不像是以前那种愣头青了，所以有着爱国情怀的小青年也会转身来支持我们的国产汽车，这对于外资汽车来说也是一大冲击。
第三点：从路虎自身品牌来说
这几年，路虎在中国市场有一点过度消费自身品牌的意思了，路虎的经费大多数都是用来打了广告，组织穿越天门山楼梯等等，这些广告宣传占据了路虎的绝大部分经费，而没有将自身产品的实力与性价比做一个很好的提升，这一点让很多消费者寒心，对路虎的信任度也开始降低。
第二方面，路虎毕竟作为一个豪华SUV品牌，和其他豪华品牌都有自己的通病，不管你购买的是那一款车型，你都要面临高昂的养护费，高昂的维修费，以及难以维修各种麻烦的事情，所以种种因素都是极光销量走不动的因素。
好了，今天的叫兽阅车就分析到这里啦，以上文字都是叫兽一个一个手码出来的噢，如果你觉得叫兽说的还可以，那么请给叫兽一个小赞噢，如果你喜欢叫兽的风格，记得关注叫兽噢，叫兽带你飞。
注：以上观点仅代表叫兽个人
叫兽阅车
土豪门不适重金买这路虎希望通过这大英帝国的贵族品牌把自个从土豪变贵族！可惜这虎被拉屎用手抠的3哥买下现在还变成国产货那贵族之气早就烟消云散了当然就不再受土豪欢迎了！
唐仲良1
路虎真是一个有点极端的品牌，曾经在国内的品牌力差不多已经赶超保时捷。所以连一个车身尺寸4.5米左右的极光，都能定位中型SUV，售价更是高达六七十万。 谁知道国产之后，立马被打回原形，三十几万都没什么人问津。
那究竟为什么如今售价只有30几万的路虎揽胜极光卖不动了呢？在我看来，主要有两方面原因。
第一、路虎品牌影响力断裂严重
路虎品牌旗下的车型，目前主要分为整车进口和合资国产两部分。其中进口车型最低的起售价是68.80万元的星脉，而国产的发现神行和揽胜极光两款车型，起售价都在30几万。这之间相差了足足有30万之多。
要知道发现神行、揽胜极光和揽胜星脉都是定位中型SUV，这样的价格差，让路虎品牌产生了严重的断裂——那就是进口车型同级别溢价率远远大于BBA，而国产车型同级别溢价率却又低于BBA。
这种品牌内部的断裂，使得人们觉得路虎成型的价格水分太大，即便是如今极光的售价已经降到30万级别，但是这种对路虎品牌的不信任，依旧会制约不少人选择极光。
第二，自主品牌里有个便宜20万的兄弟车型
陆风汽车在自主汽车品牌里算是不入流的品牌，但是旗下有一款陆风X7，却在很长一段时间吸引着人们的目光。那就是因为这个陆风X7，几乎与路虎揽胜极光是孪生兄弟。当然实际上是陆风X7山寨了揽胜极光的外观设计。
但是在目前国内设计类知识产权保护机制还不完善的情况下，路虎根本不能拿陆风X7怎么样。于是陆风X7可以凭借着与揽胜极光95%的相似度，在车市里狠捞一笔。
但是揽胜极光却为此倒了霉。因为你花了40万买了辆揽胜极光，到头来在大街上与陆风X7傻傻分不清。这样买极光的人自然觉得自己的钱花的不值，面子没买到，还有可能被人误认为买了山寨货。
这种情况下，敢于选择揽胜极光的消费者自然就少了很多。
综合来说，一来是路虎品牌力在国产车型上影响力不足，加上揽胜极光的自身实力也不算太强。二来市场上又有个陆风X7在捣乱。久而久之，自然是越来越少的人会选择路虎揽胜极光了。
车无定论
这个问题其实很简单，基本上是两个方面的原因，路虎在刚刚进入中国的时候，打的是英国车的招牌，并且路虎售价很高，一看就是豪车的样子，并且外观设计很出众，当时国内几乎没有跟路虎造型相似的车，所以很多有钱人就都选择购买路虎，造型足够霸气，又能象征身份，但是后来路虎跟奇瑞合作国产了，奇瑞在大家心目中就是一个造廉价车的品牌，一下子拉低了路虎的身价，而且后来大家都知道路虎是印度车了，所以路虎的逼格就没有了，买的人也少了，另外路虎车在现在也没有什么突出的特色了，其他品牌的车反而更好。
汽车兄弟
这里只提两件事，其它的可以自己体会。此前在长安马自达4S店，与店内销售聊天时，他说起这么一件事。一位购入极光只一个多月的女车主，开着自己的极光来到店内要置换昂克赛拉，理由是这车虽然短，但是太宽，驾驭不了。第二件是我自己的岳父岳母，前段时间购车，预算40万买SUV，到路虎4S店看发现神行，一看到奇瑞捷豹路虎几个字，调头就走了。
大众侃车
首先一点。虽然优惠有点吓人 但25万恐怕买不到吧
卖不动主要有三个理由吧：
1:国产变成奇瑞捷豹路虎，品质各方面有所下降。
2:赖以成名的美丽的外表被陆风狠狠的抄袭了一番，开着路虎像陆风，开着陆风像路虎
3:同级别竞争压力大，没有优势！跟glc q5 一个级别完全没有竞争力 无论是车子各方面性能与外观内饰做工，品牌影响力。还稍逊一筹 空间也比较小。
当然还有其他很多的一些问题 但个人觉得这三点是最突出的。欢迎补充
Auto车车车顾问
极光是最垃圾的车 买了五年了 开了不到五万公里 水箱渗水 4S店说是路虎全系通病 主驾副驾锁块坏了 4S店的人说着没办法这是路虎全系的通病 喇叭按着按着不响了4S店的人说我们的试驾车换过好几个喇叭了 没办法这是极光的通病……
补充已更换过两个蓄电池！
