大眾的套娃戰術大家都是領教過的，尤其在前幾年最“猖狂”的時候不是資深大眾粉光看個前臉都認不出誰是誰，害得一批開輝騰的低調土豪們都被人當作是開帕薩特的。
這兩年大眾雖然“收斂”了很多，但其實它的套娃戰術並沒有消停，只是從前線轉到了敵後，開始在模塊化上做文章。除了我們熟知的兩款發動機EA211和EA888輪流換著用之外，大眾還開發了兩個很重要的汽車平臺MQB和MLB，它們分別是德語中橫置發動機模塊化平臺和縱置發動機模塊化平臺的簡稱，因此我的標題真的不是在罵人啦。
今天我要為大家介紹的是這個後者MLB的進化版MLB EVO，它由大眾集團旗下的奧迪主導開發。縱置的發動機佈局不但能更好匹配自家的quattro四驅系統，它還有另一大特色有別於傳統縱置發動機以後輪為主的驅動方式。MLB從開發伊始就是針對前輪驅動為主的汽車構架，這樣的好處是提高了前後橋動力分配的自由度以此來增加車輛的穩定性。而大眾正是靠著這一平臺喪心病狂的從一臺最低價不到40萬的SUV一路開發到了480萬。
首先這臺最低價不到40萬的SUV正是奧迪今年剛在國內推出的Q5L，深諳中國汽車消費市場的“加長狂魔”奧迪這次竟然連SUV都不放過，對其軸距增加了88mm，這當然能為它帶來更好的空間表現。此外全新的Q5L還更新到了奧迪最新的家族設計，擁有一張超大超寬的六邊形大嘴。
再往上走便是國內最低價不到70萬，如今已經有10萬優惠的奧迪Q7，它也是首款採用了MLB EVO的車型。雖然上市距今已有三年，但由於率先用上了全新的外觀讓它至今都不會讓人覺得過時並且還有很大幅度的降價，只是和Q5L僅僅相差93mm的軸距實在是讓它這位老大哥的位置坐得很不穩當。
我要收回剛剛那句話，因為現在奧迪Q系列的最大序列已經從7更新到了8，這款今年年中剛剛首發的奧迪Q8將取代Q7的位置成為奧迪SUV的新大哥。它定位為大型轎跑SUV，前臉的大嘴附近還有一圈類似於奧迪Q2的亞銀色包邊，非常時尚。
當然啦擁有眾多“孩子”的大眾自然不會把這個平臺單獨給奧迪使用，接下來便是比奧迪高一等級的保時捷。卡宴作為跑車品牌推出SUV的始作俑者可謂是佔盡了便宜，一經推出便立馬成為了保時捷銷量最好的車型直到小卡宴Macan的出現。它在國內的最低售價為91.8萬元，就目前為止在MLB EVO上所開發的SUV價格僅僅翻了一倍多一點點而已，不過接下來便是神仙打架的時刻。
這兩年頂尖豪華品牌和超跑品牌紛紛下海投入到SUV的懷抱，勞斯萊斯的庫裡南已經下線，就連口口聲聲說不會生產那種笨重車子的法拉利也有了這樣的苗頭。
而造成這種頂尖品牌SUV集體下餃子的錯覺就是大眾，它依靠MLB EVO平臺分別推出了蘭博基尼的第二款SUV——URUS以及賓利的首款SUV——添越，讓這個平臺上所開發的SUV最高價瞬間飆升到了480萬。
以上便是大眾集團在MLB EVO平臺上所推出的SUV，當然它也沒有忘了自己，全新的大眾途銳也採用了這個平臺，為其再添一子。下次當你開著奧迪Q5L的時候就能自信心爆棚的說自己開的車和賓利是一個底盤的，當然啦我連奧迪都開不起。
注：圖片來自於網絡
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