“離約定的交付時間還有一個月，到現在購買原材料的款還沒批下來，這可怎麼開工啊，愁死了。”某汽車二級零部件供應商王老闆，為了原材料貨款的事，跑遍了大小銀行十多家，卻因無抵押、缺少信用資質等原因四處碰壁。
王老闆的境況，放在整個汽車供應鏈體系而言，實則為上下游中小微企供應商貸款難問題的縮影。近年來，供應鏈金融發展如火如荼，但由於傳統的供應鏈金融模式，依舊延續著以核心企業為主的單層穿透，那些無法直接與鏈上核心企業對接的二三級供應商及經銷商，依然面臨著因賬期長、貸款難等因素導致的資金週轉問題，進而影響了整個產業鏈的效率與發展。
隨著區塊鏈技術的應用，“區塊鏈+供應鏈金融”成為解題思路。2018年8月10日，由平安金融壹賬通與福田汽車集團福田金融共同打造的“福金ALL-Link系統”在北京正式發佈。該系統是區塊鏈技術在汽車供應鏈金融領域的首次應用，藉助區塊鏈技術優勢打造的汽車供應鏈金融解決方案，直擊福田汽車上下游多級供應商、經銷商的融資難題，著力提升汽車全產業鏈的協同合作。這對處於汽車供應鏈中的“王老闆們”來說，可謂久旱逢甘霖。
數據顯示，80%在供應鏈上的上下游中小企業，較難從銀行獲得融資。傳統供應鏈金融在核心企業、供應商、金融機構等多個環節都存在一定的弊端。比如核心企業由於上下游賬期錯配，使得現金回收週期較長，致使上游
供應商應收賬款的賬期較長，面臨流動資金的較大壓力。而對於二三級等多層級供應商而言，則需要通過金融機構貸款以緩解資金壓力。然而，金融機構由於信息不對稱，對此類中小供應商的授信評級較為傳統，風控策略更偏保守，造成了老生常談的融資難、融資貴。木桶短板理論告訴我們，二三級供應商的生存及發展困境，一定程度上制約了整條產業鏈的高速運轉。此次福金All-Link系統的發佈，正是金融壹賬通 “區塊鏈+供應鏈金融”新模式下，對供應鏈產品的重塑，必將引發新一輪變革。該系統基於真實貿易背景，採用信息化系統，利用金融壹賬通領先的區塊鏈技術，配合電子簽名技術，把非標準化的“應收賬款”轉化為能在平臺流轉的 “福金通數字憑證”（電子憑證）資產，在平臺上實現“福金通數字憑證”（電子憑證）資產的閉環運營。一方面，這能幫助福田汽車實現資金管理的合理高效、另一方面，區塊鏈技術將核心企業信用進行多層穿透，能提高鏈屬企業融資成功率、降低融資成本、增強業務粘性，形成產業鏈各個環節的良性運營。以2018年6月底福田汽車應付賬款150億元來測算，預計福金All-Link系統上線後，至少可盤活應付賬款60億元，而以電子憑證形式增加流動性並方便多級供應商融資，至少可降低鏈上企業2%的融資成本，節約融資費用1.2億元。總之，這意味著，600家福田體系內供應商將全面受益，核心企業及供應鏈整體競爭力將全方位提升。
書寫這些數字的，正是金融壹賬通在業界首屈一指的區塊鏈技術。金融壹賬通擁有掌握自主知識產權的區塊鏈底層技術，在隱私、速度、安全等方面均處於國際領先水平,申報專利技術數量達95件，穩居國內企業前列。目前，已在全國企業端部署有超過37000個節點，服務企業穩定運營，並起到了鼓勵生產、降低成本、提升效率的作用。作為中國大型持牌金融機構，也作為最早開發並應用區塊鏈技術的企業之一，平安集團對於區塊鏈領域的佈局可謂前瞻精準。依託平安集團30年來的金融場景積累，金融壹賬通實現了區塊鏈在金融、房產、汽車、醫療、基建和環保六大生態圈中的應用，其中僅金融相關場景就有支付、清結算、保險、資產交易、貸款、供應鏈金融等。相信在不久的將來，無論是汽車供應鏈中的“王老闆們”，抑或是其他行業的“李老闆們”，都將充分享受到金融科技賦能實體經濟所帶來的紅利。
平安集團副首席執行官、兼首席信息執行官、兼首席運營官陳心穎女士在發佈會上表示，福田汽車是平安集團重要的戰略合作伙伴，此次合作又是創新的一步。她相信,區塊鏈技術的運用不僅僅是技術的變革，更預示著數字經濟時代的來臨。金融壹賬通將進一步開放區塊鏈技術，攜手更多機構和用戶參與生態圈建設，緊密合作，協同發展，互利互惠，多方共贏。
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