今天想问个问题，有没有人觉得新时代的汽车反而没有过去的老爷车好看。其实早在那个人们对空气动力学没有什么认识30-40年代，设计师们本着朴素的猜测，认为车身线条越是流线，风阻必然越小，风阻越小，车子跑的便必然快，至于下压力云云，就全无概念了。
于是本着这个朴素而唯物的观点，汽车设计师们振臂高呼：
“我们的目标是——”
“木有直线！”
所以你看——那时流线流线最流线的老爷车 就是这么的美~
而往往难看的车已经被时间过滤，流传至今并且仍然有正面评价的车，已经是经过时间考验的精品了。
其实任何时代，总有难看的车，总有好看的车。但是一般说来，糟糕的设计不会流传下来。就像现在还在市场上销售的车，在过个20年，当它们老去变成古典车型的时候，也许还会有人津津乐道于CLS那令人销魂的侧影，但是谁会在20年后还记得有一款车叫什么派来着的？反正难看得要死不管它了。
在汽车发展的历程中，“昂贵艺术品”的属性逐步减少，而“批量生产工业产品”的属性逐步增加。
这也是任何商品在普及的过程当中无可避免需要经历的一个过程。产品的普及的背后，是成本的降低、产量的提升。因此，在产品的设计上，更加倾向于便于大规模批量生产，当然设计师会拼命将这个趋势往回拽，避免方脑壳的工程师弄出一个方脑壳的汽车出来。这两股力量取得平衡的时候，就是一个时代汽车造型的基本风潮。
而技术的进步也是一样的，同样是施加了很多的限制，只是这个限制并非来自官方，而是来自不可违抗的物理规则。对于设计师而言，就相当于限制越来越多，难以像以前那样有整片天空让想法自由飞翔。随着车速的加快，势必要求更低的Cd，也就需要减少纵向的垂直立面，诸此种种，设计师的自由度总体呈现一个缩小的趋势，很多当年可行，并且也极富美感的设计放到今天的车上就行不通了。
所以说三十年后，您会觉得当年的邱淑贞林青霞好看，还是当今的美瞳锥子脸硅胶胸们好看？汽车也一样，现在想好看，无非是把车灯做得凶，日行灯什么的越凶越好，前脸散热器开口要大，要大要大，前低后高，营造动感，轮圈要大，轮胎要薄，车身要宽，线条要锐利。就好像一姑娘，故意不扣第三粒纽扣，装做胸部太丰满，实在扣不上的架势。
虽然新旧美丽与否还是各花入各眼的问题，不过车姐倒是觉得有时候把以前的同款车跟现在的对比，也是个很有意思的事情，快车网小编带你们饱眼福咯：
1957年第一代Chevrolet Corvette雪佛兰快艇C1，和最新款的快艇C7：
1974年兰博基尼 Countach和新的飓风
1964年初代福特野马 和新款野马
1961年捷豹 E-type和最新款的F-type
1965年初代保时捷911/901和最新款保时捷911/991
初代雪佛兰 挑战者和新款挑战者
初代日产淑女240Z和最新淑女370Z
初代BMW M3和最新M3
初代路虎90和最新款路虎 Defender
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