如果要问：目前国内市场最如日中天的是哪个汽车品牌？
我想，大家都会毫不犹豫的说：吉利汽车！
没错，自从吉利汽车蛇吞象般的收购了VOLVO以后，吉利汽车像是坐上了火箭，一路高歌猛进。在刚刚过去的：
7月份吉利汽车销量达到120,277辆，同比增长32%；
今年1-7月份，吉利汽车总销量达到886,907辆，同比增长43%。
但是，进入2018年以来，随着吉利全新一代发动机逐渐在终端产品上的应用，一个对于消费者来说异常敏感的词就与吉利的新产品脱离不开了。
没错，那就是“三缸机”。
消费者谈“三”色变
其实，三缸机很早之前就很常见了，前几年甚是畅销的铃木奥拓、奇瑞QQ无一例外都搭载的1.0L三缸发动机，但是，在当时并没有引起大家的注意，因为便宜就好。
但是，随着宝马1.5T、福特1.0T、PSA1.2T等一系列技术先进，看似“优秀”的三缸机再一次出现在大众视野中时，消费者似乎就不那么买账了。虽然这几款发动机连续几年都获得了国际大奖，但是在消费者印象中，“三缸机”就是廉价品的代名词，他就应该出现在三五万的车上。果不其然，凡是搭载这几款发动机的产品无一例外都成了冷门，吐槽无数。
但是，随着油耗、排放法规的日益严苛，三缸机载降低油耗，且又能控制成本上面的优势愈加明显。于是乎，通用汽车从2017年以来开始大规模的在主流热销车型上搭载三缸机。就拿全新英朗来说，自从全部切换成三缸机、销量直接腰斩。本该热销的别克GL6 也是一直不温不火。
自主品牌里，上汽乘用车是近几年三缸机应用相对较多的企业，荣威i6、荣威RX3、名爵ZS等热销车型都有三缸机配置，虽然荣威i6还凭借上汽1.0T发动机拿到了油耗吉尼斯记录，但是从市场销量上看，三缸机仍旧是不受待见。
甚至消费者宁愿冒着机油增多的风险购买本田1.5T思域，也不愿意选购1.0T三缸机配置。
在宝马、福特、标志、通用、上汽相继“铩羽而归”之后，自主品牌老大吉利汽车又开始大规模的推广三缸发动机，而这次为其背书的是沃尔沃。打着与沃尔沃联合开发的旗号，吉利1.5T三缸发动机正大面积快速的出现在吉利以及领克的全新产品上。
目前，搭载1.5T的领克02、博瑞GE、领克01混动版已经正式上市；据了解，接下来领克03、吉利SX11、吉利VF11将确定搭载该1.5T发动机，并且吉利为该发动机规划了年产超过50万台的产能，也就是说以后吉利所销售的车有超过一半会搭载三缸发动机。
吉利能否“玩转”三缸机？
吉利1.5T三缸发动机，从参数上看，最大扭矩265Nm，最大功率132Kw，欧六排放、超低油耗，完全可以用优秀来形容这组参数。但是，在厂家、专业人士看来如此优秀，历时4-5年研发，代表吉利甚至是VOLVO最高水平的发动机，能否得到消费者的认可呢？
8月5号，吉利汽车举办了“吉利汽车新动力品鉴会”，邀请了众多汽车圈内大佬为其1.0T三缸、1.5T三缸发动机“背书”，当然这两款发动机的表现，无论是动力、油耗还是NVH性能，都得到了专家们的一致认可。
但是，我们从网络上获了解到，来自消费者的又是另一种声音，充满着对三缸发动机的排斥，跟之前相比，是有过之而无不及。绝大部分消费者对三缸机都是
一票否决。
随着领克02的上市，该1.5T发动机在传统车上的实际表现到底怎么样，我相信关注过该车的人，肯定已经有了答案。如同福特、通用、上汽的产品一样，跟四缸机相比肯定差距还是有的，但这种差距随着新技术的应用，完全已经在可接受范围内。另外一个方面，目前三缸涡轮增压发动机，大部分都采用了比较先进的技术，所以也并不是“廉价”的代名词。
新事物的接受总需要一个过程，如同当年涡轮增压发动机的推广一样，在看看现在，市场上还有多少自吸发动机呢？
那么，到底三缸机的痛还要多久，3年、5年还是永远？我估计现在谁也给不出答案，但是三缸机的优势是显而易见的，只是根源在于消费者的观念的根深蒂固。
当N多年后，三缸机如同现在的涡轮增压一样普及的时候，我希望大家还能记得为之做出贡献的宝马、福特、上汽乘用车、通用、吉利等等等等。。。。
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