預計2018年8月底就會發表的奧迪首款純電動車e-tron SUV，前一陣子原廠才公開高度數碼化的內飾，並搭載首度在量產車上見到的虛擬後視鏡科技。近日，奧迪再度公佈e-tron SUV的相關資訊，確定這輛純電動SUV在增壓模式下將擁有400匹左右的馬力，從靜止加速至時速100公里可在6秒內完成。
e-tron SUV是奧迪首款純電動車，也是品牌邁向電動車時代的開端，即將在今年8月底就會正式發表。
一般狀態355匹，增壓模式可提升至400匹馬力
最近，才有海外媒體在美國科羅拉多州捕捉到e-tron SUV測試車的蹤影，果不其然，過沒幾天奧迪原廠就發佈最新資訊，包含在科羅拉多州經典的派克峰 (Pikes Peak) 山道拍攝的美麗廠照，以及大量關於e-tron SUV動力與電能回覆系統的細節。
奧迪表示e-tron SUV在一般狀態下，所搭載的電動馬達將可提供265千瓦 (約355匹馬力) 的動力輸出及560N.m的最大扭矩，並可維持在此輸出狀態達60秒。另外，e-tron SUV也備有增壓模式，只要將檔位從D切換至S並配合全油門，就會讓e-tron SUV進入Boost Mode增壓狀態 (可持續8秒)，此時電動馬達最大輸出會提升至300千瓦 (約400匹馬力)、664N.m，讓e-tron SUV可在6秒內從靜止加速至時速100公里，極速則被限制在每小時200公里。
此外，奧迪在資料中也提到，e-tron SUV依循WLTP全球輕型汽車測試程序 (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure )，單次充電的續航里程可達到400公里的水準。
奧迪這次公開了e-tron SUV的細節，在一般狀態擁有355匹馬力，增壓模式提升至400匹，並可在6秒內加速破百。
一個踏板完成加減速，e-tron SUV有多種電能回覆方式
奧迪這次選擇著名的派克峰 (Pikes Peak) 山道作為展示e-tron SUV電能回覆能力的舞臺。原廠表示在總長31公里的下坡路段中，e-tron SUV展現驚人的電能回覆成果，行駛過程中大量回收的電力，幾乎可讓e-tron SUV再次行駛相同距離。
奧迪替e-tron SUV設置了3種電能回覆方式，其中包含「手動滑行回覆」、「系統自動回覆」及「剎車電能回覆」等。原廠數據指出電能回覆系統將可貢獻30%的行駛里程。在「手動滑行回覆」狀態下，駕駛者可透過方向盤撥片調整3種等級的電能回收力度，其中在最高程度狀態下，電動馬達會因大量回充電力而產生明顯減速效果，情況類似傳統內燃機車輛的低檔位引擎剎車。
e-tron SUV整合了多種電能回覆模式，原廠聲稱電動馬達除了提供動力之外，更可應付駕駛過程中9成的減速需求，並讓剎車距離比傳統單靠液壓活塞的設計縮短20%。
此外，在此模式下，可讓駕駛者只需控制油門踏板，就能完成加減速的動作，原廠將此駕駛感受稱為「one-pedal feeling」，預期這將會是未來電動車普遍的操駕方式。
奧迪還表示在9成的減速狀態下，e-tron SUV的電動馬達都能應付，而不需要仰賴傳統液壓剎車系統，並且能比傳統只有液壓剎車的配置在減少20%的剎車距離。而在減速過程中，e-tron SUV也將會視狀況在電動馬達與傳統剎車系統間切換，切換過程將平順的讓駕駛者感受不到，來維持身為一輛奧迪SUV所該擁有的出色駕馭質感。
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