国产SUV当中，纳智捷起步并不算早，2009年树立品牌，到现在已经走过了9年的历程，这个台湾品牌，凭借着大空间，高配置也是成功的吸引了一部分消费者，在2011年的时候，发布了旗下首款中型SUV-纳智捷大7，上市之初，凭借2910的轴距空间，和超高的配置，纳智捷大7敢于和老江湖的汉兰达一争高低
只是愿望是好的，现实却比较残酷，油耗过高，二手车不保值，17.98-29.3万的售价又太贵，纳智捷大7仅仅风光了一段时间，就销声匿迹了，随着国产SUV配置逐渐丰富，技术不断完善，纳智捷大7的竞争力就每况愈下，2017年全年纳智捷大7仅卖了180台，而今年上半更是一台没卖出去
因为销量和车型调整，纳智捷大7无奈宣布停车，纳智捷的首款产品，七年间共销售了73302台，这样的销售成绩，是因为大7在消费者心中，口碑实在是太差，特别是二手车市场，不是保值率的问题，而是有价无市很难卖出去
为什么纳智捷大7会演变成今天的境况？原因主要有几点
首先是外形和内饰亘古不变，大7的外观个人觉得还是很好看，这个仁者见仁智者见智，不过就算是在好看的外观，七年了还是没什么大的改动，早就没有了新鲜感，内饰就更不用说了，四幅方向盘，蛇形档位、9寸的电子屏幕，中控台上都是硬硬的塑料，虽然新款改了仪表显示，增加了触控按键，但感觉内饰还是很别扭
动力上2.2T的发动机匹配6AT的变速箱，动力算是充沛，但是油耗实在是有点高，对于一款家庭用车，过高的油耗让很多人承担不起，前几年纳智捷大7的小毛病也是比较多，其实也正常，电子产品丰富，故障率自然就上来了，可过高的故障率，影响了老百姓的口碑，久而久之很难卖好了
总结：之前纳智捷公布了“510计划”，预计截至2022年前，纳智捷品牌每年将至少投放一款全新车型，5年内共计推出10款新车，所以像大7这样不叫好也不叫座的车型，停车就是唯一 的选择了
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