5372天离
有过旅游或者出差经历的朋友，可能或多或少都碰到过因为天气不好航班晚点的情况。
我记得有一次上海遭遇雷暴雨，我们登机之后在飞机上坐等了3个小时才获准起飞。当时我就在想，如果知道要等那么久，还不如让大家晚点上飞机或者让乘客们在机场等着。干坐在位子上三个小时还不方便随意走动，腰和屁股都快受不了了。
后来回想起机长的广播，觉得还是坐在飞机上最稳妥。因为那天机长一直在向舱内的乘客通报最新航班动向。比如机长说我们已经催促过塔台，根据塔台的指示半个小时之内会给出起飞信号。过了一会儿，机长又说塔台让我们再等等，大家不要着急。
试想一下，如果按照很多乘客的想法，既然知道延误还不如让我们下飞机等。那如果塔台突然给出信号说可以飞了，赶紧飞吧机长。机长一时半会儿上哪里去找整个航班的乘客啊？
错过一个机会，就不知道要等多久才有另外一个起飞的名额出来。既然总是要等，还不如让乘客们都坐在飞机上随时待命，这样一得到通知就能踩着油门立即起飞了。
我带爸爸看世界
估计题主是指的前两天海航在成都双流机场延误，由于一直没有停机位，致使旅客四小时没有下飞机，最终 一位旅客忍不住打开了紧急舱门。
通常情况不会让旅客在飞机上待那么久的，民航局曾出台相关规定，延误超过1.5小时，就需要让旅客下机去候机楼休息等候。
但总有些时候情况特殊，比如延误是一点一点推迟的。总以为下一分钟就起飞，结果一等就是几小时。就和我们等公交车一样，我们总会觉得公交车下一分钟就出现，结果有时等两小时都没见车，此时坐出租车不甘心，再继续等又不知道何时有结果。
第二种情况就是：排队。飞机起飞也是要排队的，而加入这种队列，首要的要求就是上完客，准备好了随时能走。
这可不是医院排队或者教室占座，放个水瓶、雨伞啥的都行，要想排队出发，必须旅客都在飞机上。这种时候通常不会太久，长的话也就一两个小时，但总有例外，三四个小时非常少见，但也是有的。
第三：等待目的地机场天气好转。 有的航程比较近，而刚好对方机场天气不允许降落，此时天气预报，再过半小时天气好转。结果半小时以后又预报，再过半小时好转。
有过因为相信天气预报，而导致出门被淋成落汤鸡经历的同学请举手。
第四：特殊情况。比如像海航这次，落地到成都以后，没有停机位，飞机在滑行道上滑来滑去，就是没地方停。飞机不停下来，不能靠廊桥或者客梯车，那么自然是没法下客的。
不过这种四五个小时，确实时间太长了，很少见。
通常只要知道延误时间长，那么肯定是让旅客下飞机的。时间长是指超过一个半小时，有时候上客都需要半小时，下客也需要二十分钟。如果延误时间是一个小时，那你让旅客下去，刚下去又得上来，还得挨骂。
再就是，其实飞行员和空姐也很着急，飞机不起飞的话，他们也需要一直待着，飞行员此时小时费很少，而空姐更是一分钱都没有，还得接受各种旅客质疑，遭到各种质问甚至辱骂。
只有相思
也会因为天气原因、交通管制、机械故障、旅客等原因造成航班延误。
航班延误时间短则无碍，时间长则往往要延误几个小时。
有的乘客等的时间太久，心情不好了，会要求下飞机活动活动。
但这个时候，
其实，中国的航空规定，飞机起飞前，飞机上必须完客后关闭舱门。
等各项准备工作都做好，机场才能联系塔台申请起飞。
塔台也才会给允许这个航班进入队列排队，等候起飞的命令。
如果不上满客就关舱门，塔台不通过起飞申请，你这趟航班可能连排队的资格都会没有。
所以乘务员不让乘客下飞机，一来是为了乘客的安全考虑，避免乘客和飞机发生碰撞，引起混乱。
二来就是为了能等到可以起飞的时候，不耽误更多的时间能立马飞。
所以如果中途有旅客下了飞机，这趟航班就相当于失去了起飞的资格。
再等乘客溜达一圈上飞机后，航班就又需要重新排队了，你们说前面排队的时间是不是白花了。
这样看来，一般航班延误都不是乘务员们的原因。
他们不让乘客下飞机，就是为了不耽误大家更多的时间，能更快的起飞。
所以小伙伴们每当遇到这种情况的时候，请收起你们坏脾气，相互理解一下吧。
