世界跨度最大的公路鐵路兩用鋼拱橋 滬通長江大橋 天生港航道橋主拱 10月22日順利合龍，將開始安裝吊杆，預計天生港航道橋主體工程將於今年11月底全部完成。
滬通鐵路通車後上海到南通的鐵路運行時間將由現在的11小時縮短為一個小時左右
鋼桁梁和主拱的重量總計3.24萬噸，相當於在橋面上每走一步，就跨越了50噸重的鋼結構。主拱單側重約1400噸，兩側合計約2800噸，在橋面上搭設支架逐節拼裝，拼裝長度達320米，拼裝結束後，進行豎向轉體施工。
滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通（上海——南通）鐵路段的跨長江控制性工程，兩岸連接江蘇省南通市和張家港市.
主橋採用雙塔斜拉橋設計，主跨1092米，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，於2014年3月1日開工建設，計劃工期5年半。
主拱具有精度高、體量大、工藝和材料新、合龍提升控制系統全部自行研發等的特點，從開始轉體到精準合龍，中交二航局滬通長江大橋項目部用了近一個月的時間。
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