7月盛夏，整個中華大地都籠罩在高溫之下。與此同時，車市也與氣溫一樣高漲，不少重磅級新車紛紛上市。其中有一款豪華品牌的中大型轎車頗為引人注目，我想很多人已經猜到了，那就是全新一代雷克薩斯ES。
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使其備受矚目的原因，不只是與大哥LS極為相似的全新設計風格，更重要的是它極為低廉的售價，全系共推出8款車型，價格區間為27.9~46.8萬元。這一售價公佈之後，消費者拍手稱快，而競爭對手直撓頭。
要知道，ES可是與5系、E級等處於同一級別，但完全賣到了3系和C級的價格，估計很多人已經抑制不了買車或換車的衝動了，準備衝向4S店把這輛充滿東方神韻的豪華車收入囊中。
不過雖然全系都極具性價比，可誰的錢也不是大風颳來的，究竟哪款最值得買，還是得研究一下的。下面我就來幫各位小夥伴們分析一下，省去您糾結的煩惱。
車型簡介：
老規矩，在進行分析之前，首先對新車進行一番瞭解。其外觀採用了與全新LS完全相同的設計風格，標誌性的紡錘型進氣格柵必不可少，這已經成為雷克薩斯全新一代車型最明顯的標誌。
兩側閃電狀的前大燈造型犀利，日行燈近似“對勾”形狀，整體具有很高的辨識度。不說別的，光這張前臉就已經足夠吸引眼球了。
此外，全新ES也推出了不同的外觀風格，在普通版車型之外，還針對年輕用戶打造了F SPORT版車型。其將普通版車型的豎向格柵改為亮黑色網狀格柵，兩側的亮條式“鬍鬚”也改為黑色網狀裝飾，看起來更具運動感。
車身側面修長流暢，呈現出極為優雅的氣質，明顯上揚的腰線又突出了側身的動感和肌肉感。讓人歎服的是，優雅與動感兩個本該互相對立的方面，卻在同一輛車上融合得如此完美，足見雷克薩斯設計師的深厚功力見一斑。
新車長寬高分別為4975/1866/1447mm，其中長度和寬度相比前款車型分別增加60mm和46mm，車身高度降低了3mm，同時軸距加長50mm，達到了2870mm。
尾部三角形的尾燈非常銳利，與前大燈產生很好的呼應，內部類似隧道的效果，亮起來後非常深邃。連接兩側尾燈的寬大鍍鉻條增強了車尾的層次感，凸起的後擾流板大大提升了運動氣息。
內飾並沒有採用與LS相同的全新造型，還是我們熟悉的現款樣式，雖然新鮮感不足，但勝在一切都是那麼熟悉，並且豪華感一點也不差。看慣了德系風格的人，一定會對這種流露著東方美學的內飾印象深刻。
中控臺並不是常見的對稱式，“Y”字型的線條顯得很飄逸，加上橫貫中控臺的金屬飾條，呈現出較強的層次感。中控屏幕為懸浮式，方便駕駛過程中進行查看。三輻式方向盤造型傳統，兩側集成了豐富的多功能按鍵。外沿粗壯，並且握位設計有凸起，加之真皮包裹，相信會擁有不錯的握感。
值得一提的是，雷克薩斯為ES提供了豐富的配色方案，F SPORT車型更是具有專屬的紅黑配色，滿足更多用戶的需求。
在我們的印象中，雷克薩斯開起來的感覺就是極度的舒適，是同級別中的佛系代表。而全新的GA-K平臺給雷克薩斯帶來了更多的變化，尤其在駕乘感受方面，更會讓人耳目一新。在傳承一貫的舒適基因的基礎上，新車擁有極佳的操控表現和迅捷的動力響應，滿足駕駛者偶爾的小放肆。
動力方面，ES 200沿用現款6AR-FSE型2.0L自然吸氣發動機，最大功率167馬力，匹配6擋手自一體變速箱，雖然沒有驚喜，但勝在穩定可靠，且匹配成熟，能夠實現如絲般順滑的駕駛感受。
ES 260裝備全新全新Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發動機，最大功率207馬力，匹配8擋手自一體變速箱，帶來更加澎湃的駕馭魅力。
ES 300h搭載由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率218馬力，官方綜合油耗為4.2L/100km，是環保主義人士的最佳選擇。
在雷克薩斯最為擅長的NVH方面，全新ES也有所提升，通過搭載ANC主動降噪科技，以及Hybrid AcousticsTM混合動力降噪系統、雙層隔音降噪玻璃、降噪輪轂和封閉底盤等一系列被動降噪技術，讓車內靜謐性實現了質的飛躍。在安靜的車廂中，駕乘者可盡享17支揚聲器的Mark Levinson®高級音響所帶來的天籟之音。
配置分析：
首先我們來看看全新ES全系都有哪些車型：
ES 200卓越版
推薦指數：★★★★
配置方面，全系入門的ES 200卓越版標配了遠近光一體自動LED大燈、LED日行燈、天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊/防眩目、8向電動調節前排座椅、換擋撥片、自適應巡航、無鑰匙進入/一鍵啟動、前排降噪玻璃、電子手剎、前排座椅加熱、內後視鏡自動防眩目、7英寸液晶儀表盤、8英寸中控屏、雙區自動空調、手機互聯、藍牙、10氣囊、雷克薩斯智能安全系統等，豐富程度令人嘖舌。
這種配置水平，完全滿足大家的日常使用，本來應該能得五顆星的，但我卻給了四顆星，少的一顆星在於2.0L自然吸氣的動力，與豪華身份不符。如果您手頭不算充裕，不在乎動力表現，那全系入門的ES 200卓越版就是最適合您的車型。
ES 260卓越版
推薦指數：★★
從售價上來看，ES 260卓越版比ES 200卓越版貴了5.6萬元，價差不算小，看看它們都差在了哪裡。首先是動力總成，一個是2.5L發動機配8擋手自一體變速箱，另一個是2.0L發動機搭配6擋手自一體變速箱，這點差距絕對不值5.6萬元。
再看看配置，從官網上的配置表來看，兩車配置完全相同，因此相差的5.6萬元完全在於動力總成方面，在我來看是不值得的，因此不太推薦ES 260卓越版。
ES 300h卓越版
推薦指數：★★★★★
下面是ES 300h卓越版，比ES 260卓越版貴出2.4萬元，差距不大。主要區別在於動力總成，採用了2.5L發動機+電動機的混動系統，匹配ECVT變速箱。配置方面，多了多重駕駛模式、帶駕駛艙溼度監測的空調，其他並無區別。
根據相關的數據來看，在日常駕駛情況下，ES 300h每百公里可比ES260節省3升油左右，假設一年跑兩萬公里，差價5年左右就能賺回來，所以ES 300h是非常值得推薦的。
ES 200豪華版
推薦指數：★★★★★
在ES 200卓越版的基礎上，ES 200豪華版增加了後視鏡記憶/倒車自動下翻、實木裝飾、駕駛員座椅記憶、前排座椅通風、後風擋電動遮陽簾、無線充電、併線輔助、倒車後方警示系統等。相對於1.9萬元的價差來說，這些配置絕對是物超所值，非常值得推薦。
ES 260 F SPORT
推薦指數：★★★
ES 260 F SPORT是全系中最個性、最年輕的一款車，售價37.8萬元。與價格少了4.3萬元的ES 260卓越版相比，配置多出了運動阻尼減震、矩陣式LED大燈、大燈清洗、座椅/後視鏡記憶、8英寸可移動儀表、雷克薩斯智能安全系統、F SPORT運動套件、18英寸輪圈。看起來不少，但算下來並不值得多花4.3萬元，不過看在個性化的外觀方面，給它三顆星。
ES 260尊享版
推薦指數：★★
售價39.8萬元的尊享版是ES 260系列的頂配車型，與價格少了6.3萬元的ES 260卓越版相比，多出了全景天窗、矩陣式LED大燈、大燈清洗、後視鏡記憶、感應雨刷、前風擋除冰功能、實木裝飾、駕駛員座椅記憶、前排座椅通風、後風擋電動遮陽簾、8英寸可移動儀表、無線充電、併線輔助、倒車後方警示系統等配置，完全配不上6.3萬元的差價。並且ES 300h尊享版只比它貴了2萬元，所以這款車的推薦指數只有兩顆星。
ES 300h尊享版
推薦指數：★★★★
與ES 260尊享版相比，ES 300h尊享版在配置方面多出了駕駛員座墊長度調節功能、腰部支撐也由2向升級為4向。主要的變化還是在於混動系統，多花2萬塊還是挺值的，因此給出四顆星。
ES 300h行政版
推薦指數：★★★
最後是全系的最高配：ES 300h行政版。從名字就能看出，這輛車更多地為後排乘客服務，配置方面當然是相當的全面了，除了上述車型都有的配置外，還擁有後排座椅可調角度、並具有加熱功能，空調也單獨為後排設置了一個溫區，其他的還有方向盤加熱、Mark Levinson音響，以及座椅材質升級為半苯胺高級真皮，和12.3英寸大屏。
為了這些配置，您需要比上一個檔次的ES 300h尊享版多花5萬元，值不值就看您自己了。
總的來說，與競品相比，全新雷克薩斯ES每款車的性價比都相當高，都是值得購買的。花3、40萬塊錢，買一輛豪華品牌中大型轎車，何樂而不為呢？
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