新能源已經毫無疑問成為了未來的主流市場，而不同於傳統燃油市場，這一次國產自主品牌有著極大的機會實現彎道超車，所以說也確實有不少自主品牌站了出來，不管是純電動還是插電式混合動力，都湧現出了一大批優秀的車型——比如名爵6 新能源和吉利博瑞GE新能源等車型。
而韓系車在去年一年都沉浸在銷量寒流中之後，似乎突然覺醒，想要在國內的市場上重新搶佔一點市場與先機，而此次北京現代則正式在國內上市了索納塔九PHEV版，補貼後的售價區間為：18.98萬—22.38萬。
此舉在大家眼中難免有一些“虎口奪食”的感覺，其實對於國內消費者而言，目前對於新能源車型的選擇而言，更多還是主要集中在自主品牌上面，畢竟消費能力有限，加上自主品牌新能源實力的崛起，大家也樂意選擇國產自主品牌。但是韓系車一直在以來都是靠著低價高配的套路在國內市場得以討好消費者，那麼此次全新的索納塔九PHEV版又被大家帶來多少驚喜呢，這些驚喜又是否足以讓索納塔九PHEV版成功去從自主品牌口中奪走糧食呢？
內飾算不上驚喜
由於新車外觀與燃油版索納塔九基本保持一致，除了增加了PHEV標識以外基本沒有變化，所以我也就不過多強調外觀了。
但是以往內飾會給我驚喜的韓系車，這一次或許讓我有著一點點失望——北京現代全新索納塔插電混動車型採用了黑色與鋼琴烤漆面板搭配的風格設計。另外，四輻式多功能方向盤採用真皮包裹，儀表盤採用雙圓形設計，雖然帶著點運動感，但略顯老氣，不過好在中間配有行車電腦，為駕駛員提供豐富的行車信息顯示。而中控臺部分為8英寸觸控屏對於現在的汽車產品來說並不算大，甚至造型同樣是相對有點老氣，空調出風口也是保守地位於觸控屏兩側。
內部配置方面，電加熱外後視鏡、四門電動車窗、一鍵啟動、方向盤4向調節、真皮方向盤、雙區自動空調、等配置均為全系標配；此外，中高配車型還可選裝ACC自適應巡航、前後排座椅加熱/通風、駕駛席12向調節、後排遮陽簾等舒適性配置。
這樣的配置放在兩年前都還算亮眼，但就現在國產自主品牌的發展速度來看，同價位中確實有太多能夠趕超其配置的精品，這或許也是韓系車在國內逐漸進入寒流的根本原因——對於國內消費者而言，低價高配已經不再是韓系一家獨大的優勢。所以說北京現代索納塔九PHEV版想要吸引到各位消費者，就必須要拿出點有誠意的東西來。
混動還算給力
不過好在這套插電式混合動力系統還算給力。搭載一套由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機——這臺發動機我們比較熟悉，也就是本田雅閣混動版身上的那臺發動機，不過索納塔九選擇了與電動機及三元鋰電池組構成的插電式混動系統，其中發動機最大功率為115kW，峰值扭矩為189N·m；電動機最大功率為50kW，峰值扭矩為205N·m。新車電池組容量為12.9kW·h，純電續航里程為75km，在220V/10A電源下需要3.53小時充滿。當然，大家最關心的內容永遠只有一個——百公里綜合油耗為1.3L，當然這只是工信部數據。
索納塔系列車型曾經在國內確實一直有著一定市場佔有量，但隨著國產品牌的崛起，加上某些政治因素，讓其的銷量大不如從前，此次索納塔九PHEV版上市，18.98萬的價格不算太誘人，未來能否成功從自主品牌口中“奪食”，我們拭目以待。
主編/ 孟笑宇
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