很多人對哈弗H5和H6的區別不是特別清楚，下面我們一起來了解一下這兩款車，H5和H6兩款車其實除了一樣的心臟——發動機，和同一廠家外，兩者其實沒有多大的聯繫。兩款車從廠家的研發來說是不同的， H5偏重於越野，比較高的懸掛行程、非承載車身、梯形大梁等等，H6則偏重於城市的舒適性，有比較高的通過性，同時又兼顧舒適性，所以兩款車的用途就有區別了。下面就兩款車各方面做個比較吧，希望能給同時想了解H5和H6的車友參考!
底盤： H5有梯形大梁，後橋整體長行程懸掛，過溝坎的性能要勝過H6，城市道路的舒適性遜於H6的獨立懸掛。買車就看你做什麼用途了。 空間：兩款車的共同特點是空間大，如果非要分出仲伯，H5要勝過H6，H6後備箱的載貨空間不及H5的，不過我們買車不是用來載貨，如果只是偶爾為之，大家完全不必要糾結。
H6的後備箱儲物架和遮物簾是H5沒辦法比的，我感覺這點很實用，還有就是備胎箱和工具泡沫架等佈置也勝過了H5，總之在空間利用上，H6要好過H5很多，但有一點不爽：兩款車都沒有設計什麼私密空間，就手套箱那點空間不能滿足我們的需要。還有就是H6的後備箱電控開關的佈置就與H5不同，H5的開關在後備箱拉手旁邊有個黑點，就是控制後門電控鎖的橡膠微動開關，給人以突兀的感覺，H6就處理的很好，在拉手裡面，外面看不到任何的瑕疵。
內飾方面：內飾方面H6就比H5好多了，不過也許是兩款不同配置的車型，H6黑精相比較H5來說有不少改進，比如內飾精緻程度好過H5，縫隙和中控臺超越H5，很喜歡H6的中控臺的佈局，還有手擋座，採用仿CR-V佈置，增加了腿部和前排駕駛員與副駕駛員的空間。H6的方向盤結構不錯，真皮護套，帶有巡航定速功能，看起來很有檔次。H6的扶手箱也是設計的亮點，H5是浪費了扶手箱這寶貴的空間資源了。H6的扶手也很有特色，駕駛員的自由空間就比H5好多了，還有來自發動機艙的佈局方面，由於H6是橫置前置前驅發動機佈置，不僅僅是振動方面，由於配置不同，H6比H5的舒適度多了雨量傳感、大燈高度調節、電動外後視鏡電加熱等實用配置， H6的4/6分後排座椅靠背角度可以調節， 而H5沒有。
性能：說到性能不能不說兩款車有著同樣的心臟——2.0T綠靜發動機。但是裝在兩款不同的車上，反映卻大相徑庭，發動H6後，從油門響應、轉速上升速度、噪音方面幾乎與汽油機沒多大區別了， H5非承載車身就要接受來自後驅車的特有振動。但在H5上普遍存在的共振在H6上卻沒有重演，是前驅和後驅的關係路感：H6的離合非常輕巧，城市駕馭它也不至於太累。比H5更靈巧，速度上升更快，油耗： H6跟H5一樣配置了6速手動變速箱，80公里的時速，轉速才1500轉，在節油方面有更好的表現。H5車比H6車要重，H6的油耗比H5更低!
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