中級車在國內的火爆程度似乎一直沒褪去，在這級別中，大眾邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞等都非常受追捧。尤其是邁騰，月均銷量基本都在2萬臺左右，這樣的數據放在一款緊湊級家轎上還是中規中矩，但放在一款20萬級別的車型上，確實有些不可思議，而這也間接說明當下國人越來越捨得將收入用在汽車消費上。
不過，我們今天要說的一款車卻沒邁騰這般耀眼，至少從銷量上看和邁騰不是一個級別的，月均銷量不到4000臺，該車便是斯柯達速派。
作為一款掀背車，速派有著得天獨厚的優勢，那便是空間，得益於微微隆起的車尾，該車在空間上可以說同級沒對手。從數據上看，速派長度為4861mm，和邁騰的4866mm基本一致，而2841mm的軸距卻不及邁騰的2871mm，後排空間兩者基本沒什麼差異。不過，速派的優勢在於 其掀背式的尾箱開啟方式，這可以為裝載提供很大的便利性，並且在後備箱空間上，速派也比邁騰大。
其實，速派和邁騰兩者有很深的“淵源”，作為MQB平臺的產物，兩種三大件是公用的，也就是說，發動機、變速箱和底盤兩則完全一樣，因此在動力系統上，幾乎沒差異，都是搭載1.4T、1.8T和2.0T三款發動機，傳動系統方面，速派除了入門車型匹配5擋手動外，其餘均匹配7DSG雙離合變速箱。
不過，速派月均4000臺左右的銷量其實也在情理之內。首先，斯柯達這個品牌是硬傷，大部分買中級車的消費者，或多或少會關注品牌，像大眾、豐田、本田、日產等，但斯柯達和它們相比，顯然不是一個層級的。
除此之外，也就是最重要的那便是速派簡配比較嚴重，像大燈減配，一半以上都是鹵素大燈，對於一款中級車而言，確實不實在。一系列的簡配給人的感覺就是不靠譜，即便價格相對於邁騰而言是比較低。
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