JEEP大指挥官销量遇冷，指挥官能否成功解围？汽車頭條網

2018-08-08 00:49:26 雅斯頓

大指挥官上市后，销量遭遇滑铁卢，在6月份只卖出2617辆，与之前对标汉兰达的誓言有所出入。寄予厚望的车型销量遇冷，JEEP不得不在大指挥官上市3个月迅速推出5座的指挥官。这不禁令人好奇：指挥官能否解大指挥官燃眉之急？

销量遭遇滑铁卢

大指挥官的产品竞争力是有的。搭载与阿尔法·罗密欧Giulia同款的2.0T发动机，配备9速变速箱，大指挥官能爆发出265匹最大马力，扭矩高达400N·m，动力性能在7座SUV细分市场里绝无仅有。

其次，为了凸显大指挥官“全场合”的卖点，JEEP在内饰设计上大费周章。有别于自由侠、指南者以及自由光等车型不太注重内饰用料，JEEP大指挥官的内饰相当讲究，例如在中控台上使用实木装饰和真皮材料，门扶手和座椅由细腻的真皮材质覆盖，甚至在中高配车型的方向盘上也加入了实木+真皮材质。

此外，大指挥官的中高配车型有JEEP久负盛名的4X4 SUV四驱技术背书，在Selec-Terrain旋钮下拥有四种路况模式可选。虽然与同级车型一样搭载了适时四驱的配置，Jeep粉对此有所吐糟，但其前后轴动力可调比最大，越野模式也最多，而且经过实测，脱困能力比汉兰达、锐界强不少。

以上种种说明，大指挥官在同级别车型中拥有强大的竞争力，但从上市后的销量来看，消费者并不为此买单。既然拥有不错的产品力，品牌知名度也不差，为什么销量会遇冷？

大指挥官的售价区间为27.98-40.98万元，起售价比同级别车型都要高，拿入门款与同价位的汉兰达来对比，除了发动机与变速箱有明显优势外，其他各方面都没有明显的占优，而在配置上还要比同价位的汉兰达少了车道偏离、主动刹车等安全系统。要知道，作为一辆搭载全家出行的7座车，消费者是极为看重安全性能的。

再者，从大指挥官的车型配置布局来看，重点销售车型布局在30万元区间。这意味着，大指挥官不仅面临着同级对手汉兰达与锐界的挑战，还受到豪华品牌中型车的压迫。

在现今豪华中型SUV市场里，多款车型已在今年经历了换代，经销商为了清理库存纷纷给出大幅度的让利。以上一代奥迪Q5低配为例，指导价虽然是39.64万元，但在市面上有着8万元左右的优惠，算下来，仅需32万元左右就能买到。因此，对于不是7座刚需的消费者来说，有这样的预算大部分会选择豪华品牌的中型车。

找准C位

不难发现，大指挥官的失利主要原因是没有找到合适的定位。虽然产品竞争力强，但定价有别于指南者、自由光那样亲民，消费者一时接受不了。如果在后期给出一定优惠，相信还是能换来一点销量。

可是大指挥官才上市3个月，如果这么快就拿出优惠换销量的举措，肯定会对品牌带来消极影响。因此，与其降价换销量，不如推出5座版的指挥官来救场。

指挥官的首要任务是弥补大指挥官定价过高的过失。因此，指挥官各款配置的定价都要比大指挥官便宜2万元。而由于指挥官5座版，因为两者的“三大件”以及配置相差不大。

拿大指挥官与指挥官低配车型来对比就会发现，指挥官虽然少了第三排座椅，售价也便宜了2万元，但车内配置不仅没有减少，反而增加了电动后备箱、真皮座椅、自动大灯、感应雨刮等豪华配置。而且取消了第三排座椅，让指挥官车内的储物空间更大，并免去7座车型2年1检的烦恼。

这回，取消了第三排座椅的指挥官不再只是瞄准7座SUV细分市场，而是消费群体更广泛的中型SUV市场。这样一来，首先得考虑的是：如何跟同是中型SUV的自由光进行区分？

虽然级别相同，但指挥官与自由光在地位上还是有显著的区分。首先，指挥官搭载的2.0T+9AT组合，比自由光的2.4L+9AT有着明显的动力优势。其次，指挥官轴距达到2800mm，除了更宽裕的后排空间外，后备箱容积也足有1000L。况且，JEEP在指挥官内饰上营造的豪华感是自由光无法比拟的。

回到整个中型SUV市场，指挥官的产品竞争力也能很好地显现出来。论动力，虽然指挥官2.0T高功率版在数据上不及冠道2.0T，但低功率版本能够爆发出最大马力234匹、最大扭矩350N·m，远优于同价位的冠道1.5T，甚至超越了更高价位的途观L 2.0T。

论配置，指挥官在内饰上采用了大量的高档用料，即便是车门扶手位置、方向盘等细微的地方都采用了真皮材料，而且这些豪华内饰从最低配车型就已经覆盖。此外，低配的指挥官比同价位的冠道多出二排座椅调节、全车窗一键升降、电动尾箱等配置，豪华感上更胜一筹。

不过，Jeep指挥官的中高配车型售价在30万左右，与二线豪华品牌的车型产生了价格重叠，配置上的差异难免让消费者面临鸡头与凤尾的选择困难。以雷克萨斯NX为例，同价位的指挥官不但拥有豪华的内饰，动力上也有显著优势。而且，值得一提的是，该价位下的指挥官同样提供了Active Drive智能四驱系统，与竞品相比，形成了配置与品牌个性的差异化。