這臺寶馬130搭載了寶馬最為經典的直列6缸3.0L自然吸氣發動機。前置後驅的它擁有258匹的馬力和高達300牛米的扭矩，原車百公里速度加速只需要6.3秒，不愧有德國低調小鋼炮之稱。
機械增壓相信大家也都不陌生了，相比於渦輪增壓來說，具有一些明顯的優勢。 1，機械增壓經過皮帶直接由發動機帶動，轉速低的時候也能夠很好的介入工作，從而沒有渦輪遲滯現象。 2，輸出線性，和渦輪遲滯原理類似，不會到了某一個轉速後動力突然之間出現爆發 3，工作溫度低，不需要廢氣作為動力，因此避免了和高溫廢氣的接觸，使得使用壽命和穩定性得到提高。
上圖是升級前的發動機艙。
寶馬130I的尾部造型也算迷人，看似飽滿又點綴了線條，撩人心神。
上圖的這個空缺的位置，這裡就是之後安裝增壓器和進氣水冷器的位置，雖然有點小，不過機械工程師可以對此量身定做相關的套件。
像下圖這個增壓器的支架面板，就是電腦設計，3d作圖之後用7075的鋁材加工出來的，強度絕對沒的說，師傅為了安裝，對支架稍微再處理一下。
支架安裝好之後，接著就把增壓器安裝到位，增壓器用的是丹麥的機械增壓Rotrex。
下面這張圖可以看到套件裡面含有的皮帶，增壓器上兩個黃色的東東堵住的就是增壓器的油路進出口，增壓器要求只能使用rotrex的專用油。
由於增壓器輸出的氣體溫度稍高，降低了進氣效果，所以車子還要安裝進氣水冷系統，就預先在增壓器油壺旁邊安裝好了一個水冷器的水壺。
然後把增壓器的皮帶安裝好，可以看到，套件的做工都是很精細的。
皮帶安裝好，油壺水壺都有了之後就開始安裝水冷器，水冷器經過了表面處理，所以摸起來手感很好，看起來也很酷，下圖中間那個黑色的就是水冷器，因為空間比較小，所以水冷器的形狀重新設計了一下。
接著連接了增壓器輸出端和水冷器進氣端的短管。
雖然說水冷器顏值不錯，但是被美國KN的高流量冬菇頭擋住了，這裡的鋁管實在影響觀感，所以後面也會進行表面處理。
增壓器，水冷系統，所有的配件都安裝好了，但是因為進氣改變了，所以ecu原廠的調教也就不能繼續沿用了。這裡需要安裝外掛電腦來改變原有的ecu的部分調校。這套套件裡安裝的是澳洲Unichip外掛電腦。
最後再來一張完工圖，注意看，連接冬菇頭和增壓器的管道已經經過了表面處理，現在好看多啦。
關於參數，總的來說動力提升達到了40%，最大258ps提升到了356ps左右，扭力提升300到411，40%差一點，百公里加速跟著去了，但是由於車輪打滑太嚴重測不出來，二檔進三檔之後還在打滑。。。。。
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