一说到买发动机送车，大家肯定会先想到本田，但今时不同往日，现在的本田除了送车外偶尔还给你送机油，我想大部分人都无福消受吧。
不过在发动机方面除了本田造诣颇高外，它的竞争对手也一点都不弱，买发动机送车这个名头还真不能说是本田专属了。
1
丰田 奕泽
指导价：14.98-17.58万
发动机：2.0L（M20A）
最大功率：126kW@6600rpm
峰值扭矩：203N·m@4400-4800rpm
让众多人翘首以盼的奕泽终于在6月上市，外观和内饰几乎是原汁原味的保留了海外原版设计，倒是将1.2T发动机换装为全新的2.0L发动机，对于丰田这一冒险大胆的举动，值得吗？
奕泽搭载的这台2.0L发动机是基于TNGA架构而来的产物，热效率高达40%，压缩比达到了13:1，不仅带来了动力上的提升，燃油经济性也进一步增强，在如今小排量涡轮增压和三缸发动机盛行的今天已实属不易。不过虽然外观运动化，发动机参数抢眼，但是匹配的CVT变速箱就能看出它还是以舒适取向为主，0-100km/h加速时间的快接近10秒了，不过想了想此前V6的大后超锐志加速也得9秒多了，奕泽倒是继承了丰田的这一“优良传统”。
虽然全新的发动机带来了很多惊喜，但是当价格公布的那一刹那还是凉了不少人的心，不过仔细看配置后能发现其实奕泽的初始配置很高，价格自然就会上升，当然也可能是为了后续推出1.2T车型而留空间，整体来讲还是值得购买。
2
大众 途观L
指导价：22.38-35.98万
发动机：2.0T（EA888）
最大功率：137kW@4100-6000rpm/
162kW@4500-6200rpm
峰值扭矩：320N·m@1500-4000rpm/
350N·m@1500-4400rpm
大众在年初终于做了一件让广大新车主高兴的事，那就是将途观L上的1.8T发动机换装成最大功率为186马力2.0T低功率版发动机，但只闻新人笑不见旧人哭，刚刚购买了1.8T版本的车主估计得哭晕在厕所了。
当然大众淘汰这台1.8T原因也很简单，能耗不达标，技术已落后，况且大众的1.5T已经问世，取代它是必然的。
而现款的EA888一直在不断地优化和改良，缸体采用了轻量化设计，并且拥有双喷射系统、双可变气门正时、双流道涡轮增加技术、可变气门升程技术和Start-Stop发动机启动等多项核心技术，匹配的7速双离合变速箱能让2.0T高功率版车型的0-100km/h加速时间7秒出头，但是只能加95号汽油，没办法，大众这个车还是比较高级，大家理解一下吧。
总体来说年初改款后的途观L性价比还是有所提升，甚至市面上已经有了不小的优惠，没有7座这些硬性需求的话，现在已经是入手的好时机。
3
英菲尼迪 QX50
指导价：33.98-48.98万
发动机：2.0T
最大功率：180kW@5600rpm/
200kW@5600rpm
峰值扭矩：380N·m@4400rpm/
380N·m@4400-4800rpm
英菲尼迪终于在今年迎来了QX50的换代车型，不过老实说外观和内饰的变化并没有太多惊喜，反而是各路媒体盛赞的“黑科技”加持的2.0T发动机是一大亮点，但它能撑起一个几乎没有国名认知度的豪华中型SUV吗？
全新QX50直接将老款的2.5L V6发动机更换为VC-TURBO可变压缩比2.0L涡轮增压发动机，它能实现8:1 - 14:1 之间任意压缩比的智能切换，在低压缩比时，发动机响应更加迅速，能实现持续有力的动力输出。
而在高压缩比时，发动机则能显著提升燃油经济性，两种模式的随意切换兼顾了动力与油耗。当然QX50的黑科技还不止于此，全新的四驱平台、DAS 2.0线控转向技术、零举升力空气动力学设计相比老款都是巨大的提升。
和竞争对手诸如Q5L、全新X3相比，全新QX50的起售价低了不少，但事实上四驱版本的价格与前两款差不多，然而配置上却没有拉开差距，仅凭动力上的优势并不能让所有人买账，QX50的前景看上去不太明朗。
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