昨天，吉利繽瑞正式公佈預售價。
新生產線的第一輛車
7月，吉利全新BMA架構上線，可能有人問這是不是CMA架構的“姊妹篇”？
其實是，也不是。
CMA是“緊湊型車構築平臺”的首字母縮寫，但這並不代表它只生產緊湊型車，神馬小型車、中型車、緊湊SUV都是考慮範圍之內，畢竟除了油門踏板到前輪中心的距離是一樣的，車頭到前軸的長度、前輪距、後輪距甚至軸距都能在可控範圍內隨意變化。
平臺由沃爾沃主導，吉利和沃爾沃共同研發，輸出的車型包括吉利、沃爾沃、領克三個品牌的車型。
而BMA是吉利自主研發，不能說沃爾沃沒有參與，畢竟自從2010年這位中國小夥子娶了這位瑞典公主，她一直在“技術反哺”。
BMA不同於CMA的緊湊級，它主要是為吉利A0至A+級車型準備，SUV、轎車、CROSS車型、以及wagon和MPV等等也都在計劃之內，另外燃油、PHEV、MHEV動力也會同步上線。
吉利算盤果然打得好
繽瑞預售價：9.08-11.88萬！
成功避開所有“鋒芒”，這起步指導價與朗逸、卡羅拉、思域、福克斯，甚至軒逸、寶來相比都要低一些，開頭價格戰毫無質疑已經贏了一波好感。
再來說顏值，低趴、扁平，這活脫脫的運動感應該正中年輕人們的下懷，只是感覺這輪轂有些不配套。長寬高4680/1785/1460mm，軸距2670mm，這尺寸介於帝豪和帝豪GL之間，比起一線“緊湊小生”，這位後來者並沒有掉份，數據排名中等偏上。
至於內飾不管做工，還是設計都很精緻，家族式“拱橋”中控、平底式運動風方向盤，10.25英寸彩色大屏集成了娛樂、導航等等各種功能。
另外連寶駿的部分車型都開始搭配液晶儀表盤，吉利的新車自然也不能少，只是入門版車型手動繽紛版就已經標配這些...
動力方面，吉利有3種駕駛模式，正常、SPT運動模式以及ECO經濟模式，搭載1.0T和1.4T兩款發動機。其中1.0T發動機最大功率136馬力，最大扭矩205N·m，百公里油耗4.9L。
1.4T發動機最大功率133馬力，最大扭矩215N·m，百公里油耗5.7L。
從不知名的“小作坊”到年銷破百萬，再到現在的自主品牌“帶頭大哥”，這背後雖然沃爾沃的加持功不可沒，但吉利卻一直在努力靠著自己的力量站穩。如今BMA已經上線，繽瑞會在8月底正式上市，以後還有更多“繽字輩”車型，另外架構下第一輛SUV吉利SX11最近也發佈了官圖。
只是，有網友偶然說了這樣一句話：
我現在開始有點分不清吉利的轎車了...
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