昨天，吉利缤瑞正式公布预售价。
新生产线的第一辆车
7月，吉利全新BMA架构上线，可能有人问这是不是CMA架构的“姊妹篇”？
其实是，也不是。
CMA是“紧凑型车构筑平台”的首字母缩写，但这并不代表它只生产紧凑型车，神马小型车、中型车、紧凑SUV都是考虑范围之内，毕竟除了油门踏板到前轮中心的距离是一样的，车头到前轴的长度、前轮距、后轮距甚至轴距都能在可控范围内随意变化。
平台由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃共同研发，输出的车型包括吉利、沃尔沃、领克三个品牌的车型。
而BMA是吉利自主研发，不能说沃尔沃没有参与，毕竟自从2010年这位中国小伙子娶了这位瑞典公主，她一直在“技术反哺”。
BMA不同于CMA的紧凑级，它主要是为吉利A0至A+级车型准备，SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等等也都在计划之内，另外燃油、PHEV、MHEV动力也会同步上线。
吉利算盘果然打得好
缤瑞预售价：9.08-11.88万！
成功避开所有“锋芒”，这起步指导价与朗逸、卡罗拉、思域、福克斯，甚至轩逸、宝来相比都要低一些，开头价格战毫无质疑已经赢了一波好感。
再来说颜值，低趴、扁平，这活脱脱的运动感应该正中年轻人们的下怀，只是感觉这轮毂有些不配套。长宽高4680/1785/1460mm，轴距2670mm，这尺寸介于帝豪和帝豪GL之间，比起一线“紧凑小生”，这位后来者并没有掉份，数据排名中等偏上。
至于内饰不管做工，还是设计都很精致，家族式“拱桥”中控、平底式运动风方向盘，10.25英寸彩色大屏集成了娱乐、导航等等各种功能。
另外连宝骏的部分车型都开始搭配液晶仪表盘，吉利的新车自然也不能少，只是入门版车型手动缤纷版就已经标配这些...
动力方面，吉利有3种驾驶模式，正常、SPT运动模式以及ECO经济模式，搭载1.0T和1.4T两款发动机。其中1.0T发动机最大功率136马力，最大扭矩205N·m，百公里油耗4.9L。
1.4T发动机最大功率133马力，最大扭矩215N·m，百公里油耗5.7L。
从不知名的“小作坊”到年销破百万，再到现在的自主品牌“带头大哥”，这背后虽然沃尔沃的加持功不可没，但吉利却一直在努力靠着自己的力量站稳。如今BMA已经上线，缤瑞会在8月底正式上市，以后还有更多“缤字辈”车型，另外架构下第一辆SUV吉利SX11最近也发布了官图。
只是，有网友偶然说了这样一句话：
我现在开始有点分不清吉利的轿车了...
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